台鐵研議選後砍9個早晚班車、增夜間保養　新局長：評估中 普悠瑪號翻覆出軌釀18死，震撼國人，也讓台鐵人、車、維修時間均不足等問題再度浮上檯面。為提升行車安全，提供足夠維修時間帶，台鐵已提出砍班計畫，擬砍9班早晚班行車區間，希望透過截短行駛拉長夜間維修時間，從現行4.5小時拉長為5小時，預計至少要等到選舉後再調整。台鐵新任局長張政源今受訪時表示尚未定案，將審慎評估。 台鐵長年面臨人力不足，但因應各地需求，幾乎所有車輛傾巢而出，讓備援人力和備援車輛遠低於1成，尖峰時甚至掛零，也因無備援車輛，導致故障車上路後，司機員和檢車員甚至得沿路排除，必須拖著故障車撐到終點站。普悠瑪號上月21日出軌後，驚爆司機員在出軌前43分鐘疲於排除主風泵動力不足等異常，雖非出軌主因，但卻對得專注路線的司機員造成嚴重干擾，引發各界正視台鐵人、車「被榨到極限」的困境。全國火車駕駛產業工會更疾呼，台鐵應砍上百班早晚班蚊子和幽靈列車，讓車輛有足夠時間接受維修保養，也讓故障車有備援車可替駛。 為增加夜間的路線和車輛維修養護時間，台鐵先前已於今年4月23日砍17班早晚班列車行駛區間，讓夜間維修時間從3到4小時拉長為平均4.5小時；但在普悠瑪號出軌事故後，為更提升行車安全和增加維修時間帶，台鐵再度啟動砍班評估。據了解，台鐵規劃早晚班將有9班次將縮短行駛區間，無人搭乘且利用率低的區間將停駛，但希望選舉後再調整。 台鐵新任局長張政源表示，該案還沒定案，將會審慎評估。他說過，減班是一個可能的選項，但也不是單一思維，台鐵將更客觀評估，不會貿然決定，將透過大數據分析民眾需求，讓班次更效利用，有些時段是減班，但搞不好有些時段會增班，也可評估跳蛙式停靠的排點，班次要做最有效的利用，也要符合社會期待。 有不具名司機員表示，有些早晚班車僅有個位數旅次搭乘，譬如清晨5點多的車次，甚至某些區間僅有一個人搭乘，卻得開出一整列車載客。他回憶，曾經汐止有一位80多歲的阿嬤固定搭清晨5時許的班次，但因利用率太低，該區間該時段沒甚麼人搭乘，台鐵一度打算砍班，當地立委助理為此嗆聲要丟雞蛋，為了阿嬤一個人，台鐵只能乖乖空車照開，然而，不砍早晚班蚊子列車，司機員半夜就要起床報到和開車出庫，路線和車輛也沒有充裕時間保養維修。 全國火車駕駛產業工會理事長張世宏表示，工會日前已正式向交通部提出砍班上百班計畫，許多早晚班旅客量根本不到1成，以141次自強號來說，晚間9時過後，南部區間已經沒甚麼旅客，該列自強號有12節車廂，最多可載600多人，但深夜時段常常每個車廂僅有1到2人，整列車12個車廂頂多10幾到20多人，根本是幽靈列車，卻因過早的蚊子列車和深夜幽靈列車，壓縮路線和車輛的養護時間帶，有些基地甚至僅剩不到2小時養護時間，車子才剛換個螺絲或零件，沒多久馬上就要出庫了，車輛無法好好維修保養，台鐵若只砍9班早晚班車，根本是「莊孝維」。 張政源則表示，有關班次調整，未來會詳細討論，任何人提出減班數據都要有依據，也許這個站沒有人，下個站會有人，這個區間沒有旅客，下個區間人很多，都需要多元和客觀來評估；但人、車都有它的極限，未來希望尖峰時做到運量運能最大，離峰時休養生息，人、車都可以休息，這個方向沒有問題。 https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181110/1464040/ 141我覺得不用砍，但181和149總可以截短? 然後起碼有在研議。雖然要選舉後... ----- Sent from JPTT on my HTC_D728x. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.11.22 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1541842322.A.9CA.html