沒有誤點都很值得慶幸
但我好奇的是 這兩天坐328
車子都提早在21:55就到高雄站(表訂21:57到)
明明可以跟還沒地下化之前 一樣的行車時間
現在似乎又快回來了 是預告改點之後會改回來的意思嗎
椅子都還沒坐熱 車就到了 感覺還不錯啊
只是五日從南迴來的320 就常常誤點10分起跳 還比後面去永康的慢來
這就真的母湯了
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推文 (23)
推
everymoment
地下化之後不用柺那麼多道岔
11/06 22:47
推
railwaytaiwa
之前鳳山高雄地面段，旁邊還是施工工地，感覺這段
11/06 22:50
→
railwaytaiwa
有限速跑不快；現在地下化後鳳山高雄直接走地下隧道
11/06 22:50
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railwaytaiwa
，速度可以快些，或許是這原因吧，但我不太確定
11/06 22:50
推
R101
鳳山南不知道現在限速多少？現在永久軌的曲率半徑應該較大
11/06 23:04
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R101
，再加上原本限速好像是因為平交道有發生重大事故過。
11/06 23:04
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moriyaorange
地下化後線形確實有改變
11/06 23:22
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ultratimes
之前過了大順橋就跑很慢，然後民族橋後就連串道岔
11/07 01:22
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ultratimes
現在的小影響只有民族到高雄車站是上坡
11/07 01:24
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Metro123Star
#1RuFW8kk (RailTimes) 高雄地下段速限
11/07 08:01
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zxcc79
大師很愛民族坡
11/07 08:37
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lytocean
除了鳳山到高雄限速提高之外，進站限速也變高了，不像之
11/07 18:06
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lytocean
前高雄臨時站把進站號誌南移必須早早減速
11/07 18:06
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tccan
其實高雄地下化之後對號列車在高雄上下行進站的排點都有預
11/07 20:04
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tccan
留2～3分鐘不等。所以上行進高雄站與下行進高雄站如果在
11/07 20:05
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tccan
鳳山與新左營開車時準點的話，高雄進站都能提早2～3分鐘。
11/07 20:06
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tccan
只有區間車的排點全部都排的剛剛好不多也不少，沒有趕點的
11/07 20:07
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tccan
機會。但對號列車新左營到鳳山間如果有誤點的話，至少都
11/07 20:08
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tccan
可以吃掉3分鐘，如果各方面配合好，至少可以吃掉5分的誤點
11/07 20:09
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omkizo
應該是切換永久軌後時刻表還沒大改吧?
11/07 22:02
推
km358
民族坡往高雄方向圖片支援~
11/07 22:48
推
km358
民族坡往高雄方向圖片支援~
11/07 22:52
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km358
https://i.imgur.com/VMWR0xP.jpg
11/07 22:55