http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2616163
獨家》高鐵南延將研究進高雄市區 並增設高雄、鳳山2車站
2018-11-17 23:38
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕高鐵經高雄市區與台鐵平行南延屏東方案再度復活，除原本已
完成的從燕巢附近主線岔出、從左營分岔兩方案外，交通部已要求鐵道局，再補充經過高
雄市區的方案研究。交通部表示，雖然與台鐵共軌方案已不可行，但因高雄市區鐵路地下
化第一階段已完工通車，可評估原本台鐵臨時軌廊帶，是否可做為高鐵南延屏東路線，及
增設高雄、鳳山高鐵站可行性。目前鐵道局已著手請顧問公司進行研究，預計還需要3至4
個月的時間才能完成再報交通部。
高鐵南延屏東可行性研究今年1月31日初次報交通部，交通部於4月23日邀集相關單位及專
家學者審查，認為尚有許多國土規劃、屏東站址規劃、台鐵轉乘優化等議題需再補充，將
該案退回要求補強；鐵道局今年10月1日完成資料修正後再報交通部，10月底再遭交通部
退件，要求補充沿台鐵路線延伸屏東可行性研究。
高雄鐵路地下化早年有提出高鐵可與台鐵共軌方案，後續因高鐵未要進入高雄市區，鐵路
地下化工程就開始施工，後續界面也未預留，現在要拿來做為高鐵南延屏東路廊，需再整
合且極為複雜，所以就放棄該方案。交通部政次王國材表示，日前開會討論時，交通部部
長吳宏謀是認為，可以思考使用高雄鐵路地下化施工時的臨時軌路廊，比照大台北地區南
港、台北、板橋三站模式，讓高鐵進入高雄地區並增設高雄、鳳山兩站後，路線再延伸至
屏東；如此一來不論是經濟效益、運量、服務範圍都可大大增加。
高雄鐵路地下化臨時軌路廊在鐵路地下化完工後，原是要做為綠園道使用，現在交通部打
算評估是否可做為高鐵南延路廊，王國材表示，臨時軌路廊從左營一路到鳳山，現在就是
要請顧問公司研究，該路廊可否容納下高鐵南延。
目前高鐵南延屏東已完成可行性研究的燕巢岔出、左營分岔兩方案，燕巢案估需總經費
756億元、左營案619億元。高雄燕巢分岔案，部分高鐵列車到台南站後，會直接開往屏東
而不進高雄左營站，預估台北－屏東站站停行車時間約136分鐘，直達車95分鐘，工期約
11年；從左營站分岔出來，預估台北─屏東站站停行車需149分鐘，直達車約109分鐘，工
期則約要10年。
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推文 (402)
推
Xkang
大台北人口多少 高雄需要三站? 有點不思議
11/17 23:54
推
wujay
推wecare高雄 不分藍綠都可以來
11/17 23:55
→
wujay
高鐵進入高雄市區才能創造南延效益
11/17 23:56
→
wujay
支線只是讓南延夭折的方案
11/17 23:57
→
jiff3312425
到高雄是還可以啦 鳳山就....而且現在才要開始評估會
11/18 00:07
→
jiff3312425
不會太慢 園道都開始施工了
11/18 00:07
推
chewie
本來真要延就採這個方案最佳
11/18 00:10
推
you1111
這樣的話 台北應該也要新增兩站
11/18 00:10
→
you1111
高鐵松山站 高鐵大安站(復興緊急停靠升級改建)
11/18 00:11
推
over999
高鐵大雅站也蓋一蓋啊
11/18 00:15
推
TWN48
市區的道路立體交叉設施不是都要開拆了嗎？再蓋回來？
11/18 00:19
→
you1111
大雅就洗洗睡拔
11/18 00:21
推
Alica
可以道路改平面後高鐵高架過去 還是你想要高鐵平交道XD
11/18 00:22
噓
jasongordon7
台鐵地下化，換一個高鐵在平面跑。滿搞笑的
11/18 00:27
推
ksfh
支持延伸高雄但鳳山真的沒必要
11/18 00:29
推
gigihh
不太可能是平面延伸啦！這很明顯是想恢復高雄站的原始規劃
11/18 00:29
→
gigihh
高雄站當初預留高鐵的空間要拿出來了嗎？
11/18 00:29
→
gigihh
應該是會利用原本臨時軌興建隧道然後延伸到高雄站預留區。
11/18 00:30
推
jasongordon7
啊啊按到噓 補推回來
11/18 00:30
→
gigihh
這對於營運模式也是最單純的，分岔對於營運上其實很不方便
11/18 00:30
推
nucleargod
高鐵非要南延就只有設高雄站才夠有價值
11/18 00:34
→
nucleargod
不過鳳山應該沒有預留吧？
11/18 00:34
→
coon182
鳳山要另外挖，可是．．．效益？
11/18 00:35
→
gigihh
我也覺得鳳山沒必要設站
11/18 00:36
推
andi0524
沒必要吧..... 就到左營那就好....
11/18 00:38
推
R101
我鳳山人啦，不過鳳山設高鐵站也太鬧，高雄沒必要設3個高鐵
11/18 00:39
→
R101
站吧
11/18 00:39
推
Xkang
不好意思的說全日本第二大城大阪府也才設一站
11/18 00:41
→
Xkang
光大阪府(約900)就跟北北基桃人口差不多了才給一站XD
11/18 00:42
→
Xkang
光北北基桃就四站 也算達到通勤之用。
11/18 00:44
推
gigihh
高雄設站還好，畢竟是市中心，而且從左營出閘到捷運站
11/18 00:45
→
gigihh
這段路我記得也不短，然後等車，上車沒多遠就到高雄了。
11/18 00:45
→
gigihh
台北最初印象中也沒打算設南港站，有聽說最早連進台北站
11/18 00:46
→
gigihh
都沒有，如果不是台北站沒空間調度，南港站也不會設吧！
11/18 00:46
→
Xkang
高鐵沒進首都總站也太雞肋
11/18 00:47
推
zxcc79
哈哈哈，果然還是用既有路廊CP值最高吧
11/18 00:50
推
you1111
可惜南港台北的效益就是屌打高雄鳳山
11/18 00:51
推
gigihh
如果台北站當初是另外在附近找地方興建的畫南港也不用了吧
11/18 00:52
→
gigihh
就是因為台北站空間太小，又要當作調度使用，人潮也難以紓
11/18 00:53
→
gigihh
解才設南港，分散東區一部份旅客，台北要不是因為月台管制
11/18 00:54
→
gigihh
不讓旅客提早上月台，月台早就爆了。
11/18 00:54
→
utamaru
沿臨時軌路廊出來 之後高架到枋寮 選我選我
11/18 00:55
推
jiff3312425
輕軌美術館段已經要進場施工了 現在提這個是？要輕軌
11/18 01:01
→
jiff3312425
停工嗎
11/18 01:01
推
shter
高鐵沒進台北的話，台鐵台北站四月台九股道好的很
11/18 01:08
→
e20288
輕軌跟高鐵是兩回事吧
11/18 01:08
→
shter
怎麼會是兩回事....高鐵走這路廊就又要開挖了
11/18 01:09
推
seeback
就在高雄與鳳山之間設個站，轉個彎道屏南機場附近設個站
11/18 01:10
→
seeback
這樣也可以連結將來的國際機場與屏東市區的開發平衡
11/18 01:10
→
jeffffliu
輕軌那段在台鐵上面
11/18 01:11
→
seeback
再把橘線延伸到屏北機場，把附近的台糖土地開發成為新創
11/18 01:11
推
zzs123344
支持進高雄 不過鳳山就免了吧
11/18 01:11
→
you1111
台北夠大是不需要南港
11/18 01:12
→
seeback
基地，這樣不就共創雙贏（我可以去選民代了嗎？）
11/18 01:12
→
seeback
輕軌將來可以跟高鐵共構啊～（幻想中）
11/18 01:13
→
you1111
同理 未來高雄也夠大也就不需要左營跟鳳山
11/18 01:13
→
seeback
南港附近可以讓高鐵直接穿越進宜蘭，不過目前好像沒人提
11/18 01:14
→
seeback
汐止基地到底要不要用啊？覺得高鐵已經放棄開發了
11/18 01:14
→
twhstim945
拜託延到高雄車站，鳳山不要設站
11/18 01:18
推
KURO1214
高雄站維基百科有預留，我覺得時間到一定會延伸此站，
11/18 01:20
→
KURO1214
等帶運輸人口吧，時間問題
11/18 01:20
推
haioshi
超沒腦...
11/18 01:21
推
hedgehogs
高雄。鳳山？高鐵？黑人問號
11/18 01:23
→
jeffffliu
交通部長只要出個嘴
11/18 01:25
推
GIFT1988
高鐵區間化
11/18 01:30
噓
marginaljerk
我高雄人，完全不支持。
11/18 01:50
推
gigihh
左營-高雄這段因為中間也沒規劃設站，可以全用潛盾嗎？
11/18 01:51
→
gigihh
這樣地面上可以完全不影響，輕軌要施工也沒問題。
11/18 01:52
→
you1111
以左營現在的容量根本不需要高雄鳳山 高雄市區到左營又不
11/18 01:53
→
you1111
遠
11/18 01:53
→
you1111
不過以推文來看那就只好延伸高雄左營掰掰XD
11/18 01:55
推
azcooper
新市也要設站
11/18 01:59
→
you1111
那沙崙也該裁撤掉
11/18 02:00
推
MoiAntoine
以後北高直達車可以跳過左營
11/18 02:05
推
Ironstick
不需要延伸鳳山吧
11/18 02:06
推
tom92186
支持延伸鳳山 同南港功能一樣
11/18 02:09
推
wdnm3444
鳳山真的很問號 高鐵餒
11/18 02:14
噓
yasamnoya
台中市是不是也要兩站
11/18 02:19
→
you1111
有高雄站後直達車跟跳蛙式減停左營+1
11/18 02:22
→
Apple0230
地理位址上來看 廢除左營站設鳳山 在拉去屏東 高屏各一
11/18 02:45
→
Apple0230
就不用炒這議題了
11/18 02:46
→
Apple0230
當初在設的時候左營站就怪怪的 真有考慮拉去屏東 就不
11/18 02:47
→
Apple0230
會設的那麼靠西邊
11/18 02:47
→
Apple0230
現在想延真的很莫名
11/18 02:47
推
nucleargod
別說左營不可能廢，要設也是設高雄，不會是鳳山
11/18 02:48
→
nucleargod
鳳山沒有捷運站
11/18 02:48
推
zzs123344
橘線鳳山站 鳳山西站表示：
11/18 03:03
推
omkizo
高雄市政府：地是我的 不準跟我搶！
11/18 03:11
推
Ironstick
應該是指鳳山的火車站和捷運站沒共購
11/18 04:07
噓
coolmancf
xkang哈日族 一直拿日本來比我也是醉了 拜託看看北台
11/18 04:48
→
coolmancf
灣的人口密度好嗎 不要一昧舔日
11/18 04:48
推
mamba0824
要不要每個城市都設兩站啊？ 真的是亂蓋欸
11/18 05:57
推
TaiwanXDman
蓋高雄站已經站距很近了還鳳山站
11/18 06:51
推
a571242004
當初設計拐個大彎進左營，真是沒遠見，搞得現在花更多
11/18 06:53
→
a571242004
要補救
11/18 06:53
推
a571242004
建議台鐵潮屏高左一小一班全速跑，估計屏左只要20分以
11/18 06:58
→
a571242004
內
11/18 06:58
→
ES699AP
是不會轉捷運跟火車膩？增設個屁
11/18 07:18
推
aaronbest
高雄需要 鳳山沒必要 直接拉到屏東還比較好
11/18 07:22
推
LewisRong
到高雄是ok啦 但有必要拉到鳳山？
11/18 07:24
推
jwph
台鐵地下化了，改成高鐵地上跑？
11/18 07:37
→
gigihh
這段不會是平面延伸，因為高雄站本身就有預留高鐵用的空
11/18 07:51
→
gigihh
間
11/18 07:51
→
NipponKitano
如果JR可變軌距列車有開發成功商轉就好了 目前好像
11/18 07:54
→
NipponKitano
有西班牙RENFE在跑可變軌距車 但為1668mm=1435mm
11/18 07:55
推
Waitaha
太瞎了吧
11/18 08:15
推
htcc0091
這樣一來高雄就有四站了，北高雄(台南)、左營、高雄、
11/18 08:59
→
htcc0091
鳳山，根本就捷運的概念了
11/18 08:59
→
s6210603
有高雄站就可以了 不須鳳山
11/18 09:01
→
s6210603
所以也就是說高鐵延伸屏東是被退件了
11/18 09:02
→
s6210603
才要求開始研究走高雄市區
11/18 09:02
→
s6210603
我以為選舉會硬過勒
11/18 09:02
→
s6210603
不過我想這種延伸方式，高雄人會很高興的
11/18 09:03
→
s6210603
之前燕巢分岔那真的超無言的，根本對高雄人無益
11/18 09:04
→
s6210603
因為延伸屏東沒經高雄實在客源太少吧
11/18 09:12
推
imyoming
留左營就好了
11/18 09:14
→
s6210603
所以聯盟這次難怪會不爽發起廢票行動
11/18 09:32
推
jasonpig
延伸高雄就等於讓左營廢站了
11/18 09:34
推
jgfreedom
可是新聞是說之前延伸屏東方案還在，另外增加經高雄市
11/18 09:38
→
jgfreedom
區的路線。不過延伸到高雄，調度上會很麻煩，整體增加
11/18 09:38
→
jgfreedom
的客源我想是有限。倒是原路線不是無償歸市政府嗎？那
11/18 09:38
→
jgfreedom
高鐵怎麼過去? 如果是延台鐵臨時軌路線一路延到屏東，
11/18 09:38
→
jgfreedom
那台鐵就可以了，不需要延到高雄、屏東。
11/18 09:38
→
s6210603
但問題是之前就已經研究那兩個延伸的案子了...就被駁回
11/18 09:40
→
s6210603
了
11/18 09:40
→
s6210603
所以可能想說替屏東解套，在繼續研究經高雄市區的路線
11/18 09:41
→
s6210603
其實這樣做有可能印證了那兩案的成案的可能性很低
11/18 09:42
推
senju
延到高雄讓轉屏東的區間車時間再短一點也不錯，轉小港林園
11/18 09:42
→
senju
的居民車程也可少個十到二十分鐘
11/18 09:42
推
gigihh
延伸到高雄調度上還好吧！就是多一站而已，若有需要也可
11/18 09:44
→
gigihh
仿照北捷淡水線模式開高雄或左營始發的班次，可彈性搭配
11/18 09:44
→
s6210603
不然就是延伸到高雄車站後，高鐵不進屏東，捷運橘線或
11/18 09:44
→
s6210603
黃線延伸屏東
11/18 09:44
→
gigihh
只到台中的區間車，反而分岔對調度才麻煩，光砍那些班次
11/18 09:45
→
s6210603
要不然就是直接延伸到潮州，屏東市根本東延
11/18 09:45
→
gigihh
進左營就是很難處理的問題，此外整個營運模式上對旅客也
11/18 09:45
→
senju
部分自私的美術館居民為了方便違規左轉狂擋輕軌，結果現在
11/18 09:45
→
senju
迎來挖掘大工程了吧...科科
11/18 09:45
→
gigihh
會友容易搭錯的問題，畢竟很多人的直覺就是屏東一定會
11/18 09:46
→
gigihh
經過高雄，這樣的話一定一堆人睡過頭要去左營被載到屏東
11/18 09:46
→
gigihh
或相反。
11/18 09:47
→
gigihh
分岔方案才是讓左營形同廢站，還比延伸高雄慘
11/18 09:49
→
gigihh
延伸的話班次不用調整頂多全部延伸進高雄，分岔左營必須
11/18 09:50
推
etpark
鳳山火車站沒跟捷運共構蠻可惜的
11/18 09:50
→
gigihh
砍班次，不然就可能要左營派一個司機回頭把車倒退出來，
11/18 09:51
→
gigihh
然後再由原本司機繼續往屏東，應該沒人會這樣，乾脆
11/18 09:51
推
spiritman
一直在想或許可以用迷你新幹線模式?
11/18 09:52
→
gigihh
不進左營還比較順，這樣對高雄根本不利。
11/18 09:52
→
s6210603
分岔真的是鳥啊，班次被減半還不說
11/18 09:52
→
s6210603
高雄人搭高鐵要去未來的高鐵屏東站，還得先北上沙崙勒，
11/18 09:53
→
s6210603
再南下
11/18 09:53
→
Xkang
講到人口密度 自己去看看大阪府 北台灣 高雄市的面積多少
11/18 09:54
→
asdfg567
台中 台南都應該在各設一站 台中台南的站距是其他地方
11/18 09:54
→
asdfg567
的兩倍
11/18 09:55
→
Xkang
就是爽拿日本來比較不行喔
11/18 09:55
推
wujay
設鳳山站就是台北和南港間設立松山站
11/18 09:55
推
vespar
如果要談延伸高雄市區的效益 那沙崙站先拆吧 不如改站新市
11/18 10:01
→
vespar
我的意思是 這條花那多錢效益還遠不如台南改站
11/18 10:01
→
vespar
別忘記台鐵這一段地下化花了幾億
11/18 10:02
推
chocoball
延到高雄市區好 這是應該的
11/18 10:04
推
jgfreedom
左營是既定事實，檢討左營無意義。高鐵高雄站是兩個月
11/18 10:08
→
jgfreedom
台吧！如果調度困難，那少部分班次不要進高雄，到左營
11/18 10:08
→
jgfreedom
就好。
11/18 10:08
推
jasonpig
分岔是史上最鳥，但延伸高雄同樣也是搶左營的客源
11/18 10:10
推
jasonpig
左營在設計上已經就已經是一個轉運門戶了，同時可以轉
11/18 10:12
→
jasonpig
捷運台鐵跟高速公路，進高雄根本沒意義
11/18 10:12
推
jgfreedom
同樓上，個人也覺得效益不大，除非場站開放（咦？台鐵
11/18 10:14
→
jgfreedom
不是有在做了）效益可以carry延伸等相關經費，不然財
11/18 10:14
→
jgfreedom
務評估能過?
11/18 10:14
→
jgfreedom
*場站開發
11/18 10:14
推
R101
推樓上，左營轉乘功能很好，而且現在高雄成長的趨勢其實是
11/18 10:15
→
R101
往左營去
11/18 10:15
推
jasonpig
不知道高雄人受不受得了再挖十年
11/18 10:15
→
jasonpig
要是我是居民我一定反對到底
11/18 10:15
→
vespar
而且左營必須先回送到高雄發車 在列車組總數不變的情況下
11/18 10:17
→
vespar
尖峰時段的headway會降低 高鐵運能下降是可以想見的情況
11/18 10:17
→
vespar
說錯 headway增加XDD
11/18 10:18
→
R101
我身為軌道旁居民當然反對，之前台鐵地下化被吵很多年+交通
11/18 10:18
→
R101
擁擠至少現在可以換到離家裡很近的地下化車站，高鐵又要再
11/18 10:18
→
R101
挖一次平常也不會用到當然反對
11/18 10:18
推
gigihh
這段如果還要挖10年只能說台灣工程效率太差
11/18 10:21
→
gigihh
同樣距離中國蓋地鐵根本不用那麼久，這邊只談實際施工不
11/18 10:22
→
gigihh
談前面規劃，很明顯是台灣施工效率的問題，民主國家開發
11/18 10:22
→
gigihh
遇到抗議很常有，拖了幾十年討論也很常有，但開工之後就
11/18 10:23
→
gigihh
要按照進度走了，台灣經常是開工後才延長工期。
11/18 10:24
→
gigihh
不過高鐵轉捷運加上等車的時間其實也要多個十來分鐘，
11/18 10:24
→
gigihh
直接延伸高雄應該更快。
11/18 10:25
推
jgfreedom
直接從左營到高雄也要時間，而且快不起來。之前延伸屏
11/18 10:28
→
jgfreedom
東不是有9分鐘900億的諷刺嗎（雖然不見得真的900億只
11/18 10:28
→
jgfreedom
能省9分鐘），那高雄不也xxx億省x分鐘?
11/18 10:28
推
wujay
挖這段不需要搞徵收，也許有機會縮短?
11/18 10:29
→
valkyrie3812
北宜直鐵表示：很多人也檢討我省幾分鐘。
11/18 10:30
→
wujay
高鐵高雄站離機場近，也靠近屏東.東港或許還有機會和左營一
11/18 10:30
→
wujay
搏
11/18 10:30
→
s6210603
要延伸是希望不要搞到像機捷延伸中壢那麼久= =
11/18 10:30
→
wujay
鐵道最怕不同鐵路系統互轉，因為班次無法精準拿捏
11/18 10:31
推
jgfreedom
不過我相信高鐵自己是不打算延，因為有利可圖的事早做
11/18 10:31
→
jgfreedom
了，不用等政府說才評估。合約只有到左營……
11/18 10:31
→
wujay
旅程上省9分鐘，實際搭車可能省20-30分鐘
11/18 10:32
→
wujay
就好像高鐵只到板橋，然後台北居民都要到板橋搭車一樣
11/18 10:33
推
lovehy
先蓋高鐵南科站吧
11/18 10:37
→
lovehy
台南拒當二等公民。誤
11/18 10:37
推
jgfreedom
哈，這狀況有點不太一樣，台北是本來就喬好了會進去，
11/18 10:39
→
jgfreedom
也在營運後沒多久就啟用。左營已經運轉11年，相關轉乘
11/18 10:39
→
jgfreedom
機制已經完備，延到高雄也只是分左營的量，當初建造左
11/18 10:39
→
jgfreedom
營就已經有把整個高屏算進去了。最重要的，人家大台北
11/18 10:39
→
jgfreedom
多少人口多少需求，你高雄……這就是高鐵一直沒延伸高
11/18 10:39
→
jgfreedom
雄的原因吧！多花那些錢所得到的效益，不成比例。
11/18 10:39
推
DreamLakes
跟高雄屏東不熟 如果只增設鳳山站 是不是屏東人轉臺鐵
11/18 10:40
→
DreamLakes
比較方便 也方便鳳山的高雄人 感覺市區可在左營轉捷運
11/18 10:41
推
shter
除非你的目的地在高雄車站附近不用再轉乘，不然旅程省多少
11/18 10:47
→
shter
實際上就是省多少了
11/18 10:48
→
shter
南港算是跨路網整合，因為有北宜直鐵計劃配套
11/18 10:50
推
jasonpig
你延伸高雄一樣也有轉乘問題阿
11/18 10:58
→
jasonpig
又是不是大家都住高雄車站附近
11/18 10:59
→
jasonpig
而且我也懷疑高雄車站有沒有辦法負荷汽機車的流量
11/18 10:59
推
luther0583
高鐵新市站順便
11/18 11:07
推
gigihh
以目前自強號的時刻，新左營-高雄約8分，但如果轉乘的話
11/18 11:09
→
gigihh
從下車開始到抵達高雄20芬都在合理範圍，這也就是為何很多
11/18 11:09
→
gigihh
人不想搭大眾運輸的原因。
11/18 11:10
推
imyoming
高鐵左營到高雄根本沒必要，太多路線重疊在這一段了
11/18 11:10
→
gigihh
既然高雄站都預留了，如果不進去未來放著也沒意義
11/18 11:10
→
imyoming
等到高雄人口五百萬再蓋都不遲XD
11/18 11:11
→
jasonpig
我的意思是你到高雄車站後就不用去其他地方了嗎？
11/18 11:12
→
gigihh
樓上這很難說喔！
11/18 11:13
→
jasonpig
一堆人都是左營下車後直接搭捷運去目的地了
11/18 11:13
→
gigihh
國發會的數據都很明顯預測，未來台灣人口總體少子化但更
11/18 11:13
→
gigihh
往都會集中，因為鄉下生活機能不佳，而且老人家需要無障礙
11/18 11:14
→
gigihh
環境，這些東西都是都會做得比較好，鄉下很多地方沒車
11/18 11:14
→
jasonpig
可是高雄都會區已經北移了耶
11/18 11:14
→
gigihh
等於沒腳。
11/18 11:15
→
jasonpig
左營本身就沒什麼障礙阿
11/18 11:15
→
jasonpig
可以直接轉台鐵捷運跟高速公路
11/18 11:15
→
gigihh
我的意思是，人口往都會集中，所以高雄人口要突破500萬
11/18 11:16
→
gigihh
也不是不可能的，所以提早規劃是有必要。
11/18 11:16
→
gigihh
另外都會區發展北移並不代表就得市中心會荒廢吧！
11/18 11:16
→
gigihh
台北的例子就是這樣，整個發展都往信義區移動，可是舊的
11/18 11:17
→
gigihh
市中心也沒荒廢，反而可以把三個中心區串起來各自發展
11/18 11:17
→
gigihh
自己的特色，高雄如果能做到兩個中心串接起來互補那延伸
11/18 11:18
→
gigihh
舊友考慮的價值。
11/18 11:18
推
jasonpig
但是台灣這麼小，要集中也不會全部往高雄移動，更不用
11/18 11:19
→
jasonpig
說捷運還有很大的擴充空間
11/18 11:19
推
imyoming
高雄都會區北移是高鐵站的關係嗎
11/18 11:19
→
jasonpig
既然要發展大眾運輸應該趁機搞好捷運公車吧
11/18 11:19
→
OhmoriHarumi
高雄市要500萬人太拚了，等於把一個桃園市塞進去。
11/18 11:21
推
gigihh
高雄黃線就是想搞好捷運網啊
11/18 11:21
→
gigihh
左營的例子就很類似中國很多都市都有的東西南北站
11/18 11:22
→
OhmoriHarumi
不過從台中擠掉高雄成為台灣第2大市的情況來看，
11/18 11:22
推
jgfreedom
高雄人口500萬本身就是問題……可以實際一點嗎？高雄+
11/18 11:22
→
jgfreedom
台南人口也不到500萬，這500萬真的是誇大太多了
11/18 11:22
噓
ninebride
好多人又崩潰了
11/18 11:22
→
gigihh
高鐵與傳統鐵路分開。
11/18 11:22
→
OhmoriHarumi
台中可能還比高雄先有500萬。
11/18 11:22
推
chocoball
高雄車站是南高雄 新左營北高 南北高各一個站原本就很
11/18 11:23
→
chocoball
合理。這幾年南高大幅沒落 可以新容納的人口其實很多
11/18 11:23
推
jgfreedom
是不太想講，左營旅客數還輸台中，台中也就只有一站而
11/18 11:24
→
jgfreedom
已……
11/18 11:24
推
gigihh
台中還有個原因是距離北彰化太近吧
11/18 11:25
推
jasonpig
那是不是用捷運串起來就好了
11/18 11:25
推
chocoball
況且只論延到高雄市區 大概只要100多億吧 值得
11/18 11:25
→
jasonpig
還有台鐵
11/18 11:26
→
gigihh
北彰化也算是中不僅次台中市中心的人口密集區
11/18 11:26
→
jasonpig
左營現在的運量就已經包含南高雄了
11/18 11:27
→
jasonpig
你蓋到高雄站也不可能增加什麼新客源
11/18 11:27
→
jasonpig
差別只在要去左營轉乘還是去高雄轉乘，路程根本沒什麼
11/18 11:29
→
jasonpig
減少
11/18 11:29
推
jgfreedom
如果只要100億，那就去評估~財務評估能過，高鐵自己也
11/18 11:30
→
jgfreedom
不會有意見吧！
11/18 11:30
→
s6210603
高雄的500萬 聽一聽就好了吧 台中要300萬都很難了= =
11/18 11:32
推
jgfreedom
不過旅客數大概會被分散，屆時桃園和新竹應該都能贏左
11/18 11:33
→
jgfreedom
營/高雄任一站
11/18 11:33
→
bailan
搞了十來年，好不容易完工要復原了，再開工一次........
11/18 11:46
→
bailan
周圍的人會同意？
11/18 11:47
推
jiff3312425
怎麼會有人真的相信可以500萬 被洗腦成這樣....
11/18 11:52
→
hn9480412
東京了不起也才給個兩站而已
11/18 11:53
→
hn9480412
上野算東北新幹線，品川是東海道新幹線。只有東京是重
11/18 11:54
→
hn9480412
疊的
11/18 11:54
→
s6210603
新北才剛要破400萬 新北都不敢說500萬了
11/18 11:55
推
chihchuan
台中服務北彰化、南投、台中市區的旅客。左營沒這麼大
11/18 11:55
→
chihchuan
。
11/18 11:55
→
s6210603
左營就服務岡山以南的高雄以及屏東
11/18 11:56
→
s6210603
台東是有可能會去左營搭...但不多
11/18 11:57
推
wujay
運量贏其實沒關係，重要的是要有效益
11/18 12:01
→
wujay
車站人太多根本擠沙丁魚
11/18 12:02
推
gigihh
真的要開挖用潛盾地面應該不會被影響吧
11/18 12:07
→
you1111
不過以高鐵南港站跟南港轉運站來講松山線跟信義線接不到
11/18 12:07
→
you1111
南港還挺失敗的 尤其如果高鐵長遠要搞環島的話
11/18 12:07
→
gigihh
反正車站都預留好了不是？中間也沒需要設站，應該用不到
11/18 12:07
→
s6210603
台中站的人次還會在增加的 捷運綠線通車後應該會更明顯
11/18 12:08
→
gigihh
明挖，只有出入口的豎井要開挖而已。
11/18 12:08
→
bailan
車站有站體嗎？怎麼看到的是只有預留空間而已
11/18 12:09
→
bailan
而且旁邊有台鐵隧道，你要用潛盾？
11/18 12:10
→
you1111
明顯增加?我還真看不出現在捷運綠線周邊有哪裡現在不是台
11/18 12:12
→
you1111
中站的客源
11/18 12:12
推
jgfreedom
月台預留好了，不見得一定要進去啊XD
11/18 12:12
→
jgfreedom
重點是路線鋪軌沒下文，有一定要進去?
11/18 12:13
推
SmileEMU800
高雄站應該是會預留啦，畢竟那是整體性的
11/18 12:18
→
hn9480412
對啊，就像東京站預留了成田新幹線的月台最後給京葉線
11/18 12:29
→
hn9480412
了
11/18 12:29
→
hn9480412
當初上越新幹線是把起點設在新宿。但後來放棄。路基給
11/18 12:31
→
hn9480412
崎京線拿去用了
11/18 12:31
推
t81238123
北高人口暴增 居然說廢左營曾鳳山...
11/18 12:37
推
wujay
總算有比較像樣的南延方案了
11/18 12:44
推
shter
要說預留沒用，南港站連給北宜直鐵的第三月台都蓋好了
11/18 13:02
→
ciswww
數年前地下經高雄火車站到屏東的方案被排除的原因是破千億
11/18 13:03
推
iPnone
鳳山沒必要吧...人口聚落分散 效益沒有人口帳面上的好
11/18 13:07
推
r30385
增設高雄如果是建立在南延屏東甚至台東的條件上那可以啊
11/18 13:19
→
r30385
鳳山就算了吧
11/18 13:19
→
s6210603
鳳山 我也覺得沒必要
11/18 13:26
→
s6210603
如果說 確定有要在屏東市跟高雄車站設站 鳳山就真的不用
11/18 13:27
推
shter
我猜鳳山設站的話可能根本也不在捷運站或火車站旁邊
11/18 13:27
→
s6210603
不過我個人覺得屏東市只要把高捷延伸就可以了
11/18 13:27
→
shter
搞不好會出現第三個叫鳳山站的地方然後彼此都沒有共構關係
11/18 13:28
→
coon182
我覺得預留月台拿去給恆春快線應該不錯（？
11/18 13:41
推
wujay
鳳山離高雄和屏東都近，真的沒必要設站
11/18 13:50
→
wujay
鳳山軌道交通頗具規模已足
11/18 13:51
→
ultratimes
屏東延高捷？這樣轉搭高鐵還是不方便啊
11/18 13:52
→
ultratimes
橘線無法直達高鐵站
11/18 13:52
推
tommyyx2004
就算真要延伸到屏東，也不代表高雄站一定要設站吧
11/18 13:54
→
tommyyx2004
左營下一站屏東，有何不可
11/18 13:54
→
luckdot
不好意思說 日本人口六十萬的縣新幹線也才設三站
11/18 13:59
→
luckdot
應該是一百六十萬 居然有的縣要設到八九站以上
11/18 14:06
→
wujay
為何不設高雄，離機場亞洲新灣區更近
11/18 14:16
→
wujay
而且南高雄的大學數量也很多
11/18 14:16
→
ji394xu3
東海道新幹線在東京一開始也只有1站,1964年營運,2003年
11/18 15:01
→
ji394xu3
才新增品川站。基本上新幹線的設站原則就算大都會區也頂
11/18 15:02
→
ji394xu3
多1-2站,而且以共構既有車站為主,除非無法才會另設新站
11/18 15:02
→
MoiAntoine
很好奇當初鐵路地下化時，如果就決定好高鐵與台鐵隧道
11/18 15:03
→
MoiAntoine
隔開一起蓋，而台鐵臨時軌廊帶又必留的情況，有可能一
11/18 15:03
→
MoiAntoine
階段就搞定？還是本來就要像現在這樣分兩階段？
11/18 15:03
推
a5mg4n
那時徵收土地比較容易
11/18 15:59
推
Metro123Star
新宿站預留新幹線站體的卦？
11/18 16:15
推
wujay
鳳山也能設啦！只是不要每車都停就好
11/18 16:22
噓
es91213
鳳山設站是殺小？快告訴我這是假新聞
11/18 16:36
→
es91213
屏東六塊厝已經很誇張了，鳳山再一站是想變台鐵？
11/18 16:38
→
es91213
人口就不用說了，屏鳳高三站站距能跟南北板比嗎？
11/18 16:41
→
es91213
還是說台北萬華和松山也來蓋高鐵站，比誰家的公民等級高
11/18 16:42
→
OhmoriHarumi
東京的東海道新幹線月台，其實是有擴張過的，
11/18 16:55
推
Justin199802
鳳山......就算了吧
11/18 16:55
→
OhmoriHarumi
1964年剛通車時是3條股道，現在是6條。
11/18 16:56
→
OhmoriHarumi
不知道是不是因為東京沒辦法擴充才增設品川的。
11/18 16:57
推
sanfun0310
台南一站就好新增南科站
11/18 17:21
噓
tyytt
到左營剛好
11/18 17:28
推
wujet09100
支持拉到高雄 高雄北站左營站高雄站鳳山站
11/18 17:52
→
aahome
那如果拉到屏東 有沒有要預留將來通東部的空間?
11/18 18:43
推
TkUMan
高雄多少人要三站？ 錢不是這樣花的啦
11/18 18:48
推
stu962046
台鐵捷運化，高鐵台鐵化
11/18 19:28
噓
keydata
這樣搞，綠園道的錢請吳部長自己出錢嗎？
11/18 19:37
→
keydata
潛盾也有最小覆土最小施工距離限制~貼著台鐵地下化潛盾是
11/18 19:41
→
keydata
不可能的，只有明挖覆蓋才可能貼著台鐵結構施工
11/18 19:41
噓
azt911231
高雄站人都比台中少了 還想設第二站
11/18 20:12
噓
azt911231
台中大雅應該也要多一站
11/18 20:17
推
wujay
既然都要花錢，走分岔路線太沒效益
11/18 21:08
推
wujay
反正都在西部尾端，鳳山反而可以作為東部路線啟點
11/18 21:10
推
wujay
鳳山站只要股道夠也不會每站停
11/18 21:11
推
wujay
南部需要更多建設
11/18 21:12
推
wujay
高雄面積又比台北大，絕對有需求
11/18 21:16
→
kingard9632
高雄先有再說吧
11/18 21:22
→
aqs2156
泡泡龍快去爭取高鐵中科站，將來可以接捷運去清泉崗
11/18 21:34
推
smallken0410
延伸之後 又要漲價了
11/18 21:39
→
ususa
高雄面積比台北大?這也能當理由 XD
11/18 21:41
推
jasonpig
不要鬧了，需求不是用喊的
11/18 21:50
→
jasonpig
要講效益，現有的新左營是最有效益的，這也是為何當初蓋
11/18 21:51
→
jasonpig
在這裡
11/18 21:51
推
jasonpig
而且如果真要講東部路線，也是台北到花蓮優先，南環一定
11/18 21:52
→
jasonpig
是最後的最後
11/18 21:52
推
r12899987
不需要，加強左營的運輸就好了……
11/18 21:53
推
sleepyrat
面積比台北大，但三站都擠在一起，也沒服務到其他區域
11/18 22:00
推
keita2277
高鐵走中華路進高車到底可不可行啊？！
11/18 23:21
噓
poloneya
都設！都設！哪邊選情告急就設哪邊！
11/18 23:38
推
wujay
高雄到台北的票價比台中和台北貴兩倍
11/18 23:58
推
wujay
台中站運量要左營站兩倍效益才會超過
11/18 23:59
推
wujay
如果能夠到恆春站，光是觀光客就賺飽了
11/19 00:00
推
wujay
高鐵應該要營收大於運量
11/19 00:01
→
wujay
不要只衝短途運量啊
11/19 00:01
→
kkStBvasut
二樓我看成wechet高雄XD
11/19 00:30
推
s9630808
延伸高雄還ok但是高雄鳳山兩站實在非必要之建設
11/19 01:30
推
SHR4587
燕巢分岔根本來鬧得，真要延還是高雄站設站好。
11/19 06:46
推
LewisRong
高雄設站很ok啊 鳳山免了
11/19 07:16
推
truffaut
高雄站很OK 那站前商圈應該會活過來 就遠百那棟說不定變
11/19 08:31
→
truffaut
身SOGO二館
11/19 08:32
→
truffaut
時間就是金錢 虎尾站通車後 台鐵斗六被打趴
11/19 08:33
→
s6210603
燕巢分岔真的是最鳥選擇啊
11/19 08:34
→
truffaut
中央新幹線 還要很久
11/19 08:34
噓
bolin
到高火就好 到底到鳳山幹嘛
11/19 08:46
噓
vespar
台鐵高雄站又不是沒有進出量 商圈沒落怎麼會希冀高鐵來救?
11/19 09:27
→
vespar
(請看有捷運經過的新崛江) 重點是營運上的效益 除了花幾百
11/19 09:27
→
vespar
億再挖一條隧道過來 光列車左營=高雄回送就飽了 賠錢的生
11/19 09:27
→
vespar
意沒人做的
11/19 09:27
→
wujay
推
11/19 09:33
推
wujay
現在左營能夠做恆春旅遊的生意
11/19 10:35
→
wujay
南延的話就是屏東和高雄來做啊
11/19 10:35
推
wujay
而且高雄車站轉乘也比較方便
11/19 10:37
推
jasonpig
那你不就是搶左營生意而已嗎，這就沒效益阿
11/19 16:49
→
jasonpig
而且不管到左營或高雄都要轉乘，是能方便到哪裡我是看
11/19 16:49
→
jasonpig
不懂啦
11/19 16:49
推
wujay
未來如果要東延，也要經過高雄啊
11/19 17:20
推
jgfreedom
左營不就是高雄?
11/19 17:27
推
jasonpig
未來如果不延，你現在延也沒意義，真的要東延再說嘛
11/19 19:46
→
ji394xu3
環島高鐵再怎樣也是先台北宜蘭花蓮先蓋再說,所以等那段
11/19 22:49
→
ji394xu3
有眉目再來討論這段都不遲
11/19 22:50
推
Everforest
再增設高鐵九曲堂 高鐵六塊厝 ~~~
11/22 00:48