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作者omkizo (武愛神拳打遍天下無敵手)
標題[新聞] 相鐵東急直通線命名為 相鐵/東急新橫濱線
時間Fri Dec 14 15:35:09 2018
原文PTT 原始連結 ↗
https://www.sotetsu.co.jp/news_release/181213_03.pdf 相鐵東急兩者共同發表新聞稿 神奈川東部方面線（相鐵・ＪＲ直通線、相鐵・東急直通線）路線名稱公佈 相鐵營運區間西谷-新橫濱(暫名)命名為相鐵新橫濱線 東急營運區間新橫濱(暫名)-日吉命名為東急新橫濱線 命名原因是因為經過新幹線新橫濱站 (所以那不是暫名了?) 2019下半年羽澤橫濱國大啟用和JR直通 2022下半年全線開業計畫不變 相鐵・ＪＲ直通線計畫尖峰每小時4班 其他時間段每小時2~3班 相鐵・東急直通線計畫尖峰每小時10~14班 其他時間段每小時4~6班 詳細時間表日後另行公告 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.98.243 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1544772918.A.458.html 東急ニュータウン線 相鐵ニュータウン線((吐血 這條進不了常磐線 其實不論往新宿還是東京也是有平面交叉 位置在大井町線大神明站附近 那邊有一直要說要解決的 據說地也收好了 但JR卻一直不動作@@ 詳細可Google「大崎支線 短絡線」 走東急到新宿的話 副都心線 東橫線的時刻表要大改 而且後面人家接的是橫濱 很難分很多班次給新橫濱線 好吧先假設人家不太想鳥你 東橫線日中都是2班各停到菊名 這2班切過去新橫濱線應該不難 快車要切過去就比較難了 硬要切的話可能切兩班急行過去吧 但東急的新宿橫濱也是和JR競爭很厲害 願不願意切也是問題 另一方面JR在尖峰要加開也抖抖的 但至少可以簡單點 拉埼京線的車進去就可以了 ※ 編輯: omkizo (42.72.98.243), 12/15/2018 00:22:25 京阪也有 京阪京津線和地鐵東西線直通 冰魚大的書有介紹過 地鐵火車路電一起串連 世間罕有 沒錯這條線觀光土開甚麼都沒有 因為這條是國家出錢的 除了方便社畜通勤就是方便社畜搭新幹線洽公 原來是神奈川出身的歌手啊 話說神奈串的歌手我也有聽2個 ※ 編輯: omkizo (42.72.98.243), 12/15/2018 10:52:26

推文 (58)

→ zxcc79 那應該是當年第一月台被畫進去骨雞飯為才縮減 04/20 19:06
→ zxcc79 古蹟範圍XD 04/20 19:06
推 Baba10uhan 原來如此 感謝回答 哈哈 去骨雞飯 看了覺得好餓 04/20 19:09
→ mingchaoliu 去骨雞飯XDDD，光看就餓了 04/20 19:11
→ Odakyu 這名字蠻中規中矩的 12/14 15:35
推 TaiwanJunior 還好不是向某電影致敬（?）的"シン．ヨコハマ" 12/14 18:33
→ wcc960 因為有轉乘，新橫濱應該就新橫濱，不會亂取了 12/14 19:04
→ wcc960 (橫濱ゲートウェイ之類的) XD 12/14 19:04
推 Metro123Star 是說 東急跟JR的直通方向一模一樣 東急比較直也比 12/14 19:24
→ Metro123Star 較多班 除了JR早通之外看不出來JR有什麼優勢 12/14 19:24
→ Metro123Star 要真的拿出來可以直通到東京的路線方案才比較好 12/14 19:25
→ Metro123Star 如果用常磐快速線的話…交叉怎麼做我就不清楚了 12/14 19:25
→ Metro123Star (橫須賀線和東海道線都有綠色車廂 不方便直通相鐵 12/14 19:26
→ Metro123Star 常磐快速線又是被檢討造成上野東京線麻煩的) 12/14 19:28
推 FF9318 wiki說往東京是轉線有平面交會問題無法加密班次 12/14 21:10
→ FF9318 不知JR有無想要解決 不然兩條都往新宿方向有點浪費@@ 12/14 21:10
→ wcc960 對JR來講直通之後(可能)會減少橫濱站來自相鐵的轉乘旅客 12/14 21:41
→ wcc960 所以也算挽回一點吧，不會全被東急搶走 12/14 21:43
推 shun01 其實相鐵接東急也不完全都是往新宿澀谷的方向，因為東急新 12/14 23:09
→ shun01 橫濱線除了接東橫線/副都心線以外，也能接目黑線/三田線， 12/14 23:09
→ shun01 三田線就有到東京車站附近了，然後接三田線的班次反而比接 12/14 23:09
→ shun01 副都心的多 12/14 23:09
→ shun01 （還有南北線理論上也可以接，但是接過去沿線商圈不多，東 12/14 23:09
→ shun01 京地鐵的意願也不是很高） 12/14 23:10
推 FF9318 感覺metro 沒啥意願 現在似乎都營比較有動作... 12/14 23:47
→ Xkang 台灣各家的軌道都是各自為政 無法直通 真不好玩 12/15 00:31
→ Xkang 前陣子搭京都地鐵才熊熊發現跟京阪電車有直通.俺也是驚了 12/15 00:33
→ Xkang 福岡地鐵也有 12/15 00:33
→ Xkang 京阪電車的列車利用京都地鐵的車站 後段才是自己的車站 12/15 00:37
推 shun01 是近鐵吧！ 12/15 00:49
→ Xkang 東西線通京阪 烏丸線通近鐵 12/15 00:51
→ Xkang 這次只有用到東西線(去嵐山) 12/15 00:51
→ Xkang 京都來過好幾次了 沒有特別要用到烏丸線的 12/15 00:52
→ Xkang 好像有一次去京都車站吧XD 12/15 00:52
→ Xkang 反正去日本玩鐵道永遠會有驚奇的事XD 12/15 00:54
推 tiesto06202 相鐵應該是一般觀光客比較少會搭到的吧，玩橫濱都嘛 12/15 02:43
→ tiesto06202 東橫港未來、JR、京急三選一 12/15 02:44
→ tiesto06202 除了新橫濱不用轉乘，其實對於觀光人流沒啥太大的效 12/15 02:45
→ tiesto06202 果，純粹沿線社畜通勤用的 12/15 02:46
推 tiesto06202 京阪京津只有單邊系統直通，沒有相互直通，蠻爛的 12/15 02:48
→ tiesto06202 東西線本身也蠻鳥的，赤字幾百億，沿線能去的只有 12/15 02:48
→ tiesto06202 二條城、平安神宮、南纏永観、醍醐、京都御所，但除 12/15 02:49
→ tiesto06202 了南纏（啾上）之外，其他都是巴士更方便，沿線通勤 12/15 02:50
→ tiesto06202 人口少，導致被笑稱蚊子地鐵愛，又因為挖到一堆寶物 12/15 02:51
→ tiesto06202 花了一堆錢去建設維護古蹟，也被笑稱凱子地鐵 12/15 02:51
推 tiesto06202 烏丸線其實好多，至少串連四（河源町）、八條（京都 12/15 02:53
→ tiesto06202 車站，上面還可以去北大路金閣，下面跟近鐵直通去奈 12/15 02:53
→ tiesto06202 良 12/15 02:53
推 Xkang 反正京都人有錢嘛 光觀光就賺到手軟吧 12/15 09:30
→ wcc960 相鐵的觀光大概是生物股長歌迷吧(誤)，但小田急更快 12/15 10:04
→ wcc960 大崎短絡線真要蓋的話連同大崎站內配線都要改 12/15 10:10
→ wcc960 看起來也是不小的投資，所以JR還在觀望吧 12/15 10:11
推 Metro123Star JR轉東京就要設交叉了 我知道目前配線只能到地下XD 12/15 12:10
→ Metro123Star 京津線有一部分是類似淡水線把既有軌道拆了改捷運 12/15 12:11
→ Metro123Star 因此運行模式成現狀單方直通還是分岔的 12/15 12:12
→ kkStBvasut tiesto > 京都地下東西方向最好的路廊被阪急佔走了 12/16 04:54
→ kkStBvasut 當然會讓人覺得京都地鐵東西線意味不明囉 12/16 04:54
推 Metro123Star 京都的地下鐵可能要考慮聯營(？ 12/17 09:21
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