行政院組普悠瑪調查小組 黃國昌爆：調查委員在台鐵包一堆標案
▲▼黃國昌接受電台專訪。（圖／POP Radio提供）
▲黃國昌接受電台專訪。（圖／POP Radio提供，下同）
政治中心／綜合報導
台鐵普悠瑪列車出軌意外造成18死及上百人輕重傷，肇事原因至今仍在釐清中，時代力量
立委黃國昌接受電台專訪時爆料，普悠瑪事故調查小組成員有瑕疵，「有幾位委員所屬的
公司每年在台鐵包了一堆標案！」他質疑，「這樣的調查小組公正客觀嗎？」
關於行政院為普悠瑪事故成立的調查小組，黃國昌質疑，「大家對行政院組成的調查小組
有信心嗎？」他舉出最近一次的調查小組負責慶富獵雷艦案，國家上百億的弊案損失最後
不了了之，黃國昌痛批「甚至還是現在進行式」，犯罪集團詐欺洗錢的贓錢流到高雄大寮
水上樂園繼續搞，「請問大家對調查小組的報告滿意嗎？」
黃國昌26日在接受POP Radio主持人黃光芹訪問時表示，通車後行政院長賴清德坐上第一
班發車的普悠瑪，經過事故現場還比了OK，黃國昌說可以理解行政院長賴清德希望讓民眾
安心、繼續到東部觀光，但同一時間台鐵在台北開記者會，把錯都推到駕駛，整體塑造出
來的感覺就是讓民眾覺得列車是安全的，問題都出在司機。
黃國昌直言，交通部長吳宏謀下台的理由並不是因為需付政治責任，而是吳宏謀到今天都
還搞不清楚狀況！黃國昌說，徐永明26日質詢時吳宏謀還在跳針台鐵說ATP的遠端監控系
統不相容不能裝，但台鐵昨天前往樹林機場勘驗證明普悠瑪有裝ATP監控系統只是沒接線
，黃國昌痛批吳宏謀身為首長卻被下面的人蒙蔽，「要去搞清楚狀況而不是一再將錯誤的
資訊傳遞給民眾」，他實在看不出吳宏謀有要大刀闊斧整頓的決心。
▲▼黃國昌接受電台專訪。（圖／POP Radio提供）
黃國昌透露日前他跟台鐵調資料對方卻不願提供，以案件已經進入司法程序、偵查不公開
為由拒絕，但台鐵有給行政院調查小組、檢調，卻不提供資料給負責監督的立法部門，他
質疑出事的普悠瑪最近一次故障是何時？應將維修及保養紀錄攤開讓大家好好檢視，並呼
籲台鐵，「不要再說謊、不要再扭曲！」
普悠瑪事顧發生後台鐵的說法一變再變，黃國昌認為這樣除了讓民眾感覺台鐵在推卸責任
，更會讓民眾對台鐵失去信心，在營運上也會造成很大的傷害，日前質詢台鐵副局長杜微
讓他非常生氣，問到杜微，「台鐵到現在仍覺得當初讓司機繼續開的決定是對的嗎？」杜
微竟然回答對，讓黃國昌痛批台鐵到現在還在硬凹列車是安全的、都是因為司機超速才會
發生意外，「完全沒看到台鐵有反省！」
▲▼黃國昌接受電台專訪。（圖／POP Radio提供）
原文網址: 行政院組普悠瑪調查小組 黃國昌爆：調查委員在台鐵包一堆標案 | ETtoday
政治 | ETtoday新聞雲
https://www.ettoday.net/news/20181026/1290830.htm#ixzz5V2EikeR2
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這下這個專案調查組的報告還能信嗎....
越看越誇張耶......
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有ＰＴＴ使用上的問題嗎？ ▌ ◥ ▍◢◣▍▆▌▌ ◣ ◤◢ ◢“◤
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推文 (108)
推
WongTakashi
官官相護~
10/26 19:22
→
mackywei
台灣鐵道專家就這麼少，台鐵真要委託研究也沒幾個對象。
10/26 19:28
噓
ast2
沒利益迴避 完全不能信
10/26 19:41
推
cycling
真的不行重金請國外的啊 ASC戎凱之前也是國外回來的吧
10/26 19:43
推
snownow
有利益相關是可以，但要像飛安調查那樣互相牽制
10/26 19:46
推
birdy590
還是先把運安會生出來再開始辦吧
10/26 19:46
→
birdy590
行政院主導哪有比行保會好到哪裡去
10/26 19:47
→
snownow
飛安調查也是會有製造商/航空公司等，也都有利益相關
10/26 19:47
推
seven120609
故障記錄拿出來一定很精彩
10/26 20:00
→
coolptt
杜微超有當官的臉皮
10/26 20:06
→
RCYhorneT
TCMS一定都有紀錄，剩這個還沒爆出來吧？
10/26 20:11
推
traystien
黃國昌這樣很難看
10/26 20:13
→
ttnakafzcm
TCMS那個是另類FDR了吧????
10/26 20:13
推
cycling
是說台鐵有沒有類似CVR的東西啊 別跟我說只有行控的無線
10/26 20:15
→
cycling
電譯文而已
10/26 20:15
推
birdy590
紀錄司機操作動作的裝置應該是沒有
10/26 20:21
推
rsgarlic
把台鐵的陋習全揭露出吧 台鐵這樣真的太噁心了
10/26 20:21
推
Hotem
以似是而非的話術 騙選票
10/26 20:29
→
Melody0614
台鐵這樣才難看吧
10/26 20:37
推
zxcc79
戰神戰力太狂了
10/26 20:41
噓
IkarusWillie
國內懂軌道專家就那幾個，平常要不標點案難道喝西北
10/26 20:42
→
IkarusWillie
風過活？真要迴避這個領域專家都被除外到時又要講沒
10/26 20:42
→
IkarusWillie
找專家學者嗎？
10/26 20:42
推
Hotem
重點不在承攬過標案，而在是不是審查自己承攬的採購標案。
10/26 20:45
噓
ultratimes
請高鐵 高捷來調查啊，台灣不是只有台鐵
10/26 20:46
推
traystien
請台灣高鐵 台北捷運 高雄捷運專家協助倒是真的
10/26 20:48
→
traystien
空難發生後立委可以這樣跟調查小組要資料嗎
10/26 20:49
推
ultratimes
台北捷運就算了，都是偏公家機關的
10/26 20:50
推
Hotem
實際承攬過現場監造、專案管理的廠商，更有豐富實務經驗～
10/26 20:50
→
Hotem
只要不是審查自己的採購案，專業能力自然正常發揮，貢獻
10/26 20:50
→
Hotem
度不會輸學者教授。
10/26 20:50
→
ultratimes
高捷和高鐵比較具有私鐵性質，可以迴避身分上的敏感
10/26 20:50
→
ultratimes
不是審查自己的東西，並不代表一定會公正喔
10/26 20:51
→
ultratimes
有種心理上的影響是，對於犯同樣錯的人審查會寬鬆
10/26 20:52
→
ultratimes
例如審查到的瑕疵，是自己曾經也做過類似的事情
10/26 20:52
→
ultratimes
為了避免引起事後他人也來追查自己的瑕疵
10/26 20:52
→
ultratimes
所以我在辦的時候，和我犯一樣錯誤的會故意忽略掉
10/26 20:53
推
traystien
等調查小組公布初步報告後 立委再要資料倒無妨
10/26 20:53
推
jht
黃國昌有夠嗆 但是看他電合鐵 窩洗翻 合鐵長官很欠電
10/26 20:53
→
traystien
這倒是 XDD
10/26 20:54
→
IkarusWillie
Hotem講的那種也是黃委員認為不能參與的喔
10/26 20:55
→
hinajian
誠心希望這種委員多一點
10/26 21:07
推
appaz8209
說真的，台灣的鐵路專家真的不多
10/26 21:08
推
Hotem
技術服務廠商間也是自由競爭啊～ 就像司機、調度也不免是各
10/26 21:14
→
Hotem
有各的立場。民代呢～都政黨輪替幾次了還會天真不懂嗎？要
10/26 21:14
→
Hotem
的就是靠話術騙取選票！話都講一半真一半假～ 理解各界私
10/26 21:14
→
Hotem
心所求的是什麼？相互比對推敲，自然能夠漸漸摒除虛假的部
10/26 21:14
→
Hotem
分，拼湊出較接近真實、但也只是一部分的實際樣貌。
10/26 21:14
推
birdy590
以台灣的政治情勢 至少第一次 要有外面和尚參與調查會
10/26 21:24
→
birdy590
比較好
10/26 21:24
→
birdy590
行政院主導是是比行保會好 但可能只好那麼一點 肯定有人
10/26 21:24
→
birdy590
會拿來說話
10/26 21:24
→
birdy590
所以之前硬擋運安會真的很該死
10/26 21:26
→
Littlechozy
這些委員都有本業，怎麼說都是兼職的任務編組
10/26 21:42
→
Littlechozy
像飛安會那樣專職長期進行的調查才能深入發掘問題
10/26 21:42
推
canandmap
結論:快快成立運安會!
10/26 21:46
→
brabra
讓我們慢慢看，國昌老師絕非沒根據在講話
10/26 21:47
→
chadhsieh
講來講去還不就是錢 要安全就是要多花錢 不管是找人才
10/26 21:49
→
chadhsieh
還是升級設備
10/26 21:49
推
birdy590
現在的狀況也很奇怪 一個案子三個單位在查
10/26 21:50
→
Littlechozy
我倒是好奇美日的運安會與檢方怎麼分工的
10/26 21:52
推
birdy590
這樣有比較省嗎
10/26 21:52
→
birdy590
美國只有犯罪造成的事故是FBI主導NTSB協助
10/26 21:53
→
Littlechozy
畢竟兩者調查的重點和方向會不一樣
10/26 21:53
→
birdy590
一般事故就是NTSB全權負責調查
10/26 21:54
→
Littlechozy
NTSB的調查結果可以作為刑事證據？
10/26 21:56
推
birdy590
不行 明文寫著不得作為法庭使用
10/26 21:57
→
Littlechozy
那這樣檢察官還是得獨立進行調查不是？
10/26 21:58
→
Littlechozy
有時間再來研究看看
10/26 21:58
推
birdy590
比較詳細的解釋是 報告裡的事實部分可以引用
10/26 22:03
→
birdy590
但是對事實的解釋 原因猜測 不能用
10/26 22:03
推
Tamama56
推戰神
10/26 22:04
推
DDmen
請其他業者來調查，在這個節骨眼，誰敢？你以為都很乾淨嗎
10/26 22:07
→
DDmen
！
10/26 22:07
推
chihchingho
刑事部分不可能交給司法以外的組織主導
10/26 22:11
→
chihchingho
NTSB的功能不包括究責，要究責會回到司法機關
10/26 22:12
推
chihchingho
之所以NTSB的報告不能讓法庭使用，是因為美國人認為N
10/26 22:15
→
chihchingho
TSB的功能就是改善安全，如果相關當事人因為害怕刑責
10/26 22:15
→
chihchingho
不敢講真話，就有礙真相的釐清
10/26 22:15
推
wujay
成立運安會但是目的不是究責
10/26 22:20
推
chihchingho
刑事調查被告可以保持緘默，但事故發生的原因如果駕
10/26 22:21
→
chihchingho
駛保持緘默根本就達不到查明的目的，簡單來說，司機
10/26 22:21
→
chihchingho
在NTSB的調查中是有陳述義務的證人，但在司法程序是
10/26 22:21
→
chihchingho
被告，這兩者有本質上的差異
10/26 22:21
→
chadhsieh
問題是在台灣政府不被信任 沒人願意講實話 政府會解決
10/26 22:22
→
chadhsieh
掉提出問題的人
10/26 22:22
推
birdy590
所以要走法律程序究責 只能用調查單位整理好的事實
10/26 22:23
→
birdy590
用這個做基礎自己再進行調查
10/26 22:24
推
canandmap
解決掉提出問題的人還是會有人提出，你台鐵想掩蓋一切?
10/26 22:34
→
canandmap
紙包不住火
10/26 22:34
→
aahome
怪不得之前黃國昌要被人罷免 因為擋人財路
10/26 22:37
推
birdy590
做了一下功課 本來聯邦法律規定 整份final report都不得
10/26 23:03
→
birdy590
做法庭使用 可是後來發生一個狀況
10/26 23:03
推
gemboy
不過台灣司法會依據調查機構報告來判斷 這樣感覺自相矛盾
10/26 23:05
推
birdy590
有受害者要控告寄送貨物造成空難的廠商
10/26 23:05
→
gemboy
台灣飛安會也不適追究責任為目的 可是法院會依據飛安會
10/26 23:06
噓
miniuser
合理懷疑就是在搓圓仔湯啦
10/26 23:06
→
birdy590
但是如果報告完全不能用 個人怎麼可能有能力從紀錄還原
10/26 23:06
→
birdy590
出事實？
10/26 23:06
→
gemboy
報告來究責@@
10/26 23:07
→
birdy590
最後法院就裁定 報告裡的factual information不算final
10/26 23:08
→
birdy590
report的一部分 並且准予採用作為證物
10/26 23:08
推
kira925
他那種質疑法你會直接找不到任何業界 只有一堆混學術的
10/26 23:09
推
birdy590
現在狀況還不是交通部捅出來的 去年是在擋三小
10/26 23:10
→
kira925
弄個不好學術界的還有參與過審查 最後就一個人都沒
10/26 23:10
→
birdy590
真的出了大案需要調查 還不是得被逼著改
10/26 23:10
推
s6525480
:
10/27 04:10
推
tyytt
監督就是要像黃國昌這樣監督啦
10/27 22:41