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作者seedhyper (事情多很煩)
標題[新聞] 兩簡訊 台鐵60位一級主管忽視 普悠瑪故
時間Wed Oct 24 07:47:04 2018
原文PTT 原始連結 ↗
兩簡訊 台鐵60位一級主管忽視 普悠瑪故障 局長第一時間知情 60位一級主管陪局長下台吧 中國時報【王思慧、李忠一╱連線報導】 普悠瑪肇事司機員尤振仲坦承，事發前關閉ATP（列車自動防護系統），但有回報調度員 ；昨日流出的台鐵內部兩則主管簡訊也證實司機員曾通報異常，台鐵局長等60位一級主管 第一時間就知道車子出問題，卻未依規定派人上車，協助控制車輛行駛，且因宜蘭站無普 悠瑪列車可替換，台鐵就賭運氣打算到花蓮再換車，導致悲劇發生，從第一封簡訊發出（ 15:57）到翻車（16:50），整個過程僅僅53分鐘。 關鍵53分鐘 早確定無法修復 21日當天尤振仲，在樹林發現列車控制及監控系統（TCMS）警示燈異常，仍然發車，到了 瑞芳發現動力異常。下午3時57分，尤在雙溪站第一次回報主風泵壓力不足，停駛熄燈兩 分鐘並廣播車輛異常。這時台鐵內部發出第一次簡訊，「雙溪站起機車動力切斷，沿途行 慢，龜山晚14分通過，計畫於宜蘭站派列檢查修」。 想硬撐到花蓮換車 賭掉人命 尤振仲在大溪站關閉ATP後，下午4時34分在宜蘭第二次回報主風泵壓力不足，宜蘭工務段 檢查員上車檢視卻無法修復，檢查員下車。 台鐵內部隨後也傳出第二次簡訊，「經列檢查修無法修復（需沿途復位），宜蘭晚15分開 ，計畫於花蓮更換編組」。沒想到在16分鐘後，普悠瑪在新馬站出軌。 台鐵ATP使用及管理要點規定，列車於運轉途中發現ATP車上設備故障，應於前方適當地點 更換機車（編組）或加派機車助理、司機員或機車長同乘，事故當天顯然違反此規定。 根據台鐵列車故障處理的SOP，司機員一發現列車故障，就要通報調度所，調度所再將訊 息傳給行車組值班人員，當天包括台鐵局長、副局長、處長等60位一級主管都收到簡訊通 知，但對於事故列車都未進一步指示處理。 宜蘭地院指出，案發當日普悠瑪列車離開羅東站2分鐘後，車速直線爬升，且又關閉ATP， 車速一路往上飆到120公里，下午4時48分達140公里，釀成了肇事出軌、翻覆的意外。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.223.202 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1540338426.A.633.html

推文 (76)

推 geesegeese 檢查員是誰？ 10/24 07:51
推 weitao 60位主管收到簡訊又如何，真正決定開不開只有調度員以上 10/24 07:55
→ weitao 的層級好嗎 10/24 07:55
→ jht 宜蘭工務段檢查員? 怪怪的 應該是 宜蘭列檢 10/24 07:56
→ NipponKitano 故障跟脫軌相關性 記者要不要先搞清楚... 不要因為 10/24 07:58
→ NipponKitano 報導者那篇看似有料的新聞 就開始咬著簡訊做文章 10/24 07:59
→ mocatea 故障 所以司機一直分心修復…… 所以調度員什麼時候公佈 10/24 08:01
→ mocatea ？ 媒體會追是誰嗎 10/24 08:01
推 luther0583 而且搞不好早就被大量簡訊麻痺了，根本無感 10/24 08:03
噓 j21802 工務檢查員檢查列車？妓者下限到底要多低 10/24 08:06
推 rsgarlic 台鐵真的是爛到骨子裡 10/24 08:06
→ rsgarlic 如果是一般公司早就倒了 10/24 08:07
推 enkidu0830 家有喜事前後不要搭台鐵 10/24 08:08
推 sammy98 以後要求 司機回報必須等到60位長官回話 確認無誤後 開車 10/24 08:08
→ sammy98 或是 要求每列車 需隨行 高層長官一位 10/24 08:09
推 LamigoNO1 "前方適當地點"這用詞太含糊隨便了吧　有寫跟沒寫一樣 10/24 08:11
推 dkl1027 主管會無視看來應該是很平常的故障訊息 但司機還是可以 10/24 08:11
→ dkl1027 排除的狀況 只是沒想到司機沒控制住 10/24 08:11
推 traman 想知道調度員怎催司機的 我知道有的講話很難聽 10/24 08:11
→ LamigoNO1 這樣宜蘭跟花蓮哪個算適當地點 10/24 08:11
推 dkl1027 什麼是適當位置司機最清楚吧 10/24 08:13
推 gigihh 關鍵的速度表呢？如果司機說的沒錯只開80但實際已經到120 10/24 08:14
→ gigihh 那一定不是正常狀況了，如果司機是被錯誤的速度資訊誤導 10/24 08:15
→ gigihh 維修責任就很大，正常的司機不可能故意拉這麼高的速度。 10/24 08:16
推 sammy98 所以司機沒等60位長官回信 然後還發車的問題是？ 10/24 08:20
推 weitao 司機有"觀速"這項測驗，80跟近兩倍的140看起來會是相似 10/24 08:25
→ weitao 嗎？ 10/24 08:25
→ weitao 車速表不只一個，現在東西也都被檢調扣押中 10/24 08:25
→ simon78410 差六十哪來兩倍 果然很會危言聳聽 10/24 08:29
推 weitao 80+60=140 80+80=160 10/24 08:31
推 weitao 都要拉滿速150了 說危言悚聽？ 10/24 08:34
推 dkl1027 人家是說近兩倍吧… 10/24 08:35
→ geesegeese 才82.好嗎，儀表板壞了欸。 10/24 08:38
→ geesegeese 這60個主管還人力不夠？ 10/24 08:39
→ sonican 中時報導一向很xxxx 10/24 08:46
推 traman 60主管我看很多都別段段長吧 10/24 08:48
推 wujay 有沒有可能是司機把煞車當油門自己卻不知 10/24 08:48
推 jasonpig 火車沒有煞車也沒有油門 10/24 08:54
→ squall410339 說煞車當油門的去了解一下火車好不好.... 10/24 09:00
→ bw212 台鐵的電/油門和煞車是兩個不同把手 而且長的差蠻多的 10/24 09:00
→ bw212 要催錯根應該很困難... 10/24 09:01
推 R101 哈哈哈，看來又是位一日鐵道板板友 10/24 09:04
→ Littlechozy 我是沒看過普悠瑪的，但有些電車電門和軔機是同一支 10/24 09:14
→ Littlechozy 但就算是同一支要弄錯好像也不太容易？ 10/24 09:15
推 B9207036 想知道他x的調度員是誰，無線電錄音公佈一下啊 10/24 09:16
→ bw212 單桿操作應該都是一向加速 另一向就減速 要錯還是有難度 10/24 09:16
→ bw212 汽車那個踏板會自己復位 腳踏上去感覺都一樣的就真的會錯 10/24 09:17
→ birdy590 有些應該是設計上就故意弄成兩種不同的操作方式 10/24 09:19
→ birdy590 例如一根直的另一根就用轉的 會弄錯智商可能不適合開車 10/24 09:20
推 theclgy2001 樓上是不是誤會什麼....你以為會進台鐵的.... 10/24 10:12
→ tamama000 收到就收到阿 看看而已 不然要怎樣 本來就是值班的相 10/24 10:17
→ tamama000 關人員處理 10/24 10:17
推 ultratimes 麻煩將60位全起訴，司機判死刑吧 10/24 10:43
推 theclgy2001 反串的員工又來了 煩不煩去賣便當去 10/24 11:03
推 canandmap 管海邊的u大師又來了，煩不煩去閉嘴去 10/24 11:41
推 inyoureyes 五樓不用急著帶風向拉，簡訊頻繁到麻痺，不就也是問題 10/24 12:19
推 japan428 被大量簡訊麻痺可能性很高，交通部轄下的許多機關非常 10/24 12:30
→ japan428 愛搞即時簡訊回報這件事 10/24 12:30
推 small28 麻痺正常吧，ATP故障只是日常，是說那一段是調度幾台，5 10/24 12:37
→ small28 台？4台？ 10/24 12:37
推 japan428 麻痺其實一點都不正常...那就應該檢討為何會麻痺 10/24 12:43
→ japan428 不然發這個通報簡訊就沒有意義了 10/24 12:44
→ a88152660 知道為何誤點 怎麼沒有意義 10/24 12:54
→ abyssa1 即使回報很合理 不然等等記者來結果問一問三不知又要被電 10/24 13:12
→ abyssa1 螺絲鬆了？台鐵誤點 局長一問三不知！聽記者講才知道？ 10/24 13:13
→ abyssa1 發簡訊是要讓長官被提問時可以有把握的回答說：「狀況已 10/24 13:15
→ abyssa1 經掌握中，相關單位正在處理」 10/24 13:15
→ inyoureyes 所以這次有處理好? 10/24 16:07
→ inyoureyes 就只是要讓長官看起來一副全盤掌握的假象而已阿 10/24 16:08
→ abyssa1 台鐵誤點 列車異常 天天在發生 高層該的是制度面的改善 10/24 16:40
→ abyssa1 而非針對這班車的維修調度問題吧 新車沒裝ATP監控這種才 10/24 16:41
→ abyssa1 是高層該負責的 10/24 16:41
→ abyssa1 或者這班車因為系統異常造成誤點 事後看起來司機心裡想 10/24 16:44
→ abyssa1 的是加速趕點而非列車系統異常所以應該安全第一慢慢開 這 10/24 16:44
→ abyssa1 種企業文化的問題 10/24 16:44
→ inyoureyes 就是整天在看這些簡訊還不知改善 10/24 17:52
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