鐵路板各位大大好
我想問一下所謂的台中山手線
真的有環狀行駛嗎？
這樣山線不就還要再設一軌來提供甲后線？
不然在甲后行駛的一定是區間車
要嘛就到后里下車轉車
要嘛如果真的環狀行駛
一定光待避對號列車就待避到飽了
真的會比坐國道客運快嗎？
而且這條聽說要砸273億？
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推文 (89)
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sammy98
神岡線其實蠻適合的
11/29 11:13
推
milen
如果甲后線真的鋪設出來了，為什麼不能開環狀行駛？
11/29 11:32
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milen
而且根本連開工都沒有，討論營運不是很奇怪
11/29 11:33
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deathsong
因為環狀行駛會有待避問題啊 除非出錢擴增軌道
11/29 11:33
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deathsong
不然如果還要待避 根本無法跟國道客運競爭
11/29 11:34
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deathsong
台中板都有人酸甲后線就是A鄉下經過農田到B鄉下 這樣要
11/29 11:35
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deathsong
270億？
11/29 11:35
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houting
大阪環狀線裡面也不是只有環狀線電車自己在那邊繞圈圈
11/29 11:41
推
ntupeter
「山寨」山手線
11/29 11:54
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ntupeter
正牌的山手線是要用押し屋さん把人給塞進去的
11/29 11:57
推
ntupeter
認真來說我覺得甲后環狀是蠻有需要的啦 只是叫山手線真
11/29 12:00
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ntupeter
的有夠北爛 山海連結舊山海連結 學日本名字幹嘛
11/29 12:00
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ntupeter
就跟花蓮王搞什麼香榭大道一樣 笑死人
11/29 12:01
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ntupeter
就
11/29 12:01
推
a5mg4n
台中線大站也是需要把人推進去的，特別是只有四節時
11/29 12:05
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a5mg4n
這段台鐵開自強號的利益會比區間大不少吧，特別是用PP時
11/29 12:07
推
watameki
有環狀一車開一圈的列車，但一小時才一班
11/29 12:08
推
duodeviginti
其實山手的意思是而山麓地帶 所以日本時代會把山線
11/29 12:13
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duodeviginti
叫山手線
11/29 12:13
推
bbdirty5566
當然是環狀行駛阿 不然你有看過成追線在成功轉乘?
11/29 12:39
推
kill90206
神岡線到底哪裡適合了？
11/29 12:44
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omkizo
待避一兩班對號而已啊
11/29 12:49
推
Metro123Star
其實應該是會在山線上面待避大約3~4班車
11/29 12:56
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Metro123Star
但待避效率如果跟高鐵一樣就沒差了 你知道高鐵排了
11/29 12:56
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Metro123Star
很多預留待避甚至能讓回送追過定期旅客列車嗎
11/29 12:56
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tratm258369
第一次選是清水到潭子，現在這條改中央線，林剛上任
11/29 14:03
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tratm258369
文宣還看的到這條，後來就沒有了
11/29 14:03
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omkizo
山線大多才1小時2班對號耶 要待3 4班機會不多
11/29 14:06
推
earthuncuttv
神戶山手線
11/29 14:40
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whistlerhu
叫山手線是因為在山腳，不是在山區，而被叫過「山手線
11/29 15:37
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whistlerhu
」名字的也只有三條線
11/29 15:37
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whistlerhu
以東京的那條來說，一開始的區間，或說「得名」的那
11/29 15:39
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whistlerhu
個區間僅是西半圈而已，在路線上也只有西半圈的名字是
11/29 15:39
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whistlerhu
山手線
11/29 15:39
推
Metro123Star
3 4班是捷運化水準(1快1普或1快2普循環)
11/29 16:13
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Metro123Star
區間快班距15~30分
11/29 16:13
推
migulai
大阪環狀線還有關空大和路紀州路快速跟特急和貨物要跑呦
11/29 16:28
推
hqq
按原計畫書，一小時開一班環線
11/29 16:43
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gigihh
1HR才一般那乾脆不要蓋了吧！這種班次誰要搭？
11/29 16:49
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gigihh
先想辦法把成追班次增加，也增加台中山線新烏日-后里的
11/29 16:50
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gigihh
密度還比較實在，畢竟這段的需求本來就比山海往返更大。
11/29 16:50
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gigihh
台中好不容易高架化，號稱捷運化但班次還比高雄少。
11/29 16:51
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gigihh
還有就是台鐵買的車子夠不夠多啊？
11/29 17:07
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gigihh
這種路線至少也要15分鐘一班才有效益吧！
11/29 17:07
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gigihh
可是購車案已經標出去，不知如要增購是否可以，還是只能
11/29 17:07
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gigihh
之後因為匯率有餘款才能買？
11/29 17:08
推
ultratimes
海線交會兩次待避一次，到山線又待避一次
11/29 17:24
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ultratimes
真的光待斃就飽了，無誤
11/29 17:24
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ultratimes
解決方式很簡單，對號車退出山線
11/29 17:25
推
mattc123456c
交會問題不是要海線雙線化才能解決嗎
11/29 17:33
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Littlechozy
如果只有一小時一班，不如開15-20分一班的公車...
11/29 19:37
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Littlechozy
部分路段蓋專用道，連結大甲和豐原火車站就是真BRT了
11/29 19:38
推
taso5566
公車多開幾個班次比較實在
11/29 22:01
推
shter
看到那個營運計劃一小時一班真的是大甲后里開 BRT 就算了
11/29 22:50
推
readonly
台中山手線是甲后線＋海線雙軌高架
11/30 03:27
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readonly
全部是九百多億，273億地方非自償自負，其他中央出。不
11/30 03:29
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readonly
知道這麼好的條件為什麼盧秀燕不要。
11/30 03:29
推
gigihh
先要求台鐵考慮購買新車、招募足夠駕駛吧
11/30 03:56
推
SHR4587
海線雙軌不知道還會不會繼續做就是了
11/30 08:35
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amiho8866
甲后線的目的主要是均衡區域發展又不是營利事業是民生
11/30 08:38
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amiho8866
多數資源集中在市區~房價不是一直漲 各位買得起?
11/30 08:39
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amiho8866
只看小利真是目光淺短
11/30 08:40
推
wurick000
叫新高線好了
11/30 08:57
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ciswww
到沙鹿的捷運藍線比甲后線有用
11/30 08:57
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Metro123Star
甲后蓋下去海線保證雙線化，不會有交會問題，海線
11/30 11:37
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Metro123Star
又不會待避，快的不夠快，追不過，沒影響
11/30 11:37
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skizard
均衡區域發展 笑了 沒旅次支撐 是要怎麼均衡阿
11/30 11:41
推
readonly
海線雙軌就是台中山手線的一部份…
11/30 12:26
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amiho8866
就說有人目光淺短立刻現形? 沒有旅次不會培養?看高捷
11/30 13:14
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amiho8866
無論是藍線還是甲后都需要做，基礎民生需求很難懂?
11/30 13:16
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amiho8866
不做只會城鄉差距更大，鄉下永遠只能更鄉下
11/30 13:18
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deathsong
放心 台中人口就算五百萬也輪不到外埔 不要無理取鬧
11/30 15:57
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deathsong
跟屏東南延的嘴臉差在哪
11/30 15:57
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deathsong
本來建設經費就有輕重緩急 甲后線這個一小時能有幾班？
11/30 15:57
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deathsong
真的可以山海連線？
11/30 15:57
推
ultratimes
只能說，要做就延續林的政策做下去，盧不要在那邊暫緩
11/30 18:22
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ultratimes
現在不做，以後會後悔，以後就算再做，錯過最好時機
11/30 18:23
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ultratimes
就不會有這麼多人搭乘了
11/30 18:23
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ultratimes
有很多前例證明，錯過興建的最好時機再來補建
11/30 18:24
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ultratimes
補出來的東西就只是蚊子館
11/30 18:24
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ultratimes
建的時機剛剛好的話，餅才會越做越大，雪球越滾越大
11/30 18:24
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Metro123Star
林佳龍就不延續胡志強的政見
11/30 19:58
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railfan
山線容量已滿，甲后線通勤時段山線自己都滿了，甲后線只
12/01 15:16
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railfan
能一班進去，沒用啦，浪費錢
12/01 15:16
推
shun01
台灣人口都快衰退了，就不要想著在鄉下蓋一條鐵路弄TOD了
12/01 17:27
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shun01
城鄉差距大也不是問題，問題是鄉下人進城不方便...
12/01 17:28
推
Metro123Star
台鐵那種爛閉塞才會滿 正常來說那才用到一半而已
12/01 20:03
推
MiaoXin
各國就算少子化，都市化不也在同時增加？城鄉差距一定變
12/01 21:22
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MiaoXin
大
12/01 21:22