在之前自強號列車還是四碼車次的年代
還記得有開過豐原<->台東往返的南迴自強號
車次是2051次跟2056次
而當年2051次是有停靠善化的
現在改為371~374次之後反而沒停善化
現在善化站也有第二月台了
再加上之後台南站地下化工程的進行在即
若把301/324拉到善化到發
也可以避免台南站股道那麼擁擠
就像花蓮停不下所以改到壽豐志學到發一樣
另外也能疏運一些要到台南通學的國高中生們
因此若把301/324改由善化到發似乎利大於弊
不知道這個方案是不是可能發生的呢？
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推文 (35)
推
mattc123456c
何不拉到更充裕的隆田？
10/29 16:12
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tchialen
324不是在新左營過夜嗎？
10/29 16:13
推
R101
要回送新左營加油，不過如果有這個需求延長行駛，然後回送
10/29 16:16
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R101
列車辦客似乎也是一種方法？
10/29 16:16
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d2241400
324其實都可免到台南了，後面馬上有車
10/29 16:19
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d2241400
以前有一班區間快，現在好像停了
10/29 16:19
推
ultratimes
隆田是假充裕吧？東西正線都走第一月台
10/29 16:38
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ultratimes
第二月台反而適合當終點的車，常用的是入伍專列
10/29 16:39
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ultratimes
隆田還很常用東正線做為北上待避線
10/29 16:40
推
mattc123456c
大溼，現在是說起終點吧？
10/29 16:41
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mattc123456c
用隆田站二月台作起迄站不是正好？
10/29 16:42
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chadhsieh
旅客的需求就是要更多的早晚班 司機車長睡覺的問題 管
10/29 16:46
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chadhsieh
他去死
10/29 16:46
推
Metro123Star
睡覺的問題要增加員額啊
10/29 17:27
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Metro123Star
你不能放著旅客早晚班沒服務 不然就要協調公車業者
10/29 17:28
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Metro123Star
負責6點以前交通服務 讓鐵路延後服務時間超過24點
10/29 17:28
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omkizo
因股道問題把花蓮的車拉到志學壽豐我覺得只是借口 尤其是2
10/29 17:34
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omkizo
52/207在晚上和早上班次這種的
10/29 17:34
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swallow919
司機和火車也是要休息的
10/29 18:09
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bshft
等到善化有機務段再說
10/29 18:15
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temu2035
協調公車業者增加班次是地方政府的事，干台鐵屁事
10/29 18:31
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Metro123Star
花蓮應該要加到第四月台的
10/29 19:04
推
kutkin
用月台堆車，怎樣都不會夠
10/29 19:05
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Metro123Star
台鐵是交通部的 可以請公路總局協調
10/29 19:06
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omkizo
花蓮1小時雙向最才10班車 要4島????
10/29 21:28
推
rtyhui
花蓮目前應該是2島1岸吧......。 四島應該是有
10/29 21:42
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rtyhui
第五月台
10/29 21:43
推
s1494041
228/229到志學是需求問題 不是花蓮停不下
10/29 21:43
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aahome
很多班次都在花蓮掉頭阿 現有月台假日根本不夠
10/30 00:00
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aahome
以後如果買新車又增加班次根本GG
10/30 00:00
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aahome
301/324這問題 南迴電化後應該就消失了
10/30 00:03
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drcula
等到嘉義機務段搬到善化再說吧,或許有機會
10/30 01:01
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drcula
旅客需求早晚班???問題早晚班的載客率都很悲劇,不然早晚班
10/30 01:02
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drcula
票價漲10倍,一堆凌晨車,午夜車,蚊子比人多,虧錢虧到炸
10/30 01:03
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NipponKitano
當年2051次也有停田中跟斗南QQ 早上少了很多車
10/30 05:17