普悠瑪事故協調會 罹難者家屬要真相
普悠瑪翻車事故，台鐵局昨晚與罹難者家屬召開第2次協調會，但家屬要求希望知道真相
，還一度因不滿台鐵不給媒體拍攝而拒絕開會。交通部代理部長的王國材則表示，理解家
屬要真相，台鐵一定會究責。
普悠瑪罹難者家屬，不滿台鐵不全程開放協調會讓媒體拍攝以昭公信，一度拒絕開會。
家屬表示：「交通部跟台鐵不希望媒體記者上去，我們家屬說，我們需要媒體在現場幫我
們作證。」「發生什麼事情我台鐵就是賠你，這是什麼東西？下一次發生事情的時候，下
一次坐到普悠瑪，有可能死掉是我，是你們，是這些人，是他的家人。」
最後台鐵開放媒體拍攝，會議持續到深夜11點，台鐵同意儘快確認責任歸屬報告日期，並
針對普悠瑪列車4個主風泵壞掉2個是否影響行車安全，請調查小組提供相關報告。在週二
卸任的交通部長吳宏謀，也在周一晚間到台東慰問家屬，但被部分家屬拒絕。
吳宏謀表示：「我想說是不是也跟他們能夠了解一下、見見面，了解他們未來的想法，但
是他們是沒有...，這個也不刻意。」
交通部代理部長王國材說：「家屬就是說並不是談賠償，他們一開始都是想要知道真相，
那因為現在整個真相，是在行政院的調查委員會在進行，那這個報告應該是很快的出來，
有真相的時候會趕快來跟家屬做一個說明。」
交通部上午舉辦歡送會，卸任的吳宏謀表示，結束這四個多月部長任期，將休息一陣子，
並自我檢討。對於普悠瑪事故調查和與家屬協調、與各項業務，都已交接，交通部會繼續
推動。
https://news.pts.org.tw/article/415089
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推文 (71)
推
sumarai
要真相不要專業
12/04 15:51
推
zxcc79
真相就官方一直說時速140出軌啊
12/04 15:53
→
Jasonchen415
所以真的可以到140?在130段位的地方沒有卡擋嗎
12/04 15:56
→
NCC1305
日本福知山出軌事故的調查報告做了二年多才出來，先前的
12/04 16:19
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NCC1305
新幹線轉向架龜裂的事件也是發生的半年後才有簡單的速報
12/04 16:20
→
NCC1305
，現在還在調查中，怎麼這代理部長會認為報告會很快就出?
12/04 16:22
推
traman
ATP未安裝？？？？？
12/04 16:43
→
traman
推錯了
12/04 16:44
推
traman
福山的司機死了 這還活著 應該不用兩年才對
12/04 16:46
推
holyvoice
爆料者->黃國昌->罹難者家屬，錯誤連鎖
12/04 16:51
→
holyvoice
雖然這樣說不人情，但現在受黃國昌影響，一定要在調查
12/04 16:52
→
holyvoice
報告上看到「主風泵造成」而非超速，他們才會甘願
12/04 16:52
→
holyvoice
政治>>>>>>>>專業
12/04 16:53
推
enternal
為何超速一定要查呀~這也是有連帶關係的關鍵呀~
12/04 17:19
→
enternal
否則大家搭火車的駕駛是在排除狀況還是專注開車..XD
12/04 17:20
推
holyvoice
連帶關係？主風泵只是眾多「間接」因素之一，要稱它是
12/04 17:26
→
holyvoice
造成出軌的「關鍵」也太抬舉
12/04 17:26
推
s63d0018kim
太魯閣的電門在約128～130間有個卡檔，普悠瑪沒有。
12/04 17:44
推
jht
樓上好久不見 真懷念樓上經典的簽名檔 XD
12/04 18:06
推
j21802
政治凌駕專業無誤
12/04 20:01
推
Lincoln
把檔案封存，運安會成立再查
12/04 20:08
→
poppoya
主風泵故障固然只是事故間接因素之一沒錯，但是如果沒有
12/04 20:37
→
poppoya
從徹底檢討台鐵車輛檢修制度著手，就一定還會有下一個司
12/04 20:37
→
poppoya
機員，因為忙著處理設備故障，而忘了控制車速而翻車出軌
12/04 20:37
→
poppoya
。
12/04 20:37
推
komachi275
普悠瑪拉到底是140喔？
12/04 20:49
→
aahome
怪不知之前這邊很多人說普悠瑪是爛車一台 看來真是如此
12/04 21:04
推
Metro123Star
避免故障就是避免司機分心處理
12/04 21:09
→
Sheng98
司機該做的事就是專心開車, 至於故障排除就只能強制停車
12/04 21:35
→
Sheng98
排除完再開車 (只是這樣會造成大誤點)
12/04 21:36
→
Sheng98
如果不想造成大誤點就變回和這次事故前一樣, 一邊開車
12/04 21:36
→
Sheng98
一邊排除故障點, 那就只能加派隨車機撿這樣? 結果多一個
12/04 21:37
→
Sheng98
人只有檢修的用途, 也無法駕駛列車
12/04 21:37
推
Metro123Star
一個開車一個檢修不是最好嗎？
12/04 21:39
→
Metro123Star
機會成本分工……
12/04 21:39
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Sheng98
更正機檢
12/04 21:40
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sammy98
很簡單 複製一台2/4主風汞故障列車+該路段不隔離ATP+委員
12/04 21:48
→
sammy98
來操作手拉140不放+不看路雞同鴨講 看看會不會出軌
12/04 21:48
推
holyvoice
有ATP在不會有140問題……
12/04 21:55
推
ultratimes
普悠瑪那個晃動不是爛車是啥？普悠猴還沒搭過不敢說
12/04 22:12
推
a5mg4n
或需考慮當時不維修主風泵和ATP，改以最省空氣方式運轉的
12/04 22:13
→
a5mg4n
可能情境?
12/04 22:13
推
t0602072004
主風泵沒壞 司機就不用關atp 不會超速就不會出軌了
12/04 22:57
推
t0602072004
委員想凸顯台鐵不修車還讓車繼續跑才會出事
12/04 22:59
推
traman
關ATP 也不會超速啊
12/05 04:25
推
traman
是否有些滑坡謬誤了
12/05 04:27
推
enternal
重點質詢都這麼久了,台鐵做了什麼檢討改善出來?
12/05 10:44
→
ultratimes
沒錯，別滑坡，除了超速是刑事責任，其他充其量是道義
12/05 15:48
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ultratimes
責任的問題而已
12/05 15:48
推
dgmars
Ptt果然是高手雲集，跟臉書下面無腦酸民不同等級
12/06 13:09
→
dgmars
真相調查之所以會拖到選舉完才公布，就是真相就是司機是超
12/06 13:11
→
dgmars
速主因，但全民護航司機，為避免引起民怨，只好如此。但
12/06 13:11
→
dgmars
選票結論還是不好就是了
12/06 13:11
推
newshooter
主風泵沒壞，就不會有以下錯誤連鎖，導致悲劇發生好嗎
12/06 13:16
→
newshooter
主風泵沒壞→MR不會有問題→不會煞煞停停→不用分心
12/06 13:17
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newshooter
做故障排除→不會超速過彎，源頭當然要改善，才不會有
12/06 13:17
→
newshooter
下一台出軌事件發生，黃不打，臺鐵哪有心要改革
12/06 13:18
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newshooter
報告也有提到，最源頭就是主風泵壞很久不修，也沒人
12/06 13:19
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newshooter
重視，你台灣人最愛的就是不重視小細節，不意外
12/06 13:20
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sammy98
樓上 你又忘了司機做了一個關鍵的動作
12/06 14:19
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sammy98
不做那個動作 類似復興駕駛一樣如果不做那個動作 放任單
12/06 14:27
→
sammy98
故障引擎飛機去飛 也不會怎樣
12/06 14:27
推
holyvoice
看某樓的推導，就知道沒去看調查報告的時間帶，而是只
12/06 16:31
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holyvoice
看某立委~
12/06 16:31
推
newshooter
駕駛並非無責任，但是總的來說，就是起士理論阿
12/07 13:12
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newshooter
有很多時間點可以阻止悲劇，但都沒人能阻止
12/07 13:12
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newshooter
那當然要重源頭開始檢討，關ATP也非單一原因
12/07 13:14
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sammy98
就和復興一樣 要不是引擎故障 也不會關錯引擎
12/07 14:08
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sammy98
別在那邊 起司蛋糕理論=六度分隔理論 你是我朋友的朋友的
12/07 14:12
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sammy98
朋友的朋友的朋友的朋友 刑事就單純的A和B因果關係
12/07 14:12
推
traman
還好沒用蝴蝶效應 不然你我都推了一把
12/07 19:31