抱歉 對火車動力學不瞭解
問題太蠢請告知 會刪文
想問一下
目前區間車編組大約是4節或是8節為一單位
但是
就目前台鐵運輸來講
車輛很難再加開班次了
但是有需求的旅客又是這麼多、不會變少
區間車12節編組
一班這樣能多消化不少人
減少民眾候車的車輛誤點的時間
強化疏運是可行的嗎？
會不會有動力
還是其它問題之類的
想請教一下 謝謝大家了
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推文 (74)
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Metro123Star
你看之前用什麼理由把12節換掉了…
11/16 20:20
推
AlemH
12節就要考慮離峰時段的營運成本，並不是每種列車都能隨意
11/16 20:21
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AlemH
變換節數的
11/16 20:21
推
Metro123Star
台鐵自己不開自動連結器 有的話根本不是問題
11/16 20:22
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Littlechozy
嗯，台鐵現在用的連結器就叫做自動連結器喔......
11/16 20:23
推
Yijhen0525
500和600還沒問題，但700與800就無法
11/16 20:23
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Littlechozy
所以一直在想那種自動把軔管和電路都接好的叫什麼
11/16 20:24
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Metro123Star
我是說 那些管子訊號自動接好的那種
11/16 20:24
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Metro123Star
700的連結器罩很腦X
11/16 20:24
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hicker
六樓正解 但在列車組數固定之下 三組一列所能排出的班次
11/16 20:38
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hicker
就比兩組一列少 這中間也是要找出平衡的
11/16 20:39
推
hicker
所以 據說台鐵找出的平衡是 新購通勤車為10節一列
11/16 20:42
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OhmoriHarumi
在人車跟路線容量允許的情況下，短編成高密度的方式
11/16 20:42
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OhmoriHarumi
其實比較好，但是台鐵基層人力不足路線容量又悲劇，
11/16 20:43
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hicker
一共要買52列
11/16 20:43
推
Metro123Star
台鐵反而比較適合長編組多班次 只不過有些月台……
11/16 20:43
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Metro123Star
*少班次
11/16 20:43
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Metro123Star
不過這裡提案一下 縱南區間車能不能換成4節
11/16 20:44
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OhmoriHarumi
短編組高密度時，旅客在車站及月台的等候時間比較短
11/16 20:44
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Metro123Star
雖然現在長途運用都是800
11/16 20:44
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OhmoriHarumi
但是台鐵沒那麼多基層人力可以多開班次。
11/16 20:44
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hicker
所以人力不足是萬萬不行....
11/16 20:45
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OhmoriHarumi
南部區間車好不容易提升到8節，換成4節走回頭路嗎？
11/16 20:45
推
imyoming
嗶嗶嗶南部人為什麼只能有4節XD
11/16 20:46
推
Metro123Star
大概二水隆田間換成4節吧 之外區間看要用加掛還是
11/16 20:57
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Metro123Star
接駁換車的方式
11/16 20:57
推
ron13572004
有些長途班次還是用700喔
11/16 20:58
推
mattc123456c
蛤，二水-隆田？乾脆嘉義站換車，車輛入庫算了
11/16 20:58
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Metro123Star
主力800 用700的話應該是新機的問題…
11/16 20:58
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Metro123Star
不是切在人少但有股道的地方比較適合嗎
11/16 20:59
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Metro123Star
人多的地方反而比較有通過需求 全部集中換車非好事
11/16 20:59
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Metro123Star
切二水隆田還有另一優點 要通過這兩站的大多可以直
11/16 21:00
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Metro123Star
接搭對號車 對旅客的影響比較小
11/16 21:00
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Metro123Star
儘量不要切在生活圈中間 要切在生活圈邊緣
11/16 21:01
推
ckfh101
7樓講的那種線路自動接的叫電氣聯結器
11/16 21:10
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Metro123Star
原來是電氣聯結器 感謝
11/16 21:11
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Littlechozy
https://ja.wikipedia.org/wiki/自動解結装置
11/16 21:37
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Littlechozy
找到這個，電氣連結器好像專指電訊連接的部分
11/16 21:38
推
awin519
有一個問題是很多小站月台停不下12節
11/16 21:40
推
lianpig5566
像2164 幾乎都是800 有時候則是用700 (新營唯一能看
11/16 21:45
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lianpig5566
到700的時候QQ)
11/16 21:45
推
Metro123Star
因為新機出運用不分700 800 只有少數有指定
11/16 21:47
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Metro123Star
1543改2011是不是變成不指定800了？
11/16 21:47
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Metro123Star
現在指定800只剩加班對號車 曾經出700讓車長頭痛
11/16 21:48
推
nelsony1216
不過話說浮洲站延伸做得差不多了，看來900進來可能就
11/16 21:49
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nelsony1216
是10節定案了
11/16 21:49
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ppttcc
以後民代會不會：停的車都要12輛，否則就是次等國民
11/16 21:56
推
omkizo
高架的好處 月台不夠長想改就改
11/16 22:17
推
nrl952006
記得700和800 有些是共通運用？
11/16 22:21
推
Metro123Star
新機的700和800全部不分的
11/16 22:41
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a41503
其實新機根本是600.700.800共通運用
11/16 23:32
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a41503
不過苗栗以南好像不敢用600跑
11/16 23:32
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temu2035
那有啥不敢跑的，嘉義都派500跑基隆了
11/16 23:34
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Metro123Star
600沒做完無階啦
11/16 23:39
推
ultratimes
沒無階照跑啊，看高雄段
11/17 00:02
推
Metro123Star
台中不行啊
11/17 00:13
推
lianpig5566
嘉義的車跑長途就很恐怖了 還是500 XD
11/17 00:19
推
jack82822005
無階是啥呀？
11/17 01:25
推
ultratimes
高雄可以 台中為何不行？
11/17 03:47
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omkizo
無階化改造 把門口前的小樓梯填掉
11/17 04:54
推
agh386690
對台鐵來說哪管你用幾百的車跑，反正區間有車丟出去就
11/17 07:13
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agh386690
好
11/17 07:13
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agh386690
故障在來說
11/17 07:13
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BBKOX
改12節 很多車站要拓展
11/17 10:16
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evilcherry
其實我也不太明白，在七堵把車解結，然後找人調車
11/17 13:23
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evilcherry
除了人力不足以外有甚麼困難
11/17 13:23
推
Metro123Star
台鐵解結10分鐘以上
11/17 18:41
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bshft
DMU之前固定在花蓮摘掛不用10分鐘，6、7分鐘就好了
11/17 18:43
推
OhmoriHarumi
摘掛不會很難，但是摘掛的必要性到底是如何？
11/17 18:54
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omkizo
早上開12節出去 跑完回來 拆掉4節檢修 日中剩8節跑一個往
11/17 19:25
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omkizo
返 然後下班時間掛回去變12節
11/17 19:25
推
ultratimes
無階最麻煩的不是填掉樓梯，是車門還要加高
11/17 21:31
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ultratimes
要是只是填樓梯那麼簡單，早就全部改好了吧
11/17 21:31
推
Metro123Star
只有700留好門框
11/18 04:25