JR東日本展示新一代新幹線試驗車輛 明年5月完成
東日本鐵路公司（JR東日本）12日在神戶市的川崎重工業兵庫工廠向媒體展示了旨在開發
新一代新幹線的新型試驗車輛“ALFA-X”的車廂。共10節車廂的試驗車輛目前正在該工廠
等地生產。明年5月完成，屆時將投放在東北新幹線，收集360公里時速的高速行駛和降噪
等技術數據。
試驗車輛採用金屬底色搭配綠色線條，與沿線風景和諧相融。製造費約為100億日元
（約合人民幣6億元）。
12日亮相的是10節車廂中最前端、擁有約16米長「鼻子」的１號車廂。約10天前剛剛完成
塗裝，由於今後將在內部安裝行駛和試驗所需儀器，所以並未安裝前端外罩和車門。
另一頭的10號車廂計劃採用更長的約22米的「鼻子」，以調查進入隧道時車身所受壓力和
噪音有何不同。目前用於東北新幹線「隼」號等的E5系車輛「鼻子」長約15米，與１號車
廂基本相同。
JR東日本還考慮用試驗車輛對實現在地震時順利緊急停車、防止脫軌、防止車廂搖晃的新
裝置進行測試。
JR東日本尖端鐵路系統開發中心主任淺野浩二表示：為生產（定於2031年春的）北海道
新幹線延伸到札幌所用車輛的試驗將啟動。在製造出面向量產的原型車後，將進入時間
跨度為10年的量產車開發。
https://tchina.kyodonews.net/news/2018/12/fb13f4e949f0-jr-5.html
影片 https://www.youtube.com/watch?v=CQCIUXUrAtE
車鼻真的好長、應該是因應新函館北斗到札幌這段
高達近八成隧道進出風阻的設計吧?!
--
我還沒說完吶~~>"< 夠多了夠多了~~快回家啦~!
（兒） \ / （娘）
○
︵ \○╱/|
. . ﹎ ﹍﹍ ╱￣﹚╱＞ http://i.imgur.com/ZSkEkTo.jpg
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.99.191
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1544632002.A.B85.html
※ 編輯: chart (61.227.99.191), 12/13/2018 00:27:07
推文 (55)
推
tiesto06202
死不修整備新幹線法，只有宇都宮盛岡360效果根本有限
12/13 00:46
推
omkizo
東北也一堆隧道啊
12/13 00:48
推
tiesto06202
話說最好的狀況是東-大130，大-宇320或直接360
12/13 00:51
→
tiesto06202
宇-奧津輕全部360，青函內最少也180起跳，之後到札幌
12/13 00:52
→
tiesto06202
全部360，應該有機會壓在4.5之內，甚至打破4小時牆壁
12/13 00:53
→
tiesto06202
只停東、大、仙、盛、新青森、新北斗、札幌這樣
12/13 00:54
→
tiesto06202
而且單獨運轉，省掉在盛岡小町分併的時間，還可以壓
12/13 00:55
→
tiesto06202
個4分鐘左右
12/13 00:55
→
klementhsu
舊路段的路線強度有辦法承受360km/h嗎...
12/13 01:00
推
tiesto06202
以前實驗跑好像有360，但主要是噪音跟震動問題所以
12/13 01:04
→
tiesto06202
現在商轉訂最高320在跑，一些設備更換應該就可以但是
12/13 01:04
→
tiesto06202
噪音問題得先解決
12/13 01:04
推
ihatebbo
好想體驗看看簽名檔的搭法喔..XD
12/13 01:52
→
omkizo
老實說R4000不太能夠讓列車跑360 過彎還是要減速
12/13 02:14
→
omkizo
新幹線標準是超高最大200mm 超高不足量110mm
12/13 02:15
→
omkizo
而且東北新幹線的超高沒有拿最大 提速還要改路軌
12/13 02:18
→
omkizo
https://peace.5ch.net/test/read.cgi/rail/1445261012/
12/13 02:19
→
omkizo
打錯 超高不足量是115mm才對 有興趣可以自己算一下
12/13 02:22
推
t7101271328
樓上忘記E5,E6都是傾斜式列車了
12/13 02:28
→
omkizo
1.5度的傾角太小了 要2度才夠
12/13 02:43
推
saikyoci
前一陣子川崎不是說不做鐵道了？
12/13 08:33
→
suitup
東京-札幌 新幹線要打 很難
12/13 09:01
推
saitoh
架線也要換吧?記得土建是有到360但架線沒有
12/13 10:24
→
NCC1305
川崎是鐵道部門若經營救不回來的話，不排除放棄，沒說現
12/13 12:18
→
NCC1305
在立刻不做了
12/13 12:19
推
Metro123Star
川重的車被JR東直接拆光沒先頭化轉用…
12/13 12:43
→
Metro123Star
雖然目前209系是沒多少先頭化改造(僅訓練機械)
12/13 12:43
推
tiesto06202
東京札幌如果修整備法+青函提速應該還能打一點，因為
12/13 16:25
→
tiesto06202
新千歲不是在札幌市中心，羽田其實進都內鬧區也沒近
12/13 16:25
→
tiesto06202
到哪去，跟福岡空港的狀況完全不同
12/13 16:26
→
omkizo
新幹線市佔率 東京廣島3h50m 59.2%
12/13 17:09
→
omkizo
京阪神鹿兒島3h42m 28.1%
12/13 17:09
推
Stan6003
廣島機場蓋在那個鳥地方也是一個原因
12/13 17:13
→
Stan6003
啊函館機場比新幹線站還靠近市區
12/13 17:13
→
omkizo
鹿兒島機場的位置更靠北 新幹線瑞穗班次不多 但加算優質櫻
12/13 17:33
→
omkizo
花有約14班 車程4h左右 結果京阪神鹿兒島還是飛機佔大份
12/13 17:33
→
omkizo
我不敢太樂觀啦 東札能不能4小時內也是問題
12/13 17:39
→
leopika
札幌乘客最多坐到東北吧，那麼貴誰會全程坐到東京？
12/13 17:42
→
omkizo
東京秋田跟東京廣島差不多 新幹線約3h50m佔58％
12/13 18:08
→
sammy98
鐵路營運成本 畢竟比飛機還貴這也沒辦法 期待之後的 美國
12/13 18:52
→
sammy98
真空管 VS 中央磁浮 的下一代技術
12/13 18:52
推
tiesto06202
據說傳統上西日本去九州喜歡搭飛機為主
12/13 19:52
推
Metro123Star
因為感覺像離島嗎(？
12/13 20:00
→
wcc960
廣島機場容易起霧，過去常因天候不佳停飛，這點應該也有關
12/13 20:11
→
wcc960
輸送力應該也有差，東京－廣島(含往博多)新幹線有50班以上
12/13 20:20
→
episode666
秋田人回家喜歡搭夜車，可惜沒了
12/13 20:54
→
Odakyu
沒辦法，客車太老太破又沒更新
12/13 20:55
推
Xkang
蠻嗆的
12/13 21:06
推
tiesto06202
而且雖然廣島JR距離市中心的距離比空港近很多，還有
12/14 02:25
→
tiesto06202
廣電接駁，而空港不論是全程巴士或山陽本線距離都過
12/14 02:26
→
tiesto06202
遠
12/14 02:26
→
tiesto06202
秋田空港也是同樣問題，秋田市中心還是JR站前
12/14 02:27
→
tiesto06202
還有岡山更不用說，岡山空港的地點根本鳥到爆炸
12/14 02:28
→
tiesto06202
搭過虎航的人就知道==
12/14 02:28
→
wcc960
但岡山機場到市區距離比廣島近很多了
12/15 14:50