原文恕刪
按照本篇新聞內容，以及其他報導、旅客說詞等內容拼湊
大致上可以還原出事故發生的輪廓，以下整合之前推文和時序
15：09 樹林站開車前TCMS警告燈號亮起，台鐵研判可行駛，正常發車
時間不明 進入宜蘭線後，主風泵失效，ATP啟動，列車急煞兩次
15：57 晚4分通過雙溪站，並切斷機車動力，沿途慢駛
16：34 晚14分抵達宜蘭站，工程人員檢修，認定無法修復，計畫於花蓮更換編組
時間不明 駕駛員通報手動關閉ATP，避免TCMS持續警告
16：50 列車進新馬站前超過速限，出軌
以上僅為根據現有資訊進行推測，非代表實際情況
ATP關閉時間點與煞停時間點尚待釐清，有資訊歡迎補充
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.157.113
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※ 編輯: aa1477888 (180.217.157.113), 10/22/2018 23:44:15
※ 編輯: aa1477888 (180.217.157.113), 10/22/2018 23:50:55
推文 (15)
推
Odakyu
ATP跟TCMS有直接關係嗎？
10/22 23:43
→
NiChu
無法剎車這件事應該還沒確認吧?氣壓不足的狀態下會自鎖剎車
10/22 23:43
→
jht
TCMS只是列車監控介面，與ATP無關。
10/22 23:45
→
aa1477888
關閉的原因是TCMS一直有警示訊息 這是報導者說法
10/22 23:45
→
Odakyu
空壓機掛掉→關ATP 是因為擔心込め不足？
10/22 23:49
推
garbo
是不是避免列車一直急煞所以關掉ATP？
10/23 00:35
→
NiChu
稍微撈了一下新馬站&冬山站附近的地表高程...
10/23 00:38
→
NiChu
冬山站前環保署監測井井頂高程4.34 m、新馬站附近文化國中
10/23 00:39
→
NiChu
井頂高程4.45m
10/23 00:39
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NiChu
但是冬山站是高架車站，高架一層，假設一層3米...不管怎算
10/23 00:40
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NiChu
都會是下坡...
10/23 00:52
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aa1477888
所以速度緩不下來是有可能的
10/23 00:56
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abyssa1
冬山站下面挑高很高耶 我看應該有五米
10/23 01:17
推
Amis
冬山通過後，長直線段，下高架後，武荖坑彎限速120kph，新
10/23 10:07
→
Amis
馬彎限速85kph
10/23 10:07