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作者ttjbus010061 (雙節式大客車)
標題Re: [閒聊] 甲后線的路線
時間Sun Dec 2 13:16:57 2018
原文PTT 原始連結 ↗
資來來源： 大臺中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究 中華民國一○六年二月 甲后線方案一 自大甲站起向北延伸沿鐵砧山北隅東行，路線沿大安溪堤 防邊，後轉向南側沿月眉山邊，最後銜接至后里站，路線自大甲站開始採高架方式設置， 並依序跨越國道三號、穿越高鐵下方及跨越國道一號，並於廓子路、月眉園區北側及中社 花市各設置車站，最後東行線將跨越山線東 西正線後隨即進入后里隧道至后里站 本方案因方案路廊向北延伸，路線長度較長，故整體坡度較緩，且與 海線及山線正線銜接時有較長緩衝長度，惟路廊區域位於較北側之農業區域，人口密度較 低，區域整體發展強度較弱，且需於后里站前設置隧道。 https://imgur.com/a/q9i9mAM 甲后線方案二 自大甲站起隨即東行並跨越外埔市區後，路線分別跨越國道三號及高鐵後至月眉園區北方 ，並跨過國道1號後沿后科園區北側後向南前行至后里站，全長約13.5公里，其中於外埔 、月眉及后科各設置車站，方案縱面考量受既有地形高差限制，配合路線既有地形高程條 件，儘量採高架方式設置。 本方案路線行經區域就土地發展及人口密度均較方案1為優，但其路線長度較短，故整體 坡度較陡(僅能適用臺鐵乙級線規定)，且因路廊距大甲及后里兩端點站南北向距離較近， 致緩衝距離較短，需設置獨立月台供乘客 上下車，不利未來轉乘，如大甲站彩虹線月台設置於海線上層，后里站月台長度需要縮短 。 https://imgur.com/a/yfBeDIf 研究書有提到二得分較高，但因為路線坡度關係 市府與台鐵局在105年3月與臺鐵局討論後決議以方案一做為後續工程設計 彩虹線中甲后線經費約為315億 海線雙軌(大甲=追分高架)約543億 山線高架(大慶=烏日)約72億 看來要砍的應該是海線高架... -- 左轉靠左 右轉靠右 交通安全就是這麼簡單 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.241.106.205 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1543727822.A.EA7.html

推文 (52)

推 Metro123Star 沒左轉道 沒右轉道 怎麼靠 交通安全不簡單 12/02 13:22
→ hicker 這不是單看工程經費就可以決定的吧....效益才是重點 12/02 13:37
→ hicker 海線雙軌才是最該優先做的 12/02 13:37
→ xmaspan 海線平時一小時一班的區間車都沒什人 12/02 13:39
→ hicker 海線雙軌不做高架 應該可以便宜很多吧.... 12/02 13:41
→ xmaspan 連新竹人更多都沒這做了 12/02 13:42
→ xmaspan 是的....雙軌不高架，應是對海線最好，債留最少的方式 12/02 13:43
→ xmaspan 不過現在海線人都說不高架雙軌，沒山手線就是二等公民 12/02 13:43
→ NiChu 海線居民都搭公車居多阿...之前大○行還在時那個運量可猛勒 12/02 13:48
→ ttjbus010061 我的意思是砍掉高架部分，之前說不高架純雙軌不到百 12/02 13:54
→ ttjbus010061 億 12/02 13:54
→ railfan 通勤時段山線已滿，彩虹線只能匯入一班，沒效益又浪費錢 12/02 14:05
→ railfan ，每天開門就賠錢，標準錢坑 12/02 14:05
→ Talfking 可以海線全線雙軌吧…?苗栗不是也有部分單軌嗎 12/02 14:09
→ omkizo 雙線雙線雙線雙線雙線雙線雙線雙線雙線雙線雙線雙線雙線 12/02 14:11
→ xmaspan 雙線是可行，到沙鹿轉乘藍線，到台中也很方便 12/02 14:25
→ railfan 海線不曉得有沒有增加班次的需求？捷運藍線直接通市中心 12/02 14:26
→ railfan 比較實際 12/02 14:26
→ xmaspan 主要是人口不會再有過去大量遷移的情況 12/02 14:26
→ xmaspan 又沒新市鎮計畫，沒必要債留子孫 12/02 14:27
推 bbdirty5566 彩虹線的重點又不是沿線車站人口的遷移過去 12/02 14:59
→ bbdirty5566 重點是北台中跟海線的連結 12/02 15:00
→ xmaspan 軌道建設很貴，若沒有規劃人口遷移，現在人口數更不該建 12/02 15:04
→ xmaspan 若只是北台中跟海線連結，大量免費公車就可做到且更省 12/02 15:04
推 bbdirty5566 公車你知道要坐多久嗎?就算走國四上下交流道到車站這 12/02 15:06
→ xmaspan 討論這些也沒意義，這是一定會蓋的，也不是花自己的錢 12/02 15:07
→ bbdirty5566 一段也是塞,老實說公車開再多也是自己開車方便 12/02 15:07
→ bbdirty5566 豐客從豐原坐到大甲至少一個半小時 12/02 15:08
→ bbdirty5566 這種時間多開幾班我想大家還是不願意搭 12/02 15:09
推 xmaspan 雙軌化=>大甲->台中港(區間密集開)->免費公車國道4到豐原 12/02 15:14
推 bbdirty5566 公車用處不大 搭火車到豐原轉公車到大甲又轉乘台鐵 12/02 15:16
→ bbdirty5566 這通勤時間多開公車應該沒人要搭吧XD 12/02 15:16
→ xmaspan 如果台灣挖到石油，愛怎蓋都可，但現在是都債留子孫 12/02 15:17
→ xmaspan 鐵道建設本來就只能滿足線的需求，點的需求要靠公路 12/02 15:22
推 bbdirty5566 所以阿 車站的最後一哩路可以靠短程公車、IBIKE達成 12/02 15:25
→ bbdirty5566 或是你騎個機車5-10分鐘至少要有停車場可停 12/02 15:25
推 liujh 大部分海線區間車是往彰化，如果改往台中，搭乘人數會增加 12/02 17:32
→ liujh 些 12/02 17:32
→ Metro123Star 樓上的意思就是改成成追線較多 12/02 18:58
推 shun01 豐原到大甲了不起一個小時啦！ 12/02 19:38
→ shun01 用不到一個半小時 12/02 19:38
→ shun01 再說后里豐原有什麼東西值得讓大甲人特別跑過去的？ 12/02 19:38
→ dkl1027 豐原好歹也是舊台中縣最熱鬧的地方 12/02 20:05
→ xmaspan 豐原沒熱鬧到讓大甲人會想去ㄟ 就像林口人大多不會去板橋 12/02 20:31
推 dkl1027 豐原就是洽公吧 陽明大樓很多市府局處室 12/02 20:34
推 dkl1027 大甲媽起駕這段期間應該也會很多人搭 12/02 20:38
推 busgoer 鐵路不是只營運那幾天 12/02 21:43
推 mattc123456c 大甲媽在那幾天包遊覽車應該就足夠用了 12/02 21:48
→ luckdot 甲后還好 進香都是海線比較擠 12/02 22:03
→ NiChu 你們把道教總院放哪去了....那邊每次去都一堆遊覽車...= = 12/02 23:06
推 labbat 豐原洽公需求要打個問號 市議會的153公車都拼命減班了 12/03 00:07
推 shun01 洽公是152吧！ 12/03 09:56
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