推文 (81)
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zxcc79
不西伸到北斗嗎？還是要捷運到北斗
11/07 07:31
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sammy98
集集線 往日月潭的鐵路線路做好了 怎麼不評估一下
11/07 07:46
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valkyrie3812
用A9V4模擬
11/07 07:54
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valkyrie3812
https://imgur.com/a/Y6dkG
11/07 07:54
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valkyrie3812
裡面模擬高架跟平面橫渡
11/07 07:54
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valkyrie3812
我覺得平面橫渡比較有可能
11/07 07:54
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chadhsieh
往日月潭那坡度要用纜車吧
11/07 08:03
推
jerrty
南投來個自強號吧！
11/07 08:10
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zxcc79
日月潭=車埕纜車不是卡環評？
11/07 08:20
推
es91213
我比較好奇之後會仿照內灣六家模式emu和drc混開還是怎樣
11/07 08:29
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es91213
如果集集線延伸日月潭，那真的要考慮全線複線電氣化了
11/07 08:29
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zxcc79
鐵軌蓋到日月潭？先看看台21的坡度好嗎
11/07 08:41
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zxcc79
車埕站海拔約300，日月潭區海拔約700，千分之30也要爬10多
11/07 08:44
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zxcc79
公里才能到，要迂迴多長路線
11/07 08:44
推
xxes112624
或是直接DRC田中支線始發？
11/07 08:45
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sammy98
90年前就蓋好的鐵路 現在卻有難度？
11/07 08:51
推
babybearyu
少女峰鐵道最大坡度25%，9.3km爬1400m,百年前就蓋好
11/07 08:59
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babybearyu
了，完全就不是技術問題……
11/07 08:59
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sammy98
聽說90年前 日月潭鐵路已經電氣化了
11/07 09:12
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Stan6003
90年前的軌道路基現在在水面底下
11/07 09:13
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zxcc79
90年前隨地形蓋輕便台車，90年後延山勢線性蓋回去要用rail
11/07 09:17
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zxcc79
bike 還是齒軌索道輔助？
11/07 09:17
推
zxcc79
單就台鐵目前所有車種，甚至放眼新購車諸元，你要他跑90年
11/07 09:20
推
zxcc79
前線型水準，還是不靠其他輔助爬上25%坡，覺得可能嗎
11/07 09:20
推
evanzxcv
25%是千分之250那一定是用齒軌的...
11/07 09:34
推
tratm258369
田中=二水間能不能獨立出來不影響主線..
11/07 10:10
推
wujay
魏明谷上任馬上就把接駁做出來
11/07 10:13
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wujay
反觀
11/07 10:13
噓
chenph1004
為啥不當初彰化高鐵站那邊直接蓋一新站 又多一條鐵路
11/07 10:40
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chenph1004
真的無言
11/07 10:40
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chenph1004
每次經過高鐵站都在想怎麼不跟烏日一樣
11/07 10:41
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chenph1004
聽以前住那邊的朋友說才知道要蓋離鐵路那麼遠是因為可
11/07 10:42
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chenph1004
以多收一些土地唷
11/07 10:42
推
Metro123Star
台鐵要不要研究一下蓄電池車 不過油電也是不錯
11/07 10:53
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Metro123Star
唯一差別就是蓄電池車不用柴油
11/07 10:53
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OhmoriHarumi
台灣高鐵的說法是台鐵交叉處坡度比較陡。
11/07 11:01
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chadhsieh
支線要買油電車 但是預算太低沒人來投
11/07 11:32
推
s1494041
等南迴電氣化完了 放DR3100來這跑啊
11/07 11:40
推
evanzxcv
高鐵當初計畫路線沒打算設彰化站，所以在社頭鄉跟台鐵交
11/07 11:44
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evanzxcv
叉處沒有特別調整使坡度平緩，後來縣長喊了要設站才臨時
11/07 11:44
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evanzxcv
找了個地方設站，但隧道早就挖下去了，彰化站只好再往南
11/07 11:44
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evanzxcv
邊設一點了...
11/07 11:44
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evanzxcv
假如當初就有彰化站的計畫，那麼台鐵神岡線大概就復活了
11/07 11:46
推
ultratimes
跟隧道又有啥關係？那一段是高架橋，只要在興建時把那
11/07 11:53
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ultratimes
一段弄得平緩一點就好了，別跟我說彰化站預定地
11/07 11:53
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ultratimes
不是一起興建的，高鐵所有車站都是一起興建的
11/07 11:53
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ultratimes
彰化站只是站體晚興建，橋梁架構和主線是同時蓋的
11/07 11:54
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ultratimes
就算八卦山隧道群的高度已經無法變更
11/07 11:55
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ultratimes
那也可以把彰化站站體蓋高一點，電扶梯弄長一點
11/07 11:56
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ultratimes
也不是不能做的改變吧
11/07 11:56
推
purin820611
大濕真的知道自己在講什麼嗎？軌道橋梁線型都已經蓋
11/07 13:26
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purin820611
好的你改站體高度電扶梯長度也是沒有用的啦
11/07 13:26
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purin820611
所有車站都是同時建的 但不是同時規劃的 所以彰化站
11/07 13:28
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purin820611
才會遷就地形設在現在的位置 如果彰化站是一起規劃的
11/07 13:29
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purin820611
話 很可能穿越八卦山的線形就會和現在不同了
11/07 13:29
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noesy1123
就直接從二水開到新烏日 結案
11/07 14:40
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ciswww
彰化站這件事不單純，BOT決標前就確定要預留彰化站
11/07 14:57
推
evanzxcv
彰化站如果當初就規劃，台中站根本也不會設在烏日了吧
11/07 18:17
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evanzxcv
最可能就是台中站設在神岡，然後台鐵神岡線復活順便延到
11/07 18:19
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evanzxcv
東海大學，高鐵過向上路之後隧道挖下去穿過大肚山下坡，
11/07 18:19
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evanzxcv
王田出來彰化段走八卦山西麓，至於彰化站可能設花壇吧。
11/07 18:19
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sammy98
神岡站=台中機場站 不過主要是要均衡南北發展（講好聽的
11/07 18:24
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sammy98
）才設在烏日
11/07 18:24
推
evanzxcv
設烏日是因為當初沒規劃彰化站，為了吸引彰化市以至於大
11/07 18:27
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evanzxcv
平霧、草屯等地的人到台中站搭車(再加上烏日有地皮可以
11/07 18:27
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evanzxcv
炒?)
11/07 18:27
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evanzxcv
現在台中站在烏日，彰化又硬要設一站的結果就是變蚊子站
11/07 18:32
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evanzxcv
又因規劃路線坡度關係無法直接設在台鐵交會點，只好事後
11/07 18:32
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evanzxcv
再慢慢想辦法補救了
11/07 18:32
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s6210603
烏日設點太好了
11/07 19:41
推
misteri
高鐵彰化站吸得到斗六北上的客源嗎？
11/07 19:56
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evanzxcv
如果斗六直接搭台鐵就能到新田中，那麼跟接駁到虎尾差不
11/07 19:58
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evanzxcv
多時間，應該有機會
11/07 19:58
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evanzxcv
到時候大概要分新田中-車埕、新田中-斗六兩種車
11/07 19:59
推
dotZu
這條本來就很合理，沒事說什麼無言的，才令人無言
11/07 21:05
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ixthdfl
高鐵沒和台鐵共構的站全都蓋支線，像六家、沙崙這樣
11/07 21:18
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luther0583
高鐵桃園、雲林、嘉義站表示：
11/08 12:01
推
lina7inverse
推這條，更推車埕到日月潭的配套 (譬如纜車)
11/08 12:59
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mango88
又要炒地皮明明台鐵田中站就在附近就不共站
11/08 22:23
推
SHR4587
以補救的角度來講算不錯的方案啦
11/09 09:48
推
yuinghoooo
草屯又沒有火車
11/10 14:36
▲中央將做高鐵彰化站到台鐵田中站的鐵路支線，將來自由行遊客可輕鬆搭火車遊南投縣
車埕等景點。 （記者陳鳳麗攝）
自由時報
記者陳鳳麗／草屯報導
交通部長吳宏謀昨在草屯鎮強調，會推薦外國踩線團到南投縣景點，而台鐵集集線未來銜
接到高鐵彰化站後，自由行遊客即可直接搭火車進入南投縣的濁水、集集、水里、車埕觀
光，目前台鐵田中站到高鐵彰化站新建台鐵支線已完成可行性研究。
交部將安排踩線團到南投
吳宏謀昨日在草屯鎮北勢里活動中心表示，南投縣是觀光大縣，中國遊客雖減少，但整體
外國遊客並未降低，東南亞、俄羅斯等新遊客群都增加，未來會安排踩線團到南投縣景點
。
吳宏謀與陳菊到草屯鎮惠德宮參香後，也與草屯鄉親提到台鐵集集支線延長計畫，他說，
高鐵彰化站距離台鐵田中站有一小段距離，集集支線已延長到彰化縣田中站，而行政院前
瞻計畫也將新建台鐵支線，即連接高鐵彰化站和台鐵田中站。
屆時自由行遊客在高鐵彰化站下車後，可搭火車到台鐵田中站銜接集集線，就能輕鬆地坐
火車遊南投縣濁水溪線的幾個景點。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1244858
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