早晚班似乎和運用頭尾有很大的關聯 如果把運用頭尾改到日間，且增加過夜運用，過夜點不必有保養區，或許可以減少夜間必須 回段的班次 例如： A.七堵大約1400後出發，到屏東或潮州折返後，只到台中一帶，隔日作為早班南下再折返北 上 B.七堵大約1800後出發，只到台中～嘉義間，隔日繼續南下或折返 C.168-167這類，夜間出發隔日早上折返結束運用 D.0900前自七堵/潮州出發，到另一端折返，應可在該日2300前回段 -- LINE的本業是貼圖 台鐵的本業是便當 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.71.78.244 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1542000617.A.F93.html 非運用頭尾沒有必要進入基地所在車站，也就是說： 七堵的運用可以不用在潮州折返，多數可以選擇屏東，若是段外過夜還能在高雄或鳳山 潮州的運用也可以改在南港折返，而且南港的股道很多 夜間除指定末班外儘量在2230以前停止服務，南下只到彰化或嘉義，北上只到台中或豐原， 諸如此類 更晚服務提供區間車與區間快 指定末班如156次，也應該儘量在2359收班 我還會想把南下末班改為147次(和145交換終點)，其餘終點均與隔日早班北上一同截短 早班0530左右開行區間車，大部分對號0700以後再開即可 其實我也指156和272應該各自截短，不要串在一起 ※ 編輯: Metro123Star (210.71.78.244), 11/12/2018 15:08:39 彰化和嘉義應該沒問題，南港和鳳山呢？ 又，預計後面還有區間車服務(對號不是末班車)，需要便乘也可以 基本上都站內整備，但潮州站有坡度故有限制 其實潮州的月台數量頗適合整備 就坡度… 不用回送了 直接站內解決 高雄是交互發車，鳳山可以簡易整備吧？ 覺得到花蓮的讓一堆運用很難串… 原則上潮州出車終點到南港，七堵出車到屏東，過夜點以豐原彰化嘉義為主 服務時間以台北台中高雄這三站大約0700開始，大部分班次到終點站不超過2300 台北南下1900、高雄北上1800過後對號車只到中部或嘉義* 首班車不回送直接出車(指基隆…) 此安排將使 早：101、103、272、102、104、182 晚：149、181、150、152、156 皆截短行駛、延後開行或停駛 145和147要不要交換終點比較好？ (倒是想把168次改為148次北中直達XD) *：嘉義是南部 註：我沒翻週日時刻表 ※ 編輯: Metro123Star (210.71.78.244), 11/13/2018 12:13:16