鐵道版首 po >\\< 最早期的路牌一個閉塞區間只能有一片 而且必須仰賴雙線一來一回 很沒有效率以外雙向來車頻率也不一定相同 所以電氣路牌解決了 雙向兩列車必須一來一往才能還路牌的窘境 只要塞入閉塞機按下一個鈴鐺讓上一站知道 這樣上一站就可以核發路牌 為了區別不同的閉塞區間 每個區間的路牌有一點點微妙的形狀不一樣 所以如果雙向列車次數不一樣多的話 是不是最終會有一側的路牌用完ㄋ！！ > < 是營業結束後有列車經過會重新分配路牌嗎？ 還是這種情況不會發生？ 沒看到有人討論這個 有錯請鞭小力一點 QAQ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.185.23 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1541954989.A.F55.html >> 鐵路行車規則 第一百零七條 >> 施行牌券通信式閉塞區間運轉之列車，應攜帶該區間所定之路牌。但同 >> 一閉塞區間，向同一方向繼續運轉二列以上之列車時，應使先開列車攜 >> 帶該區間所定之通券，最後開行列車攜帶路牌。 正常沒誤點都有按照時刻表的話 這個方法應該可以 可是一但對向發生誤點的話 就不知道「最後開行列車」是哪一班次耶 再且用通券的方式 退回成隔時法是不是有機會造成追尾事故？ >> 自問自答 XD >> 由於通券上是印有列車下一個停站和發出日期時間(所以票券閉塞還 >> 可以容許不同種別的列車運作）當列車到達車站後，通券就會打上 >> ×印 作廢。同時B站長會打電話到A站，知會列車已到達。票券閉塞 >> 令同一方向可以有不只一列列車運作，但是在一個閉塞內就沒有機制 >> 協調車距，所以前後兩列車仍有相撞的可能。 >> http://zh.railtech.wikia.com/wiki/%E9%96%89%E5%A1%9E 這個好像最終還是要靠人力來平衡一下 XD 只有路牌可以確保一個閉塞區間只有一列火車吧 只要使用通券就有撞車的可能ㄅ O.O >> 了確保單線的區間上只能有一列車行駛，施行電氣路牌閉塞制度的 >> 兩端車站，必須裝設僅能收納該區間專用路牌之閉塞器。每一閉塞 >> 區間應有專用式樣之路牌一組（共二十四個），且鄰接區間之路牌 >> 不得相同。 該二十四個路牌平均分配於兩端車站，並在牌面刻上 >> 編號，若某站閉塞器內庫存路牌少於六枚，則由「路牌調節員」開箱 >> 取出重新分配。 -- 鐵道情報雜誌155號 ※ 編輯: Hazukashiine (122.116.185.23), 11/12/2018 02:32:41