現在台鐵有在用來拉客車的柴頭只剩下R100而已
早期R20/50有拉比較低端的短程車，像是屏東線復興號/冷平
以及南迴線普快等
現在一律用R100來跑了
以往台東線的莒光似乎有機會搭到R150的車
不過現在電氣化後幾乎都靠E頭拖了
所以R20 R150都很難再搭到
但是，好像R180拉客車，甚至重聯拉客車，好像連看都沒有看過
是R180只能指定拉貨車嗎？因為可以重聯拉客車太浪費？
還是有其他原因？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.34.126
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我搭有遇過，潮州-屏東間有上到90，屏東-高屏大橋這一段也可以
※ 編輯: ultratimes (36.238.34.126), 11/27/2018 22:21:26
推文 (31)
推
MAXX228
R180拉客車(O) https://flic.kr/p/UgWLRu
11/26 21:33
推
mattc123456c
我覺得是購買目的的緣故
11/26 21:36
推
MAXX228
R180/190重聯拉客車(O) https://flic.kr/p/N8cTJF
11/26 21:36
→
chadhsieh
估狗不是就有了嗎？
11/26 21:37
推
marklin709
R190是台泥的財產
11/26 21:37
→
oreaptt
北迴電化初期搭過57次R180重連
11/26 21:41
推
channoides
看過R180本務的宜蘭線藍皮 684 685花蓮以南也曾用過
11/26 21:44
推
ckfh101
花東電化前花機柴電客車運用就有R180了
11/26 21:52
→
whistlerhu
花東線電氣化前有R180/190拉客車的運用啊
11/26 21:53
推
Tudo11927
一樓XDD 是說如果重聯拿去跑1/2次南迴不知道有沒搞頭
11/26 21:54
推
nuannuan
R180/190牽引力大相較下適合拉貨車，拉客車R100較輕快。
11/26 21:58
→
temu2035
150拉客車還不如小R，150拉貨還比較有看頭
11/26 22:02
推
MAXX228
以前很常看到 https://flic.kr/p/pyBW9p
11/26 22:04
→
MAXX228
https://flic.kr/p/or2x8e
11/26 22:05
→
temu2035
以前中部往台東的40、42次在八堵換機都很常用180
11/26 22:05
→
ultratimes
可是R100拉客車非常吵
11/26 22:14
→
temu2035
柴電都一樣吵啦
11/26 22:26
推
luther0583
意圖使M大PO圖XD
11/26 22:29
推
Katashi1993
約11年前有看過R188當93次本務
11/26 22:58
推
j8400703
花東線電氣化前，有開郵輪式列車幾乎都是180重聯牽引，
11/26 23:29
→
j8400703
可避免回程逆牽問題
11/26 23:29
→
aahome
比較想看DHL拉客車
11/27 00:03
推
Reki1351
搭過R180 190重聯的郵輪式列車
11/27 10:25
推
a9580385
R100不只拉客車很吵，拉貨列也吵唷
11/27 11:46
推
tccan
R100拉客車除非是南迴線的短編普通車外，拉莒光號很像已經
11/27 21:48
→
tccan
不太夠力了，速度都沒辦法跑到80以上。
11/27 21:49
→
tccan
最近幾個月搭751、725、724次往來潮州到新左營間，沒有一次
11/27 21:52
→
tccan
速度超過80以上的，最多就只跑到78而已。
11/27 21:53
推
tccan
速度是可以上去沒錯，但最近三次都沒有上去，尤其當天搭724
11/28 19:20
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tccan
次屏東出發後幾乎都是下坡的情況下
11/28 19:20
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tccan
加上又誤點2分鐘，很期待能順著下坡趕點，結果還是失望了，
11/28 19:21