資料來源：聯合新聞網udn
https://udn.com/news/story/12556/3441103
普悠瑪6432次列車21日發生出軌翻覆意外，但司機員證詞與台鐵說法始終都不攏，台鐵將
列車出軌翻覆肇因指向司機員關閉ATP又超速，台鐵稱查閱通聯紀錄後，司機員沒有通報
調度員，昨先遭到台鐵企業工會打臉，指雖然過大溪站後未通報，但行駛過羅東後提起AT
P關閉，但不幸2分鐘後發生出軌事故。
聯合報獨家取得行調通聯紀錄，長達43分鐘的紀錄司機員從在貢寮、福隆間開始，就向調
度員報告列車動力異常，「動力會自動消失」、「電門會自動歸零」。雖然調度員、檢查
員持續協助幫忙釐清，卻從宜蘭大溪、二結、羅東到冬山都無法解決，直到最後一刻，雙
方都仍在通話中，試圖解決動力問題。
此外，通聯紀錄顯示，下午4時19分，列車行駛到大溪至龜山間時，調度員詢問司機員「
請問你有沒有在移動啊？」司機員回答，「有在移動，但是他現在是在滑行，沒有動力，
速度49，可是是在滑行」，調度員詢問「沒有動力喔？」司機員回應「沒有動力。」調度
員才說，「哇～沒有動力，那你至少溜進龜山站內。看能不能啊，溜到龜山站內。」調度
員補充，「你後面6234跟著吶」，代表當時列車是喪失牽引動力的，還有一台列車跟在後
頭（6234為同為傾斜式的太魯閣號）。
至於司機員關閉ATP是否通報調度員？從通聯紀錄來看，當下午4時16分列車抵達宜蘭大溪
站時，疑似列車動力異常後，集電弓重新降下再升起，司機員重新啟動後，未再重新開啟
ATP。直到事發前2分鐘、4時46分，當雙方在討論復位主風泵的斷路器時，司機才再次提
起ATP。
司機先說「現在變成ATP關起來」，調度員回應「ATP關起來會好嗎？」司機員說「ATP關
起來現在速度是有的。」直到最後一分鐘，雙方都還在討論復位問題，司機員在車上的最
後一句話是，「那個，就是空壓機強制停止」，檢查員請他再復位一次，卻沒有回應，通
聯紀錄最後是檢查員問「有聽到嗎？喂...」
●以下是通聯紀錄：
（地點：貢寮-福隆）
16:05:59司機員：6432機車有問題，有時候動力會自動的消失，麻煩報告一下調度員
16:06:13司機員：6432機車有問題，有時候動力會自動消失
16:06:23司機員：時好時壞
16:06:33司機員：2008
16:07:55
（地點：福隆-大里）
（車況：1、8主風泵停止運轉）
司機員：6432您好。
調度員：6432請問你車子怎麼樣？
司機員：6432機車動力時好時壞。
調度員：什麼意思？什麼時好時壞？
司機員：就是有時候動力會自動切斷。
調度員：動力會自動切斷？有什麼故障指示燈嗎？
司機員：故障指示燈，就是1車和8車空壓機那個跳開。
調度員：空壓機跳開，1車到8車空壓機跳開。
司機員：對呀，那個應該不會影響。
調度員：空壓機跳開就是你的空調，就是你的冷氣嘛。對不對？
司機員：對。但是我的動力有時侯就是會切掉就沒有了。
調度員：這樣子厚，你現在開沒有問題嘛。
司機員：沒有問題，就是花蓮的時侯，列檢可不可以上來看一下。
調度員：你宜蘭有沒有停？
司機員：或是檢查員。
調度員：你宜蘭有沒有停？
司機員：我宜蘭有停吔。
調度員：好，宜蘭有停我請宜蘭列檢上去看一下。
司機員：好，收到，謝謝。
調度員：好，謝謝。
16:13:48
（地點：大里-大溪）
（車況：MR過低造成MRPS和PBPS未閉合，動力抑制）
檢查員：喂。喂。
司機員：6432你好。
檢查員：師傅你好，請問你車子有什麼問題？
司機員：那個，電門自己會歸零，然後停留軔機會作用。
檢查員：你說電門自己會歸零？什麼東西會歸零？喂，不好意思，我沒聽懂你說的話。
司機員：6432機車有問題。
檢查員：機車，嘿，你說什麼東西會歸零？
司機員：電門，電門就會自動切掉。動力。
檢查員：動力，那如果把第7車馬達隔離呢？
司機員：電氣車的馬達隔離？
檢查員：對，就把那一台，你是說某一車，你是說哪一車的馬達？是第7車馬達有問題嗎
？
司機員：第7車馬達沒問題，是空壓機。
檢查員：喂，所以說，你現在車子是不能動是不是？喂～收訊號好差。
司機員：現在停留軔機整個是作用。
檢查員：停留軔機作用，好，那你現在隔離，他能跑嗎？
司機員：現在沒辦法啊，他現在電門都拉不起來啊。
檢查員：拉不起來，好，好，我等一下回撥給你。
16:16:19
（地點：大溪）
（車況：MR恢復並請機班重新昇弓，疑似司機員重新啟動未開啟ATP）
司機員：6432你好。
檢查員：喂～師傅你好，你現在處理狀況是如何？
司機員：我現在停留軔機駕駛端這還有一個沒辦法鬆軔。
檢查員：那你是開車開到一半這個樣子，還是停站後起來變這個樣子？
司機員：就過中性區間，拉電門就都沒有速度。
檢查員：經過中性區間是不是，疑？你會不會是VCB沒有閉合？對
司機員：VCB有閉合啊。
檢查員：經過中性區間，那你車況是你還在處理就對了？
司機員：還是我給他重新降弓再一次？
檢查員：沒關係，好，你再重新降弓再一次，如果真的不行有沒有，上面有杜檢查員的電
話，這樣比較快。
司機員：0928？
檢查員：對，0928xxxxxx那一支，好那你先處理，我先不吵你。
司機員：好。
檢查員：好，你先處理，你先處理。
16:19:51
（地點：大溪-龜山）
（車況：MR曾回復至6.0bar以上，此時MRPS未動作，動力抑制）
司機員：6432你好。
調度員：請問你有沒有在移動啊？
司機員：有在移動，但是他現在是在滑行，沒有動力。速度49，可是是在滑行。
調度員：沒有動力喔？
司機員：沒有動力。
調度員：哇～沒有動力，那你至少溜到龜山站內啊。看能不能啊。溜到龜山站內。
司機員：溜到龜山站內。
調度員：你後面6234跟著吶。
司機員：好。
16:20:21
（地點：大溪-龜山）
（車況：此時MR過低MRPS切開動力抑制。）
調度員：你～你～不要，可以動就溜到站內啦。
司機員：好。
調度員：如果沒有動力的話。
16:20:33
（地點：大溪-龜山）
（車況：MR回復至6.0bar以上。）
司機員：6432你好。
調度員：你現在車子怎麼樣？
司機員：現在就是動力時有時無。
調度員：時有時無，那你拉的時候…
司機員：就是你電門拉，有的時侯沒有，有時侯又有。
調度員：那你現在呢？現在退回去再拉怎樣？
司機員：現在目前有。
調度員：有，有趕快速度加起來
司機員：OK，好
16:22:17
（地點：大溪-龜山）
（車況：此時MR過低造成MRPS、PBPS切開動力抑制。）
司機員：6432你好。
調度員：你好，剛剛檢查員有叫你升降弓對不對。
（車況：MR曾恢復MRPS及PBPS動作，建立動力，隨後MR下降MRPS切開動力抑制。）
司機員：剛剛有降弓再重新啟動，對。
調度員：好好好，那你現在可以了厚？我跟你講厚…
司機員：欸欸，現在還是不行。
（車況：傾斜系統確認進入備援傾斜狀態及主風泵強制停止。）
調度員：還是不行？
司機員：現在又沒有動力了。
調度員：這樣子喔。
（車況：MR過低使MRPS及PBPS切開，動力抑制。）
司機員：等一下看能不能溜到頭城。
調度員：好啦，你再拉拉看，再回去再復位再拉拉看。
司機員：時有時無。
調度員：還是時有時無？無的時侯是顯示什麼？
司機員：是傾斜式，對啊。
調度員：蛤？
司機員：2008跟2007。
調度員：我是說你顯示什麼？顯示什麼故障。
司機員：好，目前顯示的故障，他是傾斜裝置車間通訊異常。
調度員：傾斜怎樣？
司機員：通訊異常，還有空壓機強制停止。
調度員：空壓機喔？好好好，那我暸解，你剛剛有降弓再升弓過了就對吧？
司機員：對，剛剛降弓升弓一次。
調度員：這樣子厚，你頭城有停車嗎？
司機員：呃～現在停車軔機的燈又亮了。
調度員：停留軔機的燈也亮？
司機員：對啊。
調度員：那你現在車子還能動嗎？
司機員：現在是在滑行。就不要再動了。
調度員：這樣子，那你復位一下看看，看能不能復位的起來，好，OK。
16:22:17
（地點：大溪-龜山）
司機員：好～好～。
16:25:15
（地點：龜山-頭城）
司機員：頭城，6432呼叫。
16:25:28
司機員：頭城，6432呼叫
16:25:28
司機員：6432呼叫頭城。
16:25:33
（車況：列車位於頭城附近。）
司機員：啊，請問調度員報備一下6432請求頭城停車。
16:26:54
（地點：龜山-頭城）
（車況：MR逐漸回升使MRPS閉合建立動力。）
檢查員：喂，6432嗎？
司機員：6432你好
檢查員：嘿。
司機員：嘿你好。
檢查員：啊你現在車子是怎樣？有問題嗎？我檢查股。
司機員：剛剛電門速有時侯拉的起來，有時侯沒有，時有時無。
檢查員：啊你停軔機的燈有亮嗎？
檢查員：有時候會有有時候會沒有喔？
司機員：有時候變零，有時候停留軔機會自動作用。
檢查員：那你，那你知道哪一車的停留軔機嗎？TCMS有沒有顯示？
司機員：全部都作用，然後車子就會停下來。
檢查員：那你車子還在開嗎？
司機員：現在又有動力啊，現在車子在開，對啊。
檢查員：啊你有沒有辦法確認哪一車的停留軔機有問題？
司機員：他每一車停留軔機都會亮啦。
檢查員：每一車停留，嘿…
司機員：停留軔機都亮，對嘿。那ㄨㄛ
檢查員：每一車停留軔機都會亮？
司機員：都亮，我就叫列車長把他鬆軔。
檢查員：那你每一車都去鬆軔啊。
司機員：對，電門有時侯拉有，有時侯拉沒有。
檢查員：怎麼可能會這樣子，不可能，那你有沒有看見綠色車側燈都會亮，你看他，如果
真的作用，每一車車側燈都會亮。
司機員：對，DDU都亮，DDU停留軔機都亮。
檢查員：蛤？
司機員：叫列車長去看。
檢查員：你看DDU不準，DDU只是看顯示啦，你要看看車側的有沒有。
司機員：亮起來，車子就停下來了。
檢查員：嘿嘿嘿，你要看看是哪一車，你TCMS上面是全部都跳起來嗎？
司機員：看哪一車就對了？
檢查員：應該不可能吧？
司機員：因為我現在是電門，他速度就變零，就拉不起來。
（車況：MR回升，但隨後下降後MRPS切開動力抑制。）
檢查員：怎麼可能會這樣？你就繼續跑，如果他亮的話，你就叫列車長，你先探頭，先探
頭到車窗外面看看，看是哪一車綠色燈亮起來，不然你這樣沒辦法抓，不然你這樣怎麼抓
呢？
（註：傾斜系統進入備援傾斜，原因不明。）
司機員：就亮起來，就全部都亮。
檢查員：拉不起來停留軔機的燈就亮起來了嗎？那個燈啊，駕駛台停留軔機的燈。
（註：MR過低，動力抑制。）
司機員：車長也在這邊看，還有宜蘭工務段的啊。
檢查員：再來，你就探頭看看哪一車，你要確定哪一車，不然這樣很難抓。
司機員：看哪一車就對啦？
檢查員：好，有問題再跟我回報，你下一停靠站是哪裡？
司機員：好…
司機員：宜蘭
檢查員：宜蘭喔，好你先開吧，你先開，那你有沒有晚點？
檢查員：今天有沒有晚點？喂～你現在有沒晚點？
司機員：有啊，有晚點啊，我現在動力又不見了，現在電門又沒有速度。
檢查員：趕快看啊，你現在趕快看車側綠燈有沒有亮起來？
司機員：車側的綠燈，那我請列車長幫我看車側的燈有沒有亮。
檢查員：探頭就知道了。
司機員：我怎麼探頭，我探頭警醒就會卡掉啊。
檢查員：好，叫列車長看一下，你現在還在走嗎？車子還在走嗎？
司機員：那個車側燈，不是不是，那個車側旁邊，不要摔下去，有亮嗎？
檢查員：在車窗注意一下就好啦。
司機員：看不到…不要看了，太危險了。
檢查員：現在還有動力嗎？還有動力是不是？
司機員：沒有吶，現在每一車車側燈都沒有亮啊，都正常啊。
檢查員：那就不是停留軔機的問題吧。
司機員：應該不是停留軔機的問題，應該是電門吧。因為電門有時拉有，有時候拉沒有，
這樣，有時侯拉到一半，速度又自己變零這樣。
檢查員：那…那你是全列車都一樣嗎？那你看馬達，馬達有沒有隔離掉。
司機員：對，我現在駕駛端這邊變成備援傾斜。
檢查員：電源阻絕，那個是風泵的問題，電源阻絕那是哪一車你知道嗎？
司機員：這是駕駛端。
檢查員：哪一車他應該會有哪一車，你最下面那一行有哪一車。
司機員：8車
檢查員：8車，那你壓8車的，手壓5秒看會不會復原。
檢查員：壓車的位置，看他會不會復原，不然電源阻絕也是可以用。
司機員：還是一樣黃的啊。
檢查員：現在電門又可以了吧？
司機員：有時侯有，有時侯沒有，現在有。
司機員：現在宜蘭要停車，現在電門收掉。
檢查員：現在又有電了是不是？電門又可以了吧？
司機員：對，現在到宜蘭。
檢查員：好好，原則我會幫你換車，我會叫花蓮換車
司機員：花蓮要換車，對。
檢查員：那你就盡量這樣開厚。
16:35:51
（地點：宜蘭）
（車況：礁溪通過後滑行MR過低MRPS、BPPS切開，動力抑制。停車後，MR恢復解除抑制。
）
司機員：6432你好。
調度員：請問現在有沒有問題。
司機員：現在宜蘭停車。
調度員：我知道，現在有沒有再有問題。你礁溪過來以後呢？
司機員：有啊，還是有啊，電門還是有時侯會自動切掉。
調度員：還是會自動切掉？那停一下就會復位了？
司機員：沒有復位，就滑行，滑了一陣子停留軔機就全部都亮。就車子停住。就重新來一
次，有時侯又拉速度又起來。
調度員：喔，這樣子喔，那停留軔機他會熄掉嗎？
司機員：會啊，會熄掉啊，很慢。
（車況：宜蘭停車。）
調度員：很慢就會熄掉就對了？好，好，那我暸解了。那就是你這樣滑行滑行他就會好了
，好了就會再來就對了。
司機員：再來，對對對。
調度員：那你剛剛過中性區間的時侯有沒有手動復位？
司機員：就是手動切。
調度員：手動切還是一樣嗎？
司機員：還是一樣。
調度員：礁溪過來還是一樣嗎？一樣有這個現象是不是？
司機員：對，還是一樣這種情形。時有時無。
調度員：時有時無要多久時間？
宜蘭值班站長：6432可以開車嗎？
調度員：你跟他說可以開車，我先把電話掛掉。
16:40:29
（地點：宜蘭-二結）
（車況：宜蘭開車後 ）
檢查員：喂…
司機員：6432你好
檢查員：6432你好。
檢查員：6432嗎？你現車子還有動力嗎？
司機員：現在有啊。
檢查員：現在又有，那你看看你現在MR是多少？
司機員：現在MR7點多。
檢查員：7點多，那他會不會上來？
司機員：會呀，會上來很慢。
檢查員：很慢喔…那你看空壓機有沒有亮起來？有沒有顯示故障？第幾車知道嗎？
（車況：MR>7 bar但1、8車空壓機強制停止中。）
司機員：空壓機有起來。第1跟第8，第8車
檢查員：第8車，我跟你講，很簡單，你第8車對不對，你叫列車長把你駕駛室後面右邊第
3排，BOA、BOUN把那個扳下來再扳上去。
檢查員：嘿，那你現在這一車除了你還有誰？
司機員：工務已經在宜蘭下車了
檢查員：那你叫列車長幫你扳一下。
司機員：叫他復位就對了
檢查員：最上面那一排，從右邊算來第3個BOUN。
檢查員：在後面，對，你車上除了你沒有其他人嗎，沒有了嗎？
司機員：旁邊沒有人
檢查員：那你叫列車長過來好了，他是在第8車還是你這車還是第1車？
司機員：第1車，列車長他在後面，現在慢行。
檢查員：第1車沒關係叫他先做後面那車，先做第1車駕駛室進去，後面電氣室配電盤電打
開，最上面那一排，右邊算來最後一個BOUN扳下來再扳上去，你這一車你不能做，等車長
來做啦。
16:46:54
（地點：羅東-冬山）
（車況：8車BOUN OFF位後再ON位，強制停止訊號再次產生，1車未執行復位動作。）
司機員：6432你好。
調度員：請問你有去復位主風泵的斷路器嗎？
司機員：強制空壓機的斷路器？
調度員：是，你有去復位嗎？
司機員：第8車而已，又跳。
調度員：復位後又跳是不是？
司機員：1車沒有去復。
調度員：我跟你講，等等去復位起來，1車叫列車長去復位，他在哪裡？
（車況：ATP關機中）
司機員：他現在應該在1車。
調度員：我是說你知不知那個斷路器在哪？能不能叫列車長復位。
司機員：那個1車的第3排BOUN關起來再打開。
調度員：我叫他去找你好了，你再教他。
司機員：好的，收到。
調度員：你8車復位起來又掉，是嗎？
司機員：現在變成ATP關起來。
調度員：ATP關起來會好嗎？
司機員：ATP關起來現在速度是有的。
調度員：不是，ATP關起來他會是好的嗎？
司機員：目前關起來速度是有的，觀察看看。
調度員：好好好，那我叫列車長去你那邊，你教他復位。
司機員：好的，收到。
調度員：OK！OK。
16:48:52
（地點：冬山-新馬）
（車況：8車BOUN OFF位後再ON位，強制停止訊號再次產生，1車未執行復位動作。）
司機員：6432你好。
檢查員：6432你現在BOU有叫列車長幫你復位嗎？
司機員：1車沒復位，8車復位還是跳開。
檢查員：怎樣？
司機員：1車沒有復位，8車復位還是跳。
檢查員：跳開？你說什麼東西跳開。
司機員：那個，就是空壓機強制停止。
檢查員：好，你再去復位一次。
檢查員：你再去叫列車長扳一次。
檢查員：有聽到嗎？
檢查員：喂…
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※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1540411625.A.6A2.html
推文 (372)
推
nrl952006
整個看下來 不知為何感到難過...... 然後，推紀錄
10/25 04:17
推
purpleboy01
好無奈的對話 唉
10/25 04:18
推
Stan6003
叫人行進中看車外燈是怎麼回事
10/25 04:22
→
Stan6003
文字中感受到駕駛的無助感
10/25 04:22
→
Stan6003
記得空中浩劫有幾起案件是為了解決A問題而沒注意到更嚴
10/25 04:24
→
Stan6003
重的事態發生
10/25 04:24
→
good11126
檢查員放行/調度員放行...
10/25 04:27
→
good11126
然後行進間頭伸出去 意圖造成事故？
10/25 04:28
→
good11126
這樣反覆發生 應該要在就近車站拐股停車?
10/25 04:32
→
good11126
艾雪德那次就是堅持不停車才出事
10/25 04:33
→
ueiueiuei
邊講話邊修車邊開車，怎麼檢查員不留在車上？
10/25 04:33
推
hipmyhop
太可怕了....
10/25 04:38
推
ast2
檢察官： 司機超速 機械故障機率極小 @@
10/25 04:47
推
Everforest
連台鐵最新最好的列車都要司機這樣分身乏術
10/25 05:11
→
Everforest
整個系統平常到底是怎麼運作的
10/25 05:14
推
ultradev
「現在變成ATP關起來」這句是表示ATP不是司機員關的，而
10/25 05:24
推
r12899987
司機真的辛苦了……
10/25 05:24
→
ultradev
是自動關掉嗎？
10/25 05:24
→
ultradev
另外看起來他雖然是內勤來跑車，但對車子還是蠻熟的
10/25 05:26
推
yunnuy
令人難過的對話 QQ
10/25 05:30
推
r12899987
那檢查官不知道在幹嘛
10/25 05:35
→
agh386690
居然還有官員說機械故障率低
10/25 05:41
推
jht
答案很清楚了 列車有故障 司機員邊開邊處理故障 分心 超速!!
10/25 05:45
推
jeyuli
看了三次.... 哭了
10/25 05:46
推
agh386690
越看越心酸
10/25 05:50
→
good11126
j大 冒昧請問BOA/BOUN是什麼@_@
10/25 05:55
推
jht
應該是BOU 韌機操作單元
10/25 05:56
推
airva
感覺檢查員也是兩光兩光的....
10/25 05:58
推
CCCC444
司機員辛苦了
10/25 06:00
→
good11126
所以直接把軔機隔離了...?
10/25 06:00
推
kilolima
ATP自動跳脫，非人為關閉，但是速度有起來！！！！可憐
10/25 06:04
→
kilolima
的司機員
10/25 06:04
推
jht
不能說檢查員兩光 只有在車上 才知道狀況 電話另頭聽敘述
10/25 06:11
→
jht
常常搞不清楚狀況 這是真的. 列檢更別太期望 列檢主要是
10/25 06:12
→
smallshow3
用勞保來看，不就是工作環境有問題嗎？故障的車沒修好
10/25 06:13
→
smallshow3
為什麼還在跑？
10/25 06:13
→
jht
處理客貨車 列檢對動力車並不會比較厲害
10/25 06:13
→
jht
這件事故太師鍋看起來最根本問題是"列車故障"
10/25 06:16
推
chucky
檢查員是智障嗎？
10/25 06:21
推
szchen
靠，以後除非逼不得已，再也不搭台鐵。
10/25 06:26
推
UnaBaby
看了真的好難過…
10/25 06:33
推
donkilu
好像在看空中浩劫...
10/25 06:40
推
gadacha
好奇檢方有沒有傳喚調度員跟檢查員 都過這麼多天了
10/25 06:41
推
cbakyle
到底他的工作是司機員還是列車試開員，一路回報修車狀況
10/25 06:49
→
cbakyle
，還要開車，沒有雙駕駛真的不行
10/25 06:49
推
GreenSoldier
這爛車能跑起來就不錯了 還把錯全推給司機
10/25 06:57
→
feel159357
台鐵又說謊了，什麼叫做司機長自己關閉atp....
10/25 07:02
→
sammy98
就算ATP沒啟動，列車自己本身是想停車
10/25 07:03
→
sammy98
列車故障為了安全要求停車這個動作 並無故障
10/25 07:05
→
jokem
空中浩劫,重返危機現場 劇本都是這樣演的 一連串錯誤
10/25 07:06
推
en90508
覺得司機好可憐，調度員跟檢查員感覺對司機沒有什麼幫助
10/25 07:07
→
en90508
啊
10/25 07:07
推
silentchaos
怎感覺這次事故有可能上重返危機現場...
10/25 07:08
推
NiChu
感覺司機根本沒注意到重開機後、ATP沒跟著重啟的問題
10/25 07:10
推
z67186718
現在連吸毒都扯出來啦
10/25 07:10
推
z67186718
看對話內容感覺車子是走走停停 為什麼還會衝到130
10/25 07:17
→
NCC1305
公路都提倡開車不要講電話(即使免持聽筒)，結果火車卻要
10/25 07:17
→
NCC1305
邊開邊講......應該是機會修改無線電通信規則，行車中的
10/25 07:18
→
NCC1305
無線電只限於運轉上需要的簡語，其餘一律停車後再通話
10/25 07:19
推
ninisoda
看了好難過 司機真的很努力處理但是一個人力量有限
10/25 07:20
→
RCYhorneT
搶著說機械故障極小的是檢察官嗎???
10/25 07:23
推
coutji3184
哇勒 日本車輛製造是不是準備要扛一部分了...
10/25 07:24
推
iwantgteeth
看了好難過......司機整路都在努力修故障的車子....
10/25 07:24
→
sammy98
斷電 重開機 的確認表 呼號都沒有？ 看來下次改善機制大
10/25 07:25
→
sammy98
概是ATP未啟動 直接拉ED
10/25 07:25
推
nicoro
司機員一路上都有努力了
10/25 07:26
推
Strasburg
調度員還要on call修機幫抓機況是正常的嗎？
10/25 07:28
推
th2113
好像沒提到儀錶時速準不準確的問題，所以是準的還是不準
10/25 07:30
→
th2113
的？
10/25 07:30
→
Strasburg
為什麼是調度員跟司機在修車啊??
10/25 07:30
推
iwantgteeth
到底為什麼都跑不動的車還要堅持開到花蓮啊？？
10/25 07:32
推
Luca
好難受 尤其快到出事的時間點...
10/25 07:33
推
gopher
ㄏ，去google一下那檢察官過往的事績和升官的時點就知道她
10/25 07:34
→
gopher
這個人是怎樣了
10/25 07:34
推
szchen
突然覺得，檢察官先聲押的動作也很噁心。
10/25 07:34
→
sammy98
不知道 本板很想拉調度員下海的風向
10/25 07:36
推
mingmasa
整個文看完，真的好無奈心酸！駕駛很無助 唉
10/25 07:43
→
traystien
到這種節骨眼版上台鐵人跟台鐵迷還在運工機電互鬥真是
10/25 07:48
→
traystien
可笑，你們的敵人不是彼此，是讓你們作出如此荒腔走板
10/25 07:48
→
traystien
處理程序的經營壓力跟體制
10/25 07:48
推
Lattendue
整路都在想辦法解決，卻在受傷的時候被檢調去問訊十幾
10/25 07:50
→
Lattendue
個小時...這真的很難身心不崩掉吧orz...
10/25 07:51
→
railfan
檢查員為什麼不能中途停站時上車，觀測故障情形？都要司
10/25 07:53
→
railfan
機員解釋
10/25 07:53
推
treasuredady
真的難過
10/25 07:54
推
chicagoboy
就是一台問題連連的車子,司機不斷報備故障請求檢修。
10/25 07:56
→
chicagoboy
所謂車子到大溪站之後ATP就沒有作用也是列車重新啟動
10/25 07:56
→
chicagoboy
後沒有再開啟。(這跟主動去關閉ATP是不同意思)
10/25 07:56
推
traystien
長官還說司機只通報空調故障真是不要臉 可恥 造業
10/25 07:56
→
traystien
大溪以後任何一個站號誌突變，這班車就提前GGㄌ
10/25 07:57
→
traystien
如果懲處個人結案 沒像這樣把背景問題爆出來 就是十年
10/25 07:59
→
traystien
內爆出更多的包 讓更多基層背鍋的悲劇循環
10/25 07:59
推
e20021104
鐵路版的國防布耶
10/25 08:03
→
f051372
之前說要目測速度的出來啊 搞得那麼忙怎麼目測你跟我講
10/25 08:09
推
austin0353
可惜沒讓司機清楚了解不出力是MRPR切開，且沒意識到關
10/25 08:10
→
austin0353
掉ATP有多大的風險，都死人了，希望制度能改善
10/25 08:10
推
LinuxKernel
關於ATP，根本疑點重重，到底誰在說謊。
10/25 08:13
推
victtgg
司機員超忙,開一台爛車已經夠囧,要通話報備故障,要跟檢查
10/25 08:14
→
traystien
昨天還在譏笑駕駛車開的很爛的路局員工們
10/25 08:15
→
traystien
駕駛是犯了很多錯導致無可挽回的大錯
10/25 08:15
→
traystien
希望你們下次碰到同樣狀況時能拒絕不安全的指令，不管
10/25 08:15
→
traystien
是來自直屬長官、平行單位，職安法第十八條授權勞工可
10/25 08:15
→
traystien
以拒絕不安全的勞動行為，避免自己、列車、乘客處在可
10/25 08:15
→
traystien
預見的重大危害中，長官不得懲處。若無良主管硬要懲處
10/25 08:15
→
traystien
時可以透過勞工事務主管機關調解。還要經常搭乘台鐵的
10/25 08:15
→
traystien
旅客拜託你們了 。真的拜託。
10/25 08:15
→
victtgg
員通話雞同鴨講,還被要求探頭出來看車子的什麼什麼燈的..
10/25 08:15
→
traystien
如果因此而死我真的覺得很冤 死不瞑目
10/25 08:16
推
sam7305031
除了台鐵內部要大改，台灣司法也要...
10/25 08:17
推
asdf0923
為什麼越看越心酸呢.......
10/25 08:17
推
skylin
樓樓上，檢查員不能隨車啊！他要駐站，每天又不是只有這一
10/25 08:19
→
skylin
列車要處理，有幾百列火車會進站。說到底，還是人力不足
10/25 08:19
→
skylin
的問題...
10/25 08:19
推
jeffh
完全就是NGC空中浩劫,重返危機現場節目的既視感
10/25 08:19
推
vespar
感覺之前是ATP作動造成動力切斷 過羅東之後就再也沒有啟動
10/25 08:20
→
vespar
…司機一直拉大電門造成動力持續輸出 PB也無法制衡@@
10/25 08:20
推
mybfgf
列車行進中叫司機探頭出來看車側的燈有沒有亮...蝦米碗糕
10/25 08:21
→
vespar
這可能要看他哪一次重新升弓後 ATP的紀錄…
10/25 08:21
→
vespar
樓上my兄 該不會是駕駛室的門要打開吧
10/25 08:22
→
kiliohuang
正常車輛設計不是會失效偏向安全嗎，有問題車速本來就
10/25 08:23
→
kiliohuang
會有限制，而且故障排除怎麼不是在列車靜止狀態下做，
10/25 08:23
→
kiliohuang
再來司機跟行控還有維修的專業用語好像都對不太起來，
10/25 08:23
→
kiliohuang
問題回報斷斷續續，這麼新的車沒有人機介面、故障碼判
10/25 08:23
→
kiliohuang
斷列車狀況
10/25 08:23
→
vespar
記得普悠瑪不像日本電車駕駛室車窗能打開
10/25 08:23
推
ben811018
站長列車長是不是做偽證呢
10/25 08:24
推
jk189
看完之後一整個無言又無奈，還有臺鐵高層真的是睜眼說瞎話
10/25 08:27
推
b325019
有在看空中浩劫就會知道事故通常都不是單一事件造成的，
10/25 08:29
→
b325019
不要說處理A問題沒注意到B問題，都有機長忙著換儀表燈泡
10/25 08:29
→
b325019
把飛機給摔了的
10/25 08:29
推
AH977
怎麼感覺上台鐵連MEL這種東西都沒有.....
10/25 08:30
推
coolmancf
除了司機無奈之外，其他都感覺很不專業的 天啊 鬼鐵
10/25 08:35
→
coolmancf
無誤
10/25 08:35
推
traman
話說 那個換燈泡的事故算誰的問題啊
10/25 08:36
噓
EdgeOfPeople
駕駛開整路修整路 高層到底在幹嘛
10/25 08:40
→
circus7788
伸出頭看車外，車不用開嗎？
10/25 08:45
推
b325019
一樣是複合原因，除了兩位機師都集中在處理燈泡問題沒注
10/25 08:49
→
b325019
意到身體碰到操縱桿導致自動駕駛解除以外，航空公司的飛
10/25 08:49
→
b325019
航訓練中沒有提到相關問題也是原因之一
10/25 08:49
推
xheath
看起來atp不是駕駛關的阿 乾
10/25 08:50
→
xheath
馬的 這些檢察官都無視嗎
10/25 08:50
→
b325019
飛航事故調查的目的並不是要抓戰犯，而是要釐清發生原因
10/25 08:51
→
NCC1305
伸出頭看窗外(確認列車後部)確實是駕駛的一般動作, 不過
10/25 08:51
→
b325019
及改善來使問題不再發生
10/25 08:51
→
traystien
飛機沒辦法臨時停止只好由機組員在空中處理
10/25 08:52
→
traystien
但列車在地上，可以停車或到最近站處理
10/25 08:52
→
traystien
不需要讓駕駛邊開車邊排障玩命
10/25 08:52
→
NCC1305
以前駕駛座在窗邊的，要探出頭很簡單，尤其蒸機，但普悠
10/25 08:52
→
NCC1305
的駕駛座在中央、側窗又不能開，想看也沒辦法
10/25 08:53
→
Chungli28
其他公司的程序原則都是停車時故排，除非有維修隨車，
10/25 09:00
→
Chungli28
才會於行駛中處理異常。
10/25 09:00
→
ttnakafzcm
而且探頭出去看 代表警醒就會把車子抓下來了吧?
10/25 09:02
→
ttnakafzcm
尤其普的駕駛座好像在中央????
10/25 09:02
推
birdy590
哪來不是司機關的 不但是司機關的 而且前面的緊急停車
10/25 09:03
→
birdy590
根本和 ATP 無關 因為 ATP 關掉以後防護機制仍然在作用
10/25 09:04
→
birdy590
最可能就是更底層還有獨立的防護機制存在
10/25 09:04
推
birdy590
依照前面資料 ATP 應該是在大溪降弓的時候就關掉了
10/25 09:07
推
traystien
樓上先找出來再來帶風向啦
10/25 09:07
→
birdy590
此後就沒有再打開 而且原先的動力問題依舊
10/25 09:07
→
birdy590
不是看通話紀錄就把已知資訊全部忘光光吧?
10/25 09:08
推
ss88210049
台鐵你扯大謊了！司機先生辛苦了
10/25 09:08
→
traystien
ATP關閉後能防護列車的防護系統只有駕駛艙的人
10/25 09:09
→
traystien
這班車的狀況只剩駕駛員一人 還要同時處理故障
10/25 09:09
→
birdy590
看起來 MR 過低強制停車並不是 ATP 做的
10/25 09:09
→
traystien
超速是最後最致命的錯，但習慣不安全的處置程序才是行
10/25 09:10
→
traystien
車事故層出不窮的原因 防護再嚴密一再bypass有屁用
10/25 09:10
推
birdy590
最大的問題還是養成的壞習慣 緊急停車先關 ATP 試試
10/25 09:11
→
birdy590
就算問題還在繼續發生 也不會想到要再把它打開
10/25 09:11
推
xheath
後面有一個 現在變成atp關起來 這句
10/25 09:12
→
xheath
現在變成atp 關起來 我的中文理解程度
10/25 09:12
→
birdy590
（車況：ATP關機中）
10/25 09:13
→
birdy590
已經關掉的東西可以再關一次?
10/25 09:13
→
xheath
之前是打開 現在變成關起來
10/25 09:13
→
traystien
ATP在降弓後要開機的話，因為空氣壓力不足，沒辦法測試
10/25 09:13
→
traystien
EB 完成不了開機自動檢查。根本開不了機。
10/25 09:13
→
xheath
你告訴我 這句怎麼解釋
10/25 09:13
→
birdy590
這點很簡單啊 ATP 從大溪以後到底有沒有開過?
10/25 09:14
→
xheath
你要講司機關掉亂講沒通報 後面又亂講
10/25 09:14
→
birdy590
目前已知資訊是沒有 司機也說忘了開 難道會自己開嗎
10/25 09:14
→
xheath
是這樣嗎
10/25 09:14
→
traystien
那個ATP關機中是過去完成式 是中文動詞時態不精確的問
10/25 09:14
→
traystien
題
10/25 09:14
→
birdy590
我不會把關機中解讀成關機ing, 中文沒人這樣講的
10/25 09:15
→
traystien
大溪ATP如果有重啓就好了 車就刁在大溪不會動 就不會有
10/25 09:16
→
traystien
後續超速出軌了
10/25 09:16
→
birdy590
錯了 照樣不會動 因為 MR 過低可能是更低階的跳脫
10/25 09:16
→
traystien
你愛跳針帶風向就繼續吧
10/25 09:16
→
birdy590
過低整個相關系統跳掉 車子一樣不會動
10/25 09:16
→
birdy590
"MR過低造成MRPS和PBPS未閉合，動力抑制"
10/25 09:17
→
birdy590
起頭就是這樣 那個系統本身可能就有跳脫機制
10/25 09:17
→
sammy98
「斷電重開機後 如果打開ATP 車輛會ED煞車」 這樣的話司
10/25 09:22
→
sammy98
機其實知情而不開機
10/25 09:22
→
birdy590
實際狀況就是 壓力一直上上下下 掉到閥值以下就會停車
10/25 09:23
→
birdy590
稍微升高一點會動力抑制, 升高到標準以上就恢復正常
10/25 09:24
推
sweet16kate
事後車都撞爛成那樣，檢察官居然可以在第一時間就出
10/25 09:24
→
sweet16kate
來說機械故障的機率很低，也是挺神奇的
10/25 09:24
推
jasonpig
這根本不能怪司機
10/25 09:25
推
r30385
整串看下來 這調度員和檢查員到底有什麼屁用？
10/25 09:26
推
traystien
太好了 護路有功 應該請局長頒獎
10/25 09:26
推
ihx00
只看對話一直覺得檢查員跟調度員有點狀況外...
10/25 09:26
→
finalmiss
超速導致翻覆->是機器故障導致超速或無法煞車嗎?
10/25 09:28
推
seeback
檢察官是大草包啊～（無誤
10/25 09:28
→
finalmiss
目前看來就不是,機器問題是可能動力不足
10/25 09:28
→
birdy590
是的 那個壓力不夠只會讓車子開不太動 超速?
10/25 09:28
推
k1k1832002
整個看完是蠻難過的QQ
10/25 09:29
→
birdy590
司機的操作不知道有沒有紀錄 要判斷這個速度紀錄不夠
10/25 09:29
推
silvertiger
座艙通話紀錄顯示司機員太忙了
10/25 09:29
→
birdy590
司機太忙是肯定的 這樣怎麼會選擇一面開一面排除
10/25 09:30
推
traystien
是該停車處理排除故障台鐵三天兩頭讓司機一人在駕駛艙
10/25 09:30
→
traystien
邊處理邊開車 今天就算尤副主任運氣好閃過這劫 還是會
10/25 09:30
→
traystien
有下個不敢主張立刻停開的倒霉駕駛分心出包
10/25 09:30
推
snownow
檢察官的說法也不一定是錯...事故調查都是case by case
10/25 09:30
→
snownow
前面其他故障不代表加速系統故障，所以最終超速原因非機
10/25 09:31
→
snownow
械，要這樣講也是沒錯的，復興也是1具引擎壞了，但出事的
10/25 09:32
推
birdy590
有一個可能性 因為動力不足一直把電門推到底
10/25 09:32
→
birdy590
然後壓力突然夠了 然後就...
10/25 09:32
→
snownow
因素是駕駛關錯引擎，所以也算是非機械故障
10/25 09:32
→
birdy590
那個空壓機並沒有全壞 所以擺著不用是會慢慢上升的
10/25 09:32
→
birdy590
現在馬後砲當然知道壓力不足會動力抑制, 但現場不知道
10/25 09:34
推
anajal
不是有個g大師一直靠悲司機不會開普悠瑪，人咧? 連副段長
10/25 09:35
→
anajal
跟副主任都分不清楚的傢伙
10/25 09:35
→
birdy590
不過連列檢員都不知道比較可怕一點
10/25 09:35
推
b325019
說非機械故障也不對，不過235事故公司也有責任
10/25 09:35
推
atb
檢察官手上有這些記錄嗎？
10/25 09:37
推
birdy590
不過這過程就有很多可以檢討的地方 像降弓重開的流程
10/25 09:38
→
birdy590
就沒有做足 不能因為重開會開不起來就省略吧?
10/25 09:38
→
birdy590
昨天報導有 宜蘭的列檢紀錄已經被檢調拿走了
10/25 09:38
→
birdy590
這代表人肯定也約談過
10/25 09:38
→
birdy590
鄉民都看的到的東西檢調哪可能沒有 第一天就放桌上了吧
10/25 09:39
推
silvertiger
你跟他說可以開車 這句被錄到...|||
10/25 09:40
→
a86851247
第一天就放桌上結果目前公開訊息只約談過司機而已?
10/25 09:40
推
atb
若檢方已經先拿走的話應該不能稱作「獨家」了吧，不然會誤會
10/25 09:40
→
atb
啊
10/25 09:40
→
a86851247
檢察官連案件都沒查清楚就亂放話
10/25 09:42
→
JihadiHaHa
宜蘭地檢署江貞諭主任檢察官：「機械瑕疵機率低」
10/25 09:42
→
birdy590
約談誰又不會通知媒體 只能用這種方式去猜
10/25 09:42
→
a86851247
所以沒公布誰又知道他們真的有沒有約談
10/25 09:43
→
JihadiHaHa
司法官考試和司法官訓練所真棒
10/25 09:43
→
birdy590
所以列檢紀錄已經被拿走 然後來人不管人這樣?
10/25 09:43
→
a86851247
搞不好連約談都沒的可能性也有阿
10/25 09:43
→
birdy590
的確沒辦法確定啊 但檢調已經去過宜蘭是肯定的
10/25 09:44
→
a86851247
你相信台灣檢察官素質 我是沒差拉lol
10/25 09:44
→
a86851247
光是第一時間出來亂放話我就不相向這個檢察官了
10/25 09:44
→
a86851247
相信
10/25 09:44
→
birdy590
這跟素質無關吧? 這是媒體追到紀錄已經不見了 人都封口
10/25 09:45
推
atb
不相信檢察官的話不然要相信？？
10/25 09:45
→
birdy590
這是很典型已經來查過的反應 媒體常看還不懂嗎
10/25 09:45
推
chihchingho
江檢問題很大，這種公安意外沒人在第二天就定調的
10/25 09:47
→
chihchingho
八仙塵爆、高雄氣爆檢察官有在第二天就定調誰誰誰要
10/25 09:48
→
chihchingho
負責嗎？
10/25 09:48
推
drcula
只能推測，因為風泵故障，導致空氣壓力不足，引起MRPS不
10/25 09:48
→
drcula
閉合切斷動力，然後PBPS也不閉合，停留韌機作用，上面為
10/25 09:48
→
drcula
了讓車能動 把這兩顆都隔離了
10/25 09:48
推
birdy590
應該問 這和ATP有關嗎?
10/25 09:49
推
traman
機械瑕疵機率低的意思應該是說過彎超速不是機械故障引發
10/25 09:50
→
traman
的現象吧
10/25 09:50
推
chihchingho
檢察一體，你一個檢察官對外發言就代表全國檢察官都
10/25 09:51
→
chihchingho
這麼認為，太早定調要是事後被打臉你把檢察機關威信
10/25 09:51
→
chihchingho
放在哪？
10/25 09:51
推
jimmyloveya
所以車子有急煞的危險 還敢一路繼續開阿 這就是台鐵
10/25 09:51
推
exceedMyself
分心處理 很難專心開車
10/25 09:52
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birdy590
如果根本不是ATP在停車 關了它不開除了增加危險有何幫助
10/25 10:00
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vvvi
這制度不改以後一樣會有司機邊開邊修 忽略該注意的速度
10/25 10:00
推
komachi275
這樣一來這車一開始就不該繼續開了...
10/25 10:03
推
vvvi
邊開邊試按鈕把手就算了 連邊開頭伸出去看這招都有
10/25 10:05
推
birdy590
調度員：你跟他說可以開車 -> 這個還蠻糟糕的
10/25 10:06
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birdy590
人手多的大站不停車排除 硬要開出去幹嘛?
10/25 10:07
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birdy590
如果有運安會 真的可能會有人氣到中風
10/25 10:08
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birdy590
應該是長期養成的習慣 已經爛到想像能力以外去了
10/25 10:10
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abyssa1
居然叫他行進中車窗注意一下 真的很不重視安全...
10/25 10:11
推
sss6515366
就長期的陋習啊 車子開到完全不能開再說
10/25 10:22
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suitup
birdy如果這麼神 真可惜那時候不是你在車上開車修車
10/25 10:24
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suitup
你的話一定能平安到花蓮換車
10/25 10:24
推
kuso10582
司機員真的好忙，每天不知道有多少台列車是這樣，只是
10/25 10:28
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kuso10582
因為沒出事，所以不知道
10/25 10:28
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birdy590
因為看起來這對話裡調度員和司機都無視規章啊
10/25 10:29
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suitup
所以是制度文化的問題 還是這三個人的問題？
10/25 10:36
推
birdy590
應該是都有問題 長期下來很多人不理制度 照自己想法做
10/25 10:38
推
garyjcw
幫爆
10/25 10:39
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abyssa1
都在修車沒在開車啊 慘.... 看起來台鐵覺得車子沒人在開
10/25 10:40
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abyssa1
也沒關係
10/25 10:40
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birdy590
要求開車到一半探頭出去是哪招 @@ 是以為有自動駕駛嗎
10/25 10:41
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suitup
說要台鐵落實指認喚呼應答也就算了 畢竟我看過根本沒人在
10/25 10:41
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suitup
執行 但要這位司機邊修車邊喊進行 強人所難
10/25 10:41
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abyssa1
司機還有回說不要探頭太危險 也不是沒安全意識 大概真的
10/25 10:42
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abyssa1
太專心修車忘記彎道了
10/25 10:42
推
joey0602
看了好難過…司機已經很盡力了…
10/25 10:43
推
snownow
這對話內容，感覺全部的人都要再做無線電通訊訓練...
10/25 10:43
推
MrYang
國防布
10/25 10:44
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suitup
司機的確是有責任 對路線缺乏熟悉感 但不是主要
10/25 10:44
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windwofswold
就像在看空難發生的對話紀錄一樣 全身雞皮疙瘩
10/25 10:44
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snownow
通訊間應該只能有必要對話，調度員不該指揮司機修車
10/25 10:44
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suitup
看通話記錄怎麼還有直接用大哥大的？ 無線電在哪
10/25 10:45
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suitup
想想司機員在開車還要拿手機撥號的樣子 怕
10/25 10:45
推
HermesKing
看起來，司機員的超速只是其中一片乳酪上的一個洞
10/25 10:49
噓
bolin
一路發現問題 一路硬拼不停車？
10/25 10:52
推
tamama000
不說司機根本離不開座位 探頭出去隨時會絕命終結站
10/25 10:54
→
tamama000
看窗戶不離開警醒裝置根本探不到 長頸鹿= =?
10/25 10:55
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tamama000
水管上面一堆影片ㄌ 司機跟窗戶的距離...
10/25 10:56
推
mackywei
這車怎麼放出來開的？
10/25 10:57
推
justdoit
以後坐到這種開開停停的車,大家會趕快選最近的站下車嗎?
10/25 11:11
→
fufufugogogo
上頭:這車已經壞3個月了 別人都能開 就你不能開???
10/25 11:19
推
gigihh
可是動力不足時有時無，怎麼可能讓車子超速？會不會是列車
10/25 11:19
→
gigihh
設計的問題？
10/25 11:19
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ninisoda
檢察官真的很扯，證據不足就認為司機有逃跑嫌疑，人家都
10/25 11:20
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ninisoda
受重傷了，我真的不懂才剛歷經死劫的人哪來的腦力說謊串
10/25 11:20
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ninisoda
證，這種檢察官還能查明真相嗎？
10/25 11:20
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truffaut
失速列車 花東行
10/25 11:21
→
fufufugogogo
動力時有時無 那就是剛好動力恢復+司機忘記彎道阿
10/25 11:22
推
sosobi
去你的檢察官 自以為柯南?
10/25 11:23
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birdy590
不是動力不足 是氣壓太低會動力抑制 更低就強制停車
10/25 11:29
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birdy590
然後不用它會慢慢回升 所以的確可能突然就恢復了
10/25 11:29
推
roccqqck
其實我倒認為檢察官 押他是好的
10/25 11:39
→
roccqqck
如果不押 台鐵高層說謊成性 "絕對"會找他串證
10/25 11:40
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roccqqck
nini你想得太美了
10/25 11:40
噓
WangCM
檢察官的素質讓人想吐
10/25 11:48
噓
polypress
好險對話紀錄有流出 司機真的黑鍋背超大
10/25 11:49
推
migo123
台鐵上級交通部，應該反思台鐵要如改革，才能贏得民心。
10/25 12:34
推
yufat
早就說忘記彎道啊 但是溜行溜到失速還是沒解答
10/25 12:35
推
lina7inverse
好險 +1 這體制誰還敢進台鐵，基層努力解決卻背黑鍋
10/25 12:39
推
jessica87270
看完好難過，唉
10/25 12:43
推
pttaddiction
駕駛真的盡力了
10/25 12:52
噓
coutji3184
紅明顯 整篇看起來車子都是走走停停，動力時有時無，
10/25 12:57
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coutji3184
可是為什麼過了冬山這麼快？還是看不懂orz
10/25 12:57
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kevinkuokk
越看越難受...感覺司機沒人支援 只能自己撐下去...
10/25 13:06
噓
darkMood
缺額2000人的台鐵，要怎麼樣維持正常運作?
10/25 13:06
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kevinkuokk
超速是不是因為一直在重啓電力過程，加速累積之下發生
10/25 13:07
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kevinkuokk
？
10/25 13:07
推
Debian
一直幫調度跟檢查以上層級洗白的出來面對。
10/25 13:37
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abyssa1
冬山站是高架末端 後面下坡啊 電門全開衝下坡當然越開越
10/25 13:38
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abyssa1
快
10/25 13:38
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edayyuyu
回樓上，普悠瑪是速控電門，電門擺85，速度最快只會在85
10/25 15:13
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edayyuyu
，下坡太快，列車會幫忙煞車。
10/25 15:13
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edayyuyu
所以速度140…只有唯一可能，電門被放在140的刻度
10/25 15:14
推
Debian
現在不是連事發當下是速控還是牽控都沒有查出？
10/25 15:27
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Debian
而且也不用說查當下什麼控，這根本換台正常的車就可以解決
10/25 15:28
→
Debian
的事情，讓司機員搞半天，上面決策的在幹什麼？
10/25 15:28
推
Debian
決定一定要到花蓮才換車的叫出來面對。
10/25 15:31
推
drcula
台鐵哪來這麼車換，哈哈哈
10/25 15:38
推
szchen
檢調也是太瞎
10/25 16:08
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re10ne25
6432 6234 排列順序真巧
10/25 16:11
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Z9760405
整個台鐵都應該還有一點問題吧
10/25 16:12
推
Or3
真慘 駕駛一路在幫忙檢查到底哪裡有問題
10/25 16:20
推
shvzrrsy
越看越不忍心.....台鐵調度真他媽有問題
10/25 16:51
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mov048
汽車駕駛人開車分心講手機都被罰了，台鐵載好幾百人，竟然
10/25 16:58
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mov048
讓司機用手機打給檢查員！沒法利用車載的廣播系統嗎？一
10/25 16:58
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mov048
邊聽調度中心廣播，還要另一邊聽手機。
10/25 16:58
推
danic
所有的說法都為了保官位！！ ｅ０4
10/25 17:02
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mov048
而且一堆sop都沒建，無線電描述情況的用詞沒規範，操作也
10/25 17:11
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mov048
沒覆誦，遇到故障也沒明確的手續。更慘的又遇到不熟這車
10/25 17:11
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mov048
的假日司機。
10/25 17:11
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mov048
還有最扯的要司機駕駛兼故障排除，航空業哪敢這樣，一定
10/25 17:33
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mov048
兩位機師，一人開，另一人修
10/25 17:33
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mov048
台鐵處理章程低的跟汽車駕駛差不多，卻又要求司機能邊開
10/25 17:36
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mov048
邊修，做出比飛行員還高的表現。很矛盾。
10/25 17:36
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mov048
上層下層制度都要重建吧
10/25 17:38
→
mov048
若飛安會來查，檢討報告寫不完，行控,司機,維修,都有問題
10/25 17:42
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mov048
，知情卻擺爛的主管更是失職
10/25 17:42
→
mov048
一個上下都在賭命的公司，能走運多久
10/25 17:56
推
Llingjing
看了想哭
10/25 18:04
推
lzhhilly
賭的是乘客司機員列車長的命 狗官才不會在意
10/25 19:18
推
nrl952006
這段對話跟看「空中浩劫」調查員播放錄音的一樣...
10/25 19:18
推
abyssa1
要求司機行進中探頭出去看車側，要求司機邊開車邊打手機
10/25 19:30
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abyssa1
，聽起來都是台鐵日常... 豪恐怖啊
10/25 19:30
推
small28
覺得心酸酸
10/25 21:38
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Mimicker1123
可憐的司機
10/25 23:59
推
themask
跟軍中某些單位有像.......
10/26 02:10
推
jenjen80486
看了真的很沉重...司機辛苦了。
10/26 03:08
推
canandmap
怎麼還有人還在扮柯南扮得很開心?
10/26 09:43
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canandmap
某y不是說開火車本來就要一心多用嗎?來來來，換你面對
10/26 09:44
→
canandmap
這個狀況該怎麼解決?
10/26 09:44
推
IanLi
連失效模式與應變計劃沒有 駕駛本身的最後防線都崩潰了
10/27 17:26