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作者yuchengtsai (冰馬桶)
標題Re: [閒聊] 甲后線的路線
時間Sun Dec 2 22:19:31 2018
原文PTT 原始連結 ↗
我覺得海線跟豐原的運輸需求沒有那麼高，反倒是跟臺中比較密切。怎麼不考慮藍線跟海 線直通運轉，可以方便大甲清水沙鹿三區與臺中的往來，而且也可以加密三區之間的班次 數。 至於龍井大肚與臺中的往來就交給南邊的成追線或是沙鹿換車 不過要是藍線是臺鐵規格大概會被說是次等公民吧... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.170.49 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1543760374.A.F32.html

推文 (72)

→ OhmoriHarumi 我覺得啦，台灣大道是台中最有資格蓋捷運的路線， 12/02 22:23
→ OhmoriHarumi 如果只用台鐵規格其他路線都不用做了。 12/02 22:23
→ OhmoriHarumi 大甲跟后里是台中跟苗栗交界的行政區， 12/02 22:25
→ OhmoriHarumi 我想選擇甲后的走法應該跟要服務台中南北有關。 12/02 22:26
→ yuchengtsai 臺鐵規格不一定要臺鐵營運。只是用另外的規格就要建 12/02 22:32
→ yuchengtsai 新的五級場，就會失去北屯機廠原先預設的目標了。 12/02 22:32
→ yuchengtsai 臺中發展的軸線很明顯就是輻射狀，外圍點互相聯絡的 12/02 22:38
→ yuchengtsai 狀況並不多，所以我覺得環狀的路線有點多餘。不過將 12/02 22:38
→ yuchengtsai 來假設清水沙鹿都有直通臺中的路線，大甲連結后里豐 12/02 22:38
→ yuchengtsai 原似乎也是一個不錯的考量點，只是現在甲后線沿線人 12/02 22:38
→ yuchengtsai 口過少，可能當務之急是考慮沿線的TOD，或許可以利 12/02 22:38
→ yuchengtsai 用后科作為一個發展點。 12/02 22:38
推 crazytank 文心+中港這兩條沿路還不錯 蓋起來的話應該很有看頭 12/02 22:59
推 evanzxcv 藍線台鐵營運還得了，天天都在掛補機嗎？ 12/02 23:11
推 SilverRH 電聯車大肚對策，讚 12/02 23:21
推 omkizo 把藍線凹成台鐵的 這樣市政府就不用出錢R 12/02 23:22
→ ciswww 捷運藍線坡度規格為千分之55 12/02 23:24
→ ciswww 當然藍線只准專用車輛駛入也是一種方式 12/02 23:25
→ yuchengtsai 臺鐵規格不等於臺鐵營運。我的想法就是讓藍線的車輛 12/02 23:50
→ yuchengtsai 可以跑臺鐵路線，讓海線可以直接快速到達市區 12/02 23:50
推 SilverRH 海線鋪第三軌還要改車廂，轉乘不好嗎 12/03 00:01
推 Metro123Star 千分之55不用膠輪是在搞笑嗎 12/03 01:22
→ Metro123Star 如果藍線要考慮改成台鐵規格就不會是千分之55了 12/03 01:29
→ Metro123Star 改成千分之25並放寬月台坡度與彎度限制 12/03 01:30
→ Metro123Star 還真的沒看過哪國地鐵堅持純平面直線月台… 12/03 01:31
推 valkyrie3812 https://youtu.be/Q_IOmiPHCjw 12/03 06:42
→ valkyrie3812 某架空私鐵表示：原PO找我!？我就是用台鐵規格的。 12/03 06:42
推 enkidu0830 政府在甲后線站點附近大量興建公宅人就會來了 12/03 06:56
→ railfan 在沙鹿轉乘就好啦，直通運轉要處理兩邊準點率跟機電車輛 12/03 08:34
→ railfan 相容 12/03 08:34
→ chao811023 拜託不要直通，海線誤點可能影響到藍線…… 12/03 08:56
→ Metro123Star 捷運班距穩定就好 哪管全部班次都晚20分 12/03 09:09
推 Metro123Star 繼續維持大約1/4班次能直通即可 看看北捷怎麼解決 12/03 09:12
→ Metro123Star 誤點的 運用重串就好了 而且如果是單方直通而非相 12/03 09:12
→ Metro123Star 互直通更好處理 不會有車輛回段或使用費問題 (如果 12/03 09:12
→ Metro123Star 相互直通我會想同批車分配兩家所有但統一管理) 12/03 09:12
→ Metro123Star 班距3分鐘的山手線 全部都在大誤點你感覺得出來嗎 12/03 09:13
→ Metro123Star 就是這個道理 12/03 09:13
推 evanzxcv 台鐵規格藍線我算過，要從清水就要開始爬大肚山了... 12/03 09:23
→ evanzxcv 靜宜、弘光兩站都要設在學校後面，這樣才勉強爬得上坪頂 12/03 09:24
→ valkyrie3812 合鐵：直通可以呀，司機到我 12/03 10:08
→ valkyrie3812 營運區間就換我的駕駛 我的調度員掌控。(其他軌道營 12/03 10:08
→ valkyrie3812 運業者：那還是用1435軌距好了) 誤 12/03 10:08
→ valkyrie3812 39樓，設站出入可能部份就只有升降梯跟逃生梯，沒有 12/03 10:10
→ valkyrie3812 手扶梯。 12/03 10:10
→ valkyrie3812 因為大肚山設站體要深。 12/03 10:10
推 Metro123Star 樓上 直通運轉本來就是自己路線自己負責運轉與人力 12/03 12:05
→ Metro123Star 只有借別人的車 也就是說要訓練不同家的車型 12/03 12:05
推 qaz630210 除非后里中科、大甲幼獅大規模擴編，不然外埔蓋大量公 12/03 12:14
→ qaz630210 宅是給鬼住的喔 12/03 12:14
推 u8572535 請問下，改成台鐵規格直通運轉，或是原案搭配轉乘這兩 12/03 15:17
→ u8572535 方案之間效益要怎麼評估呢? 12/03 15:18
→ u8572535 不過如果台鐵規格，未來延伸南投，選擇彈性就更多了? 12/03 15:19
→ u8572535 直通跟轉乘的效益差別在哪呢?看一些文章討論，直通提出 12/03 15:20
→ u8572535 是為了要解決當時換乘不便的困擾，所以直通的主要優勢 12/03 15:20
→ u8572535 就是解決換乘便利性嗎?還是有其他優點呢?路線延長? 12/03 15:21
推 shter 不直通也可以，設計成月台平行轉乘台鐵和藍線就好了 12/03 21:49
推 railfan 直通運轉，藍線捷運改採窄軌嗎？台灣又多一種窄軌捷運， 12/03 22:56
→ railfan 後續維修備品又是另一種規格 12/03 22:56
→ omkizo 台灣捷運規格本來就沒統一 現在已經不知多少種規格了 12/04 01:10
推 Metro123Star 藍線反而可以考慮跟機捷一樣 12/04 15:16
→ Metro123Star 我是希望至少能在沙鹿平行轉乘 12/04 15:16
推 ciswww 沙鹿規劃看看? https://imgur.com/Po3Drgb (自可行性研究) 12/04 16:20
→ Metro123Star 這種線形沒辦法做平行轉乘 要壽司式車站才能 12/06 09:23
→ Metro123Star *疊式島式 中正古亭那樣的 12/06 09:23
推 Metro123Star 做平行轉乘要考慮坡度能否完成立體交叉到平面 12/06 09:29
→ Metro123Star 不然就要像御茶之水那樣做 12/06 09:29
→ Metro123Star 希望沙鹿這邊線型可以調整一下 台鐵外側夾捷運內側 12/06 09:31
→ Metro123Star 反正海線那種排點應該沒追越需求 少一個待避站沒差 12/06 09:31
→ Metro123Star 之後又要雙線化也不用考慮交會 12/06 09:31
→ Metro123Star 還有一個想法 內側軌道台鐵捷運共用(三線軌) 12/06 09:33
→ Metro123Star 台鐵不拐股的通過線當然設外側 內側視需求拿來待避 12/06 09:33
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