今天用模式整理系統看台北到高雄的行車模式圖 在不設定任何條件的情況下，台北到高雄竟然只有一種停靠模式是重複的 也就是說其他的自強號莒光號普悠瑪號沒有一列車停靠模式是相同的 https://i.imgur.com/6aOycYp.png 稍微做整理一下，北高列車大概可以分成五種模式 https://i.imgur.com/sXJfjqv.png 模式一的普悠瑪號停靠確實跟自強號差異很大，唯一能看得出來的 模式二和模式四是海線列車，其他站沒什麼很大的停靠差異 再把停靠最多的竹南分出來看模式圖 https://i.imgur.com/nMgfbku.png 不停靠竹南的三班自強號有部分停靠田中的跟善化的 所以看起來自強號停靠站確實沒有什麼停較多站或停較少站的規則性 台北到高雄間基本就是停靠 板橋-桃園-中壢-新竹-苗栗-豐原-台中-彰化-員林-斗六-嘉義-新營-台南-新左營 然後再穿插停其他小站，而不是有特定的模式去停小站或不停小站的 以前超級自強號的市場應該就是完全轉給普悠瑪班次去經營了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.238.148 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1544534651.A.DA4.html 是豐原才對 這個是整理由台北開到高雄的所有列車，所以只有開到中途的不會被抓出來 程式判斷的基本條件是起站跟迄站都有停靠的所有列車，但排除觀光列車 http://melixyen.github.io/railtime/group_train.html ※ 編輯: shter (118.166.238.148), 12/11/2018 21:55:29