剛剛查了一下
區間車沒有台北到高雄
不過有基隆到嘉義 跟瑞芳到嘉義
當然莒光號有台北到台北這種環島類型的
如果只看區間車跟區間快車
那麼最遠的距離是哪裡到哪裡?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.68.97
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1544418466.A.B25.html
※ 編輯: gn01982027 (36.224.68.97), 12/10/2018 13:08:15
推文 (40)
推
lianpig5566
2164表示
12/10 13:10
→
Metro123Star
新竹-潮州
12/10 13:16
→
Metro123Star
3157次 新竹->潮州 329.5km 6時41分 均速49.3km/h
12/10 13:17
→
Metro123Star
2164次 新營->瑞芳 319.9km 6時23分 均速50.1km/h
12/10 13:17
→
Metro123Star
2163次 基隆->新營 314.7km 6時07分 均速51.4km/h
12/10 13:23
→
Metro123Star
3248次 屏東->新竹 314.4km 6時45分 均速46.6km/h
12/10 13:23
→
temu2035
700初登場跑新竹--花蓮也才272km
12/10 13:56
→
temu2035
開新竹--台東區間車來取代莒光搞不好還比較快
12/10 13:57
推
gafe
台鐵不知道有沒有考慮開台東經北迴線到潮州的區間車。
12/10 14:05
→
hicker
站站樂區間車 其實開越長越容易誤點....
12/10 14:13
→
hicker
大概可以理解台鐵長程區間車班次有限的原因
12/10 14:14
→
hicker
但想問的是 東線會有長程區間車的需求嗎??
12/10 14:15
→
hicker
像是台東開羅東這樣的區間
12/10 14:16
推
es91213
記得之前才討論過超長區間車的問題
12/10 14:35
推
ericyo
東線人口都集中在大站 小站的居民不是直接開車到大站坐快
12/10 14:37
→
ericyo
車就是坐短程區間轉車
12/10 14:37
推
luther0583
以前的藍皮比較厲害啦
12/10 14:43
推
iddqd
以前早期的藍皮平快車157/158次可是板橋台東間對開的班次(
12/10 14:49
→
iddqd
當年尚未有樹林調車場與台北鐵路地上段還在的時代)！
12/10 14:49
→
agh386690
看看以後會不會有基隆-潮州
12/10 15:06
推
imyoming
支持環島區間車
12/10 15:13
推
iddqd
以前早期就有枋寮=基隆，高雄=花蓮間對開的藍皮平快車，在
12/10 16:23
→
iddqd
民國70年代是有從基隆開往枋寮的平快車，民國80年代才改成
12/10 16:23
→
iddqd
基隆開到屏東的平快車了！
12/10 16:23
推
mattc123456c
不如弄區間快比較好(只是復興號車廂還能跑嗎)
12/10 16:38
推
iddqd
至於南迴線部分，也曾經短暫出現過高雄=台東舊站&台東新站
12/10 16:42
→
iddqd
對開的藍皮普通車，後來是有開行很長的一段時間高雄=台東對
12/10 16:42
→
iddqd
開的復興號區間車班次，所以看看以後是否有機會出現環島區
12/10 16:42
→
iddqd
間車了！
12/10 16:42
推
gafe
使用Emu500從台東發車經北迴線再走山線到潮州的區間車如何呢
12/10 17:34
推
rocky9137
166次海平快 高雄-花蓮
12/10 18:42
推
iddqd
這樣台東(潮州)開往潮州(台東)經北迴線和山線的區間車行駛
12/10 20:03
→
iddqd
時間會會早上5點發車，恐怕晚上12點還到不了潮州，會變成跨
12/10 20:03
→
iddqd
夜列車了，應該不會出現吧！
12/10 20:03
→
iddqd
反向開也是一樣會是誇夜列車了，划不來啦！
12/10 20:21
推
iddqd
如果是區間快車的話，環島區間車到是可行，當天跑得完，不
12/10 21:19
→
iddqd
會變成跨夜列車！
12/10 21:19
→
mattc123456c
現在電聯車又不能做過去海平快那樣需要行包業務
12/10 22:06
推
iddqd
如果使用復興號的車廂來跑環島區間快車應該可行！
12/10 22:36
→
Metro123Star
行包業務就包其中一兩節車廂吧
12/10 23:28