現在從台北去花蓮的自強,八成都是傾斜式.
車票難買得要命.
運能運量我覺得跟以前比是減少.
以前好歹沒買到票還可以站一下擠一下自強.
三個小時多忍一下也就算了.
現在連車都不讓你上.
坐電聯一坐含轉車五六個小時.
誰吃飽太閒去坐?????
以前不想搭火車,起碼還可搭大有.
現在要去花蓮想不自己開車都不行.
據說還有官員提倡坐郵輪,我快笑翻了.
台東到綠島一個小時多,大家就吐到昏天黑地.
花蓮到蘇澳三個小時,再加火車回台北,大概六小時.
搭郵輪???????我只能哈哈笑了.
現在台鐵居然還要減班?????????????
東部人真的被看不起是吧??????
現在火車班次已經很少,連站票都不准.到底上面的人想把東部人逼到怎樣?????????
我強烈的憤怒不滿啦!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
哪有這樣一直倒退的?????????
政府知道現在要去花蓮比二十年前要難,要更久嗎??????????
--
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推文 (214)
→
wadadihaga
減班又沒說減東部
12/05 00:32
→
chadhsieh
現在班次還少啊？多很多了吧 該知足了
12/05 00:33
推
ultratimes
推，中肯，蚊子列車雖然搭的人不多，但仍有宣示意義
12/05 00:34
→
bshft
台鐵寧願讓西部的PP空著跑也不願開東部
12/05 00:35
→
ultratimes
更何況減班一定是全面性的才會有效
12/05 00:35
→
bshft
每次連假加班車都開那麼少，真的是看不起東部人
12/05 00:36
→
chihlee0
忘記鐵公路聯票了嗎?客運有位 自強補差額 時間沒差多久?
12/05 00:39
→
ultratimes
別說什麼，從西部跑普悠瑪就可以看出來了
12/05 00:39
→
ultratimes
普悠瑪原本就專屬東部的車，就算有多餘的編組
12/05 00:40
→
ultratimes
也不應該拿去西部跑，寧可在那邊閒置也好
12/05 00:41
→
ultratimes
原本該怎麼用就怎麼用，怎麼能因為好用就擴大使用
12/05 00:41
→
bshft
西部班次比有急迫需求的東部多，讓人匪夷所思，每次假日西
12/05 00:41
→
bshft
部PP空蕩蕩，東部PP塞到爆
12/05 00:41
→
omkizo
聯運票只解決北宜間的問題 宜花間還是一樣 位數就是那麼多
12/05 00:44
推
ultratimes
西部全面跑區間車就好 屏東-嘉義 嘉義-彰化
12/05 00:44
噓
s1494041
可是鐵公路聯運也是3小時啊
12/05 01:27
噓
may0328
從花蓮板噓你到鐵道板
12/05 01:32
噓
IanLi
看到空蕩蕩的PP自強，沒價格差異乘客當然擠新車
12/05 01:34
→
kunyuanwu
你可以搭飛機啊
12/05 02:17
噓
may0328
你在花蓮板寫台北-花蓮一小時不到一班車.這邊不寫?
12/05 02:39
→
valkyrie3812
如果當初有蘇花高跟國道客運路權
12/05 02:40
→
valkyrie3812
的話。。。
12/05 02:40
噓
chister
..
12/05 03:04
噓
yuejger
閒置也好？不然普太PP全數退出西部幹線，往後西幹只跑區
12/05 04:07
→
yuejger
間莒光，快車都給東幹，大家說好噗好？
12/05 04:07
噓
agh386690
去看看西線普悠瑪對比pp度停靠站，就知道為何西部pp會
12/05 05:46
→
agh386690
空一堆
12/05 05:46
噓
figaro
閱
12/05 06:18
噓
f871114
不知所云
12/05 06:55
噓
bshft
西部99%都中短途，PP不需要這麼多，多開北=彰/員區間快比
12/05 07:14
→
bshft
較實際，把車挪出來開東部，別再讓東部一票難求
12/05 07:14
推
strathclyde
西部pp除了最晚的幾班，其他也不到空吧？
12/05 07:14
噓
zxcc79
已知用火，電氣化之前我就知道還貼過文章了
12/05 07:16
噓
sjlee1127
.......
12/05 07:21
推
geesegeese
敢搭台鐵北花線，有勇氣
12/05 07:30
噓
R101
去跟你家民代說要換要換PP來跑啊
12/05 07:36
推
sinohara
區間表現糞到不行 聯運票比電子票證不划算
12/05 07:40
→
agh386690
西部pp=莒光號
12/05 07:42
→
sinohara
聯運票綁業者 萬一台鐵正常能量釋放或是客運塞車就毀了
12/05 07:42
→
sinohara
電子票證還可以看情況給你選車 運用的好還比聯運便宜
12/05 07:43
推
mango88
emu700可以拉12節當特快車, 但台鐵不願意, 這樣不就證明
12/05 07:44
→
mango88
不需要不優馬.
12/05 07:44
→
sinohara
700開個100宜蘭/200花蓮那種 結果還是在表定外車站停車
12/05 07:54
→
sinohara
最明顯的例子就是雙溪 還不是一樣被抓去等快車
12/05 07:55
噓
mstar
不知所云，去跟花蓮后投訴啊
12/05 08:17
→
preisner
看來過年蘇花要大塞囉!
12/05 08:19
→
OhmoriHarumi
區間快車等級低於自強號，速度也比TEMU慢，
12/05 08:20
→
OhmoriHarumi
不懂為什麼不能待避。
12/05 08:20
→
OhmoriHarumi
台鐵西部短途比例是高啦，不過PP大約才每小時1班，
12/05 08:23
→
OhmoriHarumi
給個基本需求一點都不過分。
12/05 08:23
噓
j21802
西部pp哪裡空了每一班都被電子票證塞滿滿
12/05 08:44
噓
start0917
使用者付費好嘛
12/05 08:45
→
j21802
普太全面退出東線改跑12輛DMU出來哭的一樣是你東部人
12/05 08:46
推
bary123
支持普太全面退出東部路線，全用PP跟區間輸運
12/05 08:55
噓
RCYhorneT
要改善就要先抵制花蓮觀光，原PO加油
12/05 09:03
噓
Ron51320
要什麼車都是東部再靠腰
12/05 09:05
推
milkteafood
支持普太退出東部 改跑pp
12/05 09:05
推
birdy590
關鍵是綁死八輛編成 然後靠加發勉強維持座位數
12/05 09:08
→
birdy590
一開始的決策就註定要操死自己 車累人累路塞滿還沒改善
12/05 09:09
→
sky0513
要普太不當二等公民的是東部人，然後現在又要PP不要普太
12/05 09:12
→
sky0513
……
12/05 09:12
噓
j21802
買八輛城際列車就是智障決策，根本沒本事搞短編多發
12/05 09:12
→
sky0513
乾脆西部自強號都別開，全給東部，西部一律搭高鐵
12/05 09:17
→
a868886615
說pp車很空真的有在搭火車? 每次屏東回台南 一過鳳山
12/05 09:29
→
a868886615
就開始超擠 平行時空?
12/05 09:29
→
a868886615
西部普悠瑪北上南下一天也才2班 是能夠擠多少人 正常
12/05 09:32
→
a868886615
人還不是擠pp
12/05 09:32
推
OhmoriHarumi
短編多班本意是好的，可以減少旅客在車站滯留，
12/05 09:38
→
OhmoriHarumi
台鐵的問題是相關人力不足，又沒有改善路線容量。
12/05 09:39
推
Metro123Star
800速等級比PP低但跟PP差不多快
12/05 09:56
推
Metro123Star
就不懂為什麼台鐵還是堅持讓PP抓掉800
12/05 10:02
推
kutkin
老人旅行團太多無解
12/05 10:16
→
kutkin
我其實能理解你的抱怨
12/05 10:16
噓
linking56
假日西部pp空蕩蕩!?你沒去過西部對吧
12/05 10:31
→
peter0514
我是覺得這個一票難求的問題沒改善就會一直吵下去
12/05 10:33
→
OhmoriHarumi
台北花蓮旅次大部分集中在週末，方向性又很明顯，
12/05 10:40
→
OhmoriHarumi
一票難求的問題要改善實在不容易。
12/05 10:40
推
birdy590
改善目標應該是增強在短時間內大量供應座位數的能力
12/05 11:16
→
birdy590
這不局限於特急, 城際型的通勤電車一樣可以列入考慮
12/05 11:18
推
ultratimes
把西部PP電子票證旅客全去掉，真的很空好嗎
12/05 11:26
→
ultratimes
把電子票證加進來，那就是不公平的比較了
12/05 11:26
→
ultratimes
西部PP扣掉電子票證搭的，就是很空，空到不行，別懷疑
12/05 11:26
→
temu2035
U也有中肯的時候
12/05 11:33
噓
omkizo
城際型通勤電車應該是城際型還是通勤型??
12/05 11:51
推
a5mg4n
請參考東武1800型的通勤模式
12/05 11:55
→
abcd19901990
去跟你的民代說普太改成PP跟DMU增加運量啊
12/05 11:55
→
a5mg4n
莒光/復興剩餘車輛比照改裝即可緩解車輛不足情形
12/05 11:56
→
a5mg4n
@omkizo
12/05 11:56
→
agh386690
那就多開一些區間快，站好站滿
12/05 12:24
推
seawolfkuas
你不知道花蓮機務段已經快掛了嗎 人力嚴重缺乏
12/05 13:47
噓
SCANIA168
你可以加入台鐵
12/05 13:51
→
birdy590
其實台鐵的定義很奇怪, 通勤電車本來就可能有不同型式
12/05 14:24
→
birdy590
如果要用日本的稱呼, 應該是近郊型車輛
12/05 14:27
推
mattc123456c
那麼為什麼那些拿電子票證的通勤客寧可擠pp甚至違反
12/05 15:01
→
mattc123456c
軌道搭普太不擠區間車？速度啊，待避就飽了
12/05 15:01
→
mattc123456c
南部的區間快幾乎全滅不是沒有理由
12/05 15:02
→
mattc123456c
違反規定才對
12/05 15:03
推
roromsu
b大這麼說西部pp也太武斷，那我每次北中常得分段買車上不
12/05 15:03
→
roromsu
少人是見鬼了?好啊，把pp都送給東部，普魯換來西部啊，何
12/05 15:03
→
roromsu
樂而不為
12/05 15:03
推
mattc123456c
速度跟區間車相差無幾的區間快給鬼搭嗎？
12/05 15:05
→
mattc123456c
繼續擠pp
12/05 15:06
→
mattc123456c
對了，外加臨時待避到天荒地老
12/05 15:07
→
mattc123456c
以至於留30分鐘都能被婊掉接不上可能的末班車
12/05 15:08
推
ultratimes
你見到很多人不是鬼，而是電子票證旅客
12/05 15:22
→
bshft
西部PP扣掉電子票證的旅客，有買票的非常少，西部PP看起來
12/05 15:51
→
bshft
利用率很高沒錯，但幾乎都是電子票證的中短途旅客。西部城
12/05 15:51
→
bshft
際列車是該砍了，而且不能砍太少，並用來增加東部運能。
12/05 15:51
推
birdy590
中短程應該由近郊型車輛來接, 購置成本也會比自強號低
12/05 15:53
→
birdy590
同樣成本多買的車輛 假日拿來疏運東部旅客也很好用
12/05 15:54
推
mattc123456c
同意柏帝590，但是用區間快還是有待避到飽問題
12/05 15:55
→
mattc123456c
復興號還差不多
12/05 15:56
→
birdy590
台鐵很需要彈性 只是不知道為什麼一直以為自己不需要
12/05 15:57
推
mattc123456c
所以還是以前200型、300型電聯車組合適？
12/05 16:00
→
KEYS0374
班次夠多了，訂不到買不到就來抱怨喔
12/05 16:00
→
mattc123456c
可以輕鬆摘掛
12/05 16:00
→
mattc123456c
熱門時段就是供不應求，冷門時段供過於求
12/05 16:01
→
mattc123456c
老問題了
12/05 16:01
噓
illt
鐵公路聯運6小時？你根本沒搭過吧
12/05 16:11
推
s1an
台東影響更大
12/05 16:24
推
roromsu
同意pp去東部增加運能，那換普魯來給西部啊！pp慢的要死
12/05 16:46
→
roromsu
站站停，難道西部就不需要普魯嗎？東部只有假日需求較大
12/05 16:46
→
roromsu
，而且方向性很明顯，卻想要大部分車也未免太貪心了，平
12/05 16:46
→
roromsu
日很多車次根本很空…
12/05 16:46
→
birdy590
西部真的不需要搖擺車 台鐵的一貫運用法就是亂開一通
12/05 16:48
→
OhmoriHarumi
那2對西部普悠瑪基本上象徵意義比較大。
12/05 16:54
→
OhmoriHarumi
不過跨線TEMU有提供跨線旅客的一個選擇。
12/05 16:54
推
a5mg4n
如果西部不需要,搖擺車一律七堵折返才是正確做法吧
12/05 16:56
→
OhmoriHarumi
北高PP已經少到每小時1班的服務水準，
12/05 16:57
→
OhmoriHarumi
不懂某b一直拿中短途旅次多說要砍的理由在哪。
12/05 16:58
→
OhmoriHarumi
對台鐵來說，既然能塞人那多數人用電子票證又何妨？
12/05 17:00
→
birdy590
最起碼會開到樹林吧, 因為事實上的始發站應該是板橋
12/05 17:00
推
mattc123456c
那傢伙就是濁水溪和北港溪中間不
12/05 17:03
→
mattc123456c
該有對號列車停靠
12/05 17:03
推
a5mg4n
解決搖擺車一票難求的最好方法或許是只在暖暖-北埔辦客
12/05 17:03
→
mattc123456c
所以無視曾文溪以南的需求一併砍下去都不心疼
12/05 17:04
→
OhmoriHarumi
我覺得啦，只要開闢蘇花高，全面開放各家客運，
12/05 17:06
→
OhmoriHarumi
這個問題才比較有可能改善。
12/05 17:06
推
a5mg4n
其他區段當成一般自強號
12/05 17:10
→
OhmoriHarumi
另一種作法是，將TEMU與一般自強號做一定的票價區隔
12/05 17:15
→
OhmoriHarumi
不過東部人會抱怨被強迫接受較貴的車種。
12/05 17:16
→
liaoichi
加開區間快或復興號。
12/05 17:47
推
liton
聯運三小時就到了啊，才210
12/05 17:48
噓
may0328
給你當台鐵局長好惹
12/05 17:53
推
agh386690
西部的區間快也悲慘到不行好嗎，排點跟莒光沒兩樣
12/05 18:11
→
agh386690
相較東部區間快，我覺得還很優質，幾乎跟自強水準差不
12/05 18:12
→
agh386690
多
12/05 18:12
→
agh386690
不是幾乎，應該說有幾班
12/05 18:15
推
CORSA
這種連續大假應該要多開以800跑直達自強的排點區間特快班次
12/05 18:18
推
Metro123Star
然後被相同停站的PP追過去 只為了避免PP吃黃燈
12/05 18:33
→
Metro123Star
西部區間快很多用E客甲B和單門莒光上下車時間排的
12/05 18:34
→
Metro123Star
改成EMU(110)和30秒停靠就快多了
12/05 18:34
推
mattc123456c
區間快？只要優先度和排點跟區間車一樣待避到飽，根
12/05 18:35
→
mattc123456c
本不能移轉原本擠PP的乘客
12/05 18:35
噓
becky710119
不意外
12/05 18:52
→
aahome
西部人罵東部人靠腰的時候 你們西部那麼多種可以選
12/05 20:45
→
aahome
東部只有不可靠的台鐵欸 這比有對?
12/05 20:45
→
aahome
不然你們西部高速公路高鐵一樣蓋東部阿 這樣東部人在靠腰
12/05 20:46
→
aahome
就沒道理了
12/05 20:46
→
OhmoriHarumi
樓上把飛機當什麼？雖然飛機運量小但也是個選擇。
12/05 21:23
→
OhmoriHarumi
東部想要西部同等的交通建設，最好先有西部的人流。
12/05 21:24
→
OhmoriHarumi
不過以東部的人口來說，一定得依賴台北來的旅次。
12/05 21:24
→
bshft
台鐵就是講不聽，投訴好幾次了，東部運能要提升，西部不砍
12/05 21:25
→
bshft
班次騰出編組開東部就算了，連假加班車竟還有西部，台鐵沒
12/05 21:26
→
bshft
救了，西部PP利用率低難道台鐵不知道嗎？
12/05 21:26
→
OhmoriHarumi
不過目前台北花蓮確實有那個量，蓋高鐵也不是不行。
12/05 21:26
→
evilcherry
台鐵待避邏輯根本錯到底 人家待避意思是每過一個大站
12/05 21:47
→
evilcherry
就過一班區間車 台灣待避邏輯是一個車站後有自強
12/05 21:48
→
evilcherry
前面的區間車就要立刻抓去白等十分鐘
12/05 21:48
推
jgfreedom
除非台鐵廢東部路線，才有蓋高鐵的必要吧！不然台鐵和
12/05 21:48
→
jgfreedom
高鐵可能都佔不到便宜
12/05 21:48
→
evilcherry
當新幹線都能開14TPH 台鐵連14TPH都做不到
12/05 21:50
推
jgfreedom
台鐵太死板了，堅持普太跑東部，適時跟西部換pp來跑才
12/05 21:53
→
jgfreedom
是雙贏，東部運能有了，西部競爭力有了，不好嗎？
12/05 21:53
噓
ecpoem
一般自強莒光會「連車都不讓你上」？
12/05 21:56
推
qazcatdog
不是東部要pp就要把普太換過去西部的二分法吧，西部一
12/06 00:48
→
qazcatdog
堆替代交通，東部高鐵高速公路都沒有，區間車班次也少
12/06 00:48
→
qazcatdog
的可憐，然後怪東部人有普太還不知足?這邏輯?
12/06 00:48
→
bshft
普太和PP都應該開東部或跨線，純西線就免了
12/06 05:21
噓
yuejger
西幹線廢線算了，反正替代方式很多啊。
12/06 05:47
噓
heibe
標點符號打成這樣，看了就煩，只好噓了！
12/06 08:07
推
ultratimes
西部真的廢了也沒差無誤啊，PP一小時一班仍嫌多
12/06 11:30
→
ultratimes
西部開區間車和都會區捷運就好了
12/06 11:31
→
ultratimes
鳳山 新左營，新烏日 豐源，樹林 南港，三區間密集
12/06 11:33
→
ultratimes
行駛的捷運，以及區間車就夠了
12/06 11:33
→
bshft
西部有高鐵、客運和捷運，台鐵早就不是很重要了。
12/06 11:46
噓
heibe
還豐源咧？某u把字打對很難？
12/06 12:31
噓
yuejger
八卦是有人以為西部不靠台鐵就可以載完所有運量，成天在
12/06 14:26
→
yuejger
吵東部沒車，當西部就都載得完一樣。
12/06 14:26
→
yuejger
PP又不減停，長途旅客誰想搭？
12/06 14:27
噓
fluency
客運1H到羅東轉電聯1.5H到花蓮給你緩衝0.5H
12/06 15:24
→
bbad1238
這篇因該對我更有感 本篇只到花蓮 我不知道在靠北邊幾
12/06 15:29
→
bbad1238
點？ 那麼多班車可選 啊花蓮以南的嘞？ 一天北
12/06 15:29
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bbad1238
上9班（外加週末405） 啊比上花蓮一天跑了15班以上
12/06 15:29
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bbad1238
哪個比較好？
12/06 15:29
推
bbad1238
這篇因該對我更有感 本篇只到花蓮 我不知道在靠北邊幾
12/06 15:31
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bbad1238
點？ 那麼多班車可選 啊花蓮以南的嘞？ 一天北
12/06 15:31
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bbad1238
上9班（外加週末405） 啊比上花蓮一天跑了15班以上
12/06 15:32
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bbad1238
哪個比較好？
12/06 15:32
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sinohara
聯運的不確定性更可怕 客運塞車你的區間跑了 下班普太連
12/06 21:38
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sinohara
發 這種情況常有 台體北上 你還要賭客運公司人品
12/06 21:39
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sinohara
還要在花蓮決定你要搭哪間 沒人敢保證你人到羅東 車子很
12/06 21:41
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sinohara
快就能接得上 特別是三個字的那間 不要跟他賭
12/06 21:42
推
mattc123456c
也就是說運氣糟等6小時都等不到是有可能發生的事？
12/06 21:44
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sinohara
也就是很有可能在羅東壓馬路
12/06 22:08
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sinohara
如果要北上 直接用電子票證 不論搭到台北還是羅東轉車
12/06 22:10
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sinohara
在普太都賣完時 屌打單買與聯運票
12/06 22:10
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sinohara
比如週日那班6443 電子票證搭真的是CP值高
12/06 22:15
推
mattc123456c
不過6443是花蓮直達南港就是了
12/06 22:19
推
mattc123456c
等等，花蓮-蘇澳根本不到1小時50分
12/06 23:13
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mattc123456c
另外聯運等6小時是玩笑話
12/06 23:15
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mattc123456c
實際上最久不過一小時37分(假設團體列車沒座位了)
12/06 23:17
噓
a95135201
好好笑噢 傾斜式列車還不是花蓮台東的立委代表要的 現
12/08 10:21
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a95135201
在又怪台鐵 先噓你
12/08 10:21