從獨佔到虧損 台鐵沉痾不撞不知 https://anntw.com/articles/20181104-4Tw7 【台灣醒報記者鄭吉峻、劉哲岳台北報導】普悠瑪「撞」出台鐵沉痾，台鐵內部抱怨23年 來沒漲價，以致人力不足、列車老舊，但受訪立委卻認為台鐵應先邁向企業化、釐清責任 歸屬，並就雙駕駛及人力短缺部分進行探討後，再來考慮調漲票價及補貼預算。 從獨佔到財務虧損 根據台鐵提供資料顯示，台鐵曾在台灣長途運輸市場中扮演「獨佔」角色，不過隨著時代 變遷，多元工具充斥台灣西部運輸市場，導致台鐵背負龐大歷史債務，財務也年年虧損。 已營運逾128年的台鐵，為維持日常運輸服務，相關興建、改善、維養工程多在夜間辦理 ，有時甚至需要在列車運行狀態下同步施行。 再加上受制於票價無法調整、負擔舊制退撫金、部分基礎設施建設費用等財務包袱下，本 身經營結構受到扭曲。 此外，台鐵員工平均年齡偏高，且第一線鐵路運輸人員需從事重勞力、工時長且專業性之 工作，加上專業培育耗時，如司機員至少需經２年訓練，因此面臨人力大量離退。 先提升服務再談漲價 對此，立委鄭寶清表示，台鐵應企業化並提升服務安全、重建形象後，再來考慮調漲票價 及補貼預算；若還沒企業化、公司化就一直提漲價，民眾不會接受；人力缺口部分，可透 過對外招考補足。 立委顏寬恒也表示，現在不是討論漲價與否的時間點，必須就雙駕駛及人力短缺部分進行 探討。顏說，本來就有規定必須雙駕駛，後來在民國73年取消，賴揆卻等到出現死傷才做 緊急改進。 預算補貼部分，顏寬恆認為須將事件揭露清楚，並保證提高票價後不再發生同樣事件，再 來討論是否漲價，發生這麼大的疏失，還要求要對人民漲價，對人民造成傷害，「台鐵現 在提漲價，絕對不贊成」。 人力須經國家考試 人力短缺部分，顏寬恆說絕對贊成補足員額，不過基本上須經國家考試；若以約聘補足人 力，將涉及公正性，專業技術也受質疑。 顏寬恒指出台鐵是政府事業，在沒有競爭對手的情況下，怎麼可以用盈虧自負來說，根本 是制度與內部控管問題，現階段應對先將內部弊端揭露並進行改善，而不是討論票價或經 費，且若有效政府補助或是提高票價等需求，請提出詳細規畫及資料，否則不予支持。 責任分工要確實 交通部長吳宏謀事件後缺席院會質詢，跑去與賴清德搭乘普悠瑪，說要挽救民眾信心，根 本是作秀，應該來質詢解決問題，顏寬恒認為，政府責任分工要更確實、明確。 國民黨立委陳雪生表示，他曾經支持票價漲價，但現在的台鐵根本不是這問題，在預算不 足的情況下，卻買了一堆耗材、維修品堆積著，不去解決與民眾迫切關聯的安全等問題， 內部結構根本嚴重到病入膏肓了，就像限制性招標等爛帳，這不是提高票價或是政府補助 就能解決的問題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.223.49 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1541353979.A.3B0.html