最近在調查(算是復查啦)全臺的彎道
發現縱南段有很多地圖上看起來是直線但實際是彎道的地方
看路程景貪快的話就很容易Skip掉
不過這種「缺角型彎道」很多都不限速 所以其實沒差
但嘉義附近的一處彎道卻引起我的注意
而且它是限120的
https://imgur.com/G1TYQp0
而且如圖所示 感覺本來是北段的東正線接南段的西正線的
類似的情況在嘉北站北彎道 民雄站南附近也有
所以我就猜有沒有可能是因為雙線化在不同側所做成的?
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→ magictree99: 咦 樓上 哈哈 #1MzapX4P (Railway)03/26 21:06
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.54.30
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※ 編輯: omkizo (42.72.54.30), 11/14/2018 02:00:29
推文 (22)
推
fbiciamib123
微罪不舉又不會抓
03/26 17:15
推
zxcc79
台鐵不舉又不敢抓
03/26 19:14
→
zxcc79
不舉證
03/26 19:15
→
zxcc79
奇怪，ptt app吃字，不要桶我
03/26 19:15
→
zxcc79
我不是說台鐵不舉
03/26 19:15
推
ultratimes
之前找冬山-新馬段影片時也有類似的
11/14 02:22
→
ultratimes
https://i.imgur.com/XxRkbBM.jpg 這個算嗎？
11/14 02:22
→
ultratimes
另外不只鐵路，我記得國10某一小段也有這種情形
11/14 02:23
→
ultratimes
大概是國10的10K左右
11/14 02:31
推
taipei168
反曲線
11/14 03:45
推
SmileEMU800
這就是反向曲線
11/14 07:53
→
SmileEMU800
比較常運用在鐵路立體化或是路線改建的引道上，不過
11/14 07:57
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SmileEMU800
嘉義水上間這處彎道個人跟原Po看法一樣，我推測日後
11/14 07:57
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SmileEMU800
高架化可能會用到他
11/14 07:57
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SmileEMU800
另外可能就是立體化在空間上的變換，例如某側直接興
11/14 08:01
→
SmileEMU800
建然後切到撥軌段原有軌道的上方需撥軌
11/14 08:01
→
SmileEMU800
^需撥軌多打了
11/14 08:02
推
tccan
這裡是原北回歸線站南端進站號誌機附近。以前單線時代正線
11/14 21:55
→
tccan
直線進入北回站二股，一股推測原本是西副正線，雙軌化時就
11/14 21:56
→
tccan
將一股改為西主正線，然後北回＝水上間在原主線的東側新建
11/14 21:57
→
tccan
新的東正線，就會出現這種的曲線。
11/14 21:58
推
SmileEMU800
之前的溶劑廠支線
11/14 22:07