不僅普悠瑪　3大高故障率列車更急需雙駕 https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181030/1456853/ 普悠瑪號21日發生出軌，因ATP列車自動防護系統遭關閉，導致普悠瑪號以140公里時速過 彎，超速65公里釀禍出軌，交通部昨緊急宣布，普悠瑪號、太魯閣號等新自強號今天起全 面採雙人駕駛，228名仍在見習的學習司機員將全部提早投入協助駕駛，擔任雙人乘務。 不過由於ATP故障並非僅發生在普悠瑪號和太魯閣號，且500型電聯車、老舊電力機車、PP 自強號更是故障車前三名，全國火車駕駛產業工會表示，PP自強號比普悠瑪號更急迫需要 派雙人乘務，且全面用學習司機員擔任雙人乘務，但他們連第一張駕照都沒拿到，能幫助 排除故障嗎？ 根據台鐵統計，500型電聯車進3年來故障件數達148件，老舊電力機車頭緊追在後，近3年 故障率為116件，pp自強號近3年也有85件，皆較普悠瑪號和太魯閣號等新自強號高，不過 普悠瑪號出軌後，除ATP遭關閉失去最後列車自動煞車防護外，ATP每天也頻傳有故障通報 ，交通部宣布，在ATP提供令人滿意和保障安全服務前，普悠瑪號和太魯閣號將恢復雙人 乘務，其中將投入228名仍在見習的學習司機員協助。 全國火車駕駛產業工會副理事長黃隆華表示，因台鐵原已有人力不足問題，改雙人乘務面 臨雪上加霜的情況，因此目前雙人乘務大量派出仍在見習的學習司機員，但所謂的雙人乘 務是當有事故發生，另一人可以從旁協助和排除故障，但這些學習司機員連第一章車種駕 照都還沒拿到，怎麼會排除故障，根本是多一人分散列車司機員注意力，對行車安全並沒 有實質幫助，更何況，目前要派雙人乘務，PP自強號故障率高，急迫性更勝於普悠瑪號和 太魯閣號。 黃隆華表示，台鐵為派出司機員人力，目前砍貨物列車，但貨物列車是台鐵重大收入來源 ，效益比客車好，怎麼先減貨物列車，但票價又不能調漲，成本消耗都是台鐵吸收，更反 過頭來砍乘務人員休息時間報酬，實在無言以對，台鐵應全面檢討紅眼列車、蚊子列車和 早晚班等效益差列車砍班外，並將人力挪用PP自強號、500型區間車和深夜列車等雙人乘 務，甚至應全面推動。 黃隆華強調，普悠瑪號出軌後，應該徹底檢討，這不僅是台鐵的問題，難道政府沒有責任 嗎，民代沒有責任嗎，民代要求增班、增站、增停，又要求準點率，慢分就罵死，改點要 呼應民代需求，他們都沒有責任嗎，另外台鐵購車、購料，政府沒有責任嗎，政府好像正 義使者，只會檢討台鐵，但為何要買這些車，為何料買不到，為何還沒買，台鐵票價23年 來不准調漲，一例一休後人事費用增，但政府給台鐵的總預算沒有增加，維修物料廠商報 價高好幾倍以上，若買了，政風就會來查，現在反被政府檢討，基層難為之處就在這裡， 為何有料卻買不到，政府應去了解；另外前年司機員已提出司機員人力不足問題，希望可 請增人力，但政府卻一直延宕遲至今年才同意，導致司機員來不及培訓和增補人力，這也 是問題根源，難道政府也不用負責嗎？ (李姿慧／台北報導) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.55.123 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1540910693.A.5C6.html