相信大家都對日本JR不陌生，車輛種類多，等級分層明確，
以一個非專業從只是客人的角度看，其實很多時候鯛鯛上下車拖了很多時間，但看長途客
車車門也就前後，沒有像區間車有前中後兩片雙開車門，自然上下車效率慢，車站多拖拖
拖就誤點了，
很多時候大家想要的就是可以更快的到達下一個目的地轉車或辦事，
現行班表大概是每小時一班自強，搭配三班區間，穿插莒光，區間快
以下是曾想過的方式：
1. 如果比照增加類似JR新快速等級車種，用區間車來跑，只停必要的大站（反正到最後
會區間化不擔心），應該是個可行的選項吧？好處是車門大，可容納的人數比較多，對上
下車是有幫助的，反正自強號也站了一堆人。
有這個能搭應該可以分掉許多搭自強號的，這樣自強的等級也比較明確，讓覺得要舒適的
人搭自強車種。
就是用一班自強，一班快速，兩班區間，穿插區間快或莒光的方式。來分散鯛鯛
2. 大家很常哭哭普悠馬魯蛋花東常常運量不足，票買不到，這個沒辦法做到兩列編組的
方式增加運量嗎？
還是說，如果以1. 的方式其實是會排擠到對號座列車的？但，好想如果比照Green車廂的
方式又好像可以解決，又有大車門可增快下車速度。
請問以上很外行人改善誤點的想法，有沒有問了不該問的，還是台鐵就繼續賣便當就算了
，有八卦嗎？
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推文 (20)
推
lianpig5566
拿EMU800來跑自強排點 保證班班準點
10/24 10:16
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kutkin
首先 你要能生出每小時4班
10/24 10:18
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wujay
台鐵只要能夠每次停準月台位置
10/24 10:20
→
wujay
客人就會排隊上下車了
10/24 10:20
推
kutkin
你這想法一堆人有 北部很難刪減車站
10/24 10:21
→
kutkin
其他地區連區間班次都沒到3班
10/24 10:21
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kutkin
停準還是沒用，車來就響鈴會造成搶上
10/24 10:22
→
fufufugogogo
搶上車就是要搶位坐 誰管你有沒有鈴響
10/24 10:23
→
fufufugogogo
去大站看看 給你停5分鐘還是在搶上車啦
10/24 10:24
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wujay
台鐵也可以學高鐵區分自由座車廂
10/24 10:32
→
wujay
加密班次也能分散人潮
10/24 10:32
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a88152660
你可以爬文
10/24 10:34
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CGtheGREAT
請先定義什麼是大站 不過這會先吵個沒完
10/24 11:37
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omkizo
第一大站一定是豐原
10/24 11:42
→
kutkin
豐原 哈 哈
10/24 11:43
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x7836223
大站就各縣市首站這樣，還有東南亞租借地那種
10/24 11:46
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Metro123Star
EMU很準了 不準的都客車列車(動集)
10/24 12:33
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good11126
別忘了冥怠會靠腰沒車停就是次等公民
10/24 15:09
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geesegeese
民營化才有機會
10/24 17:31
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Debian
其實對號列車限制站票可以很快奏效。
10/25 00:23