莒光號退出山線是不是因為月台高度問題？
如果是的話
明明現在自動門莒光號已經有無階編組
為什麼不排一些莒光號走山線？
不然台中段區快這麼少
從新烏日到豐原之間只能搭區間
現在又多一堆通勤站
硬生生增加10分鐘以上的通勤時間
莒光號回山線不能改善嗎？
還是有其他原因讓莒光留在海線？
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推文 (117)
→
omkizo
莒光全給山線也就有5/6班
10/20 02:54
推
jgfreedom
莒光給山線，海線會叫吧! 不然拿PP換莒光，如何?
10/20 02:56
→
jgfreedom
現在無階化，只剩要不要做而已，1/2次固定跑山線好像就
10/20 02:58
→
jgfreedom
優先無階化
10/20 02:58
→
jgfreedom
結論就是沒車，山海線都要車只好PP跑山線，多撈一些錢
10/20 03:00
推
chuting1230
有沒有可能莒光號的車在前年報廢了幾台，導致莒光號
10/20 03:41
→
chuting1230
排點有困難？
10/20 03:41
推
kutkin
根本路障
10/20 05:38
推
ihakkanet
莒光好像明年都要報廢
10/20 05:38
推
luther0583
現在莒光應該沒有特別區分有階還是無階編組吧？
10/20 06:02
→
luther0583
不過要做到好像也不難
10/20 06:03
推
agh386690
搭短程莒光根本比區間差不多，甚至還比較慢有差嗎?
10/20 06:32
推
insanee
海線居民:pp給我莒光給你
10/20 06:53
推
ultratimes
海線有太魯閣了
10/20 07:29
推
bye2007
其實莒光vs區間 我會選莒光
10/20 08:06
→
lukeshih
活動路障不是叫假的，還是不要來山線比較好！
10/20 08:20
推
strathclyde
莒光比區間慢已經快變常態了 但舒適度大勝就是
10/20 08:50
推
mstar
滯貨事件 (誤)
10/20 09:08
→
andi0524
希望莒光的車廂換一下.... 好舊喔...
10/20 09:15
推
cscscscs22
建議投訴到局長信箱 合鐵不懂民間辛苦
10/20 09:15
推
shter
莒光給山線還不如自己開員林-后里 短程區間快
10/20 09:42
→
shter
名義用高鐵接駁(新烏日)都可以
10/20 09:42
→
shter
就像屏東到新左營一樣的意思，區間快比莒光號有用多了
10/20 09:43
→
shter
莒光號上下車比較慢，那幾班開進都會區反而浪費時間
10/20 09:44
推
Metro123Star
先把北部搞定吧 北部的莒光隔站停車跟區間車沒兩樣
10/20 09:45
推
agh386690
北部莒光根本悲劇吧，尤其中壢-台北 幾乎比區間慢
10/20 09:52
推
chuting1230
我記得山線還有554次的時候，那時台中還沒高架，還是
10/20 10:04
→
chuting1230
走平面的，結果554機車頭掛在路邊等待救援，在台中
10/20 10:04
→
chuting1230
站剛好138準備出站時，後方p頭也掛點，那次真的造成
10/20 10:04
→
chuting1230
山線所有車班大亂，從那次之後，台鐵改點莒光就跑海
10/20 10:04
→
chuting1230
線了
10/20 10:04
推
vespar
就是大路障
10/20 10:36
推
enkidu0830
那些老朽E最嫩的也超過25歲了，跑山線小心直接顧路
10/20 10:44
→
wesley1011
自動門莒光車廂狀況不好嗎？所以到底台鐵為什麼新烏
10/20 10:55
→
wesley1011
日～豐原之間不用區快？
10/20 10:55
推
garyjcw
不知道成追線的列車在山線段改區間快有無可能? 就停三義
10/20 11:01
→
garyjcw
、后里、豐原、潭子…太原、台中、大慶、新烏日、成功，
10/20 11:01
→
garyjcw
不過泰安和烏日就會被犧牲掉就是了…
10/20 11:01
→
garyjcw
這樣多少可解決沒區間快的問題
10/20 11:03
推
kutkin
區間快的意義到底是什麼 讓這麼多人迷信他....
10/20 11:04
→
kutkin
碰到快車照樣抓下來讓呀
10/20 11:05
推
agh386690
區間快有分 真區間快 假區間快，你碰到就知了
10/20 11:05
推
shter
以前的平快車、柴油快車也會抓下來讓，只是比普通快就叫快
10/20 11:15
→
shter
台鐵的區間快range很大的，性質也差很多
10/20 11:16
→
Metro123Star
區間快跟PP速一樣快的 也是被PP抓
10/20 11:22
→
Metro123Star
台鐵幾乎還是以車種階級決定待避
10/20 11:23
→
Metro123Star
138追過2042 其實2042沒慢到哪裡 就停站多了一點
10/20 11:24
→
wesley1011
所以這樣看來就算莒光回山線看來還是解決不了山線通
10/20 11:42
→
wesley1011
勤問題
10/20 11:42
推
shter
基隆到中壢間沒解決前，其他地方不用多想有機會解決了
10/20 12:00
→
andy810625
莒光不太可能廢 況且自動門改完無階還會撐好一陣子...
10/20 13:08
推
Metro123Star
但台鐵要讓莒光更有效率 改成超直達會不會比較好
10/20 13:27
→
OhmoriHarumi
莒光號是台鐵想淘汰的車種，好不容易退出山線，
10/20 13:29
→
OhmoriHarumi
台鐵再讓它回去的機率不高。
10/20 13:29
→
OhmoriHarumi
區間快班次少得可憐跟台鐵車輛仍有不足比較有關。
10/20 13:30
推
ihakkanet
莒光適合當像花蓮直達松山 6691
10/20 14:09
推
histroyking
莒光號應該要到2024左右才會退出正班車 至少等520輛
10/20 14:12
→
histroyking
區間車進來之後才有編組好替換莒光 但我覺得莒光號
10/20 14:13
→
histroyking
班次應該不會消失可能未來剩餘車廂會拿來跑像6691的
10/20 14:13
→
histroyking
班次 還有現在南迴線的復興車廂行駛的區間車到時可能
10/20 14:14
→
histroyking
改自動門莒光號車廂來跑 藍皮跑的普快到時可能也順便
10/20 14:15
→
histroyking
改自動門莒光號跑的區間車 還有郵輪式列車也會用自動
10/20 14:15
→
histroyking
門莒光號
10/20 14:16
推
handsome8888
區間快不一定只有被快車抓的份而已啊，猛的時候一
10/20 14:19
→
handsome8888
樣可以把快車抓下來待避，像是4026vs104，5420vs126
10/20 14:19
→
handsome8888
(改點前)
10/20 14:19
推
histroyking
我覺得2042可以提前10分鐘發車就不必待避138了
10/20 14:19
→
histroyking
但可能1252次就得待避2042了 還有連帶1258也得調晚
10/20 14:21
推
luther0583
若明年就要淘汰莒光，那就不需要改無階了
10/20 14:24
推
handsome8888
其實2042只要新竹中壢間減停2～3站就不用被抓了
10/20 14:32
推
handsome8888
不然新竹直達中壢也沒有問題
10/20 14:41
推
SHR4587
改過內裝的500，那種內裝很適合莒光，希望新區間車不要
10/20 14:44
→
SHR4587
還是死腦筋用700/800那種內裝，未來就把莒光班次拉掉改
10/20 14:45
→
SHR4587
區間快
10/20 14:45
→
omkizo
莒光改區間快 區間快再截短 然後就廢掉了
10/20 15:26
→
omkizo
温水煮蛙式減班
10/20 15:26
噓
linking56
好煩喔 要捷運化後嫌慢又要求區間快 要馬兒跑又要馬兒
10/20 16:01
→
linking56
不吃草
10/20 16:01
推
james2266
都要區間快，那幹嘛還增加通勤車站
10/20 16:27
→
OhmoriHarumi
區間快車的重要性，在新設通勤車站之後更被凸顯。
10/20 16:42
推
james2266
就算莒光回山線，臺中豐原間再多停潭子，是可以比區間
10/20 16:43
→
james2266
車快幾分鐘?
10/20 16:43
→
OhmoriHarumi
台鐵現況就是讓自強號跟莒光號充當區間快車。
10/20 16:44
推
Metro123Star
自動門莒光號改塗藍色復興號(？
10/20 18:11
推
lianpig5566
自動門莒光號 改EMU800塗裝好了
10/20 18:20
推
hqq
莒光號可以廢了
10/20 20:29
→
OhmoriHarumi
區間快車除了行車時間理論上比區間車少之外，
10/20 21:23
→
OhmoriHarumi
把大站之間的旅次分流掉，改善區間車的乘車品質，
10/20 21:24
→
OhmoriHarumi
也是給只有區間車停靠的車站旅客多一點保障。
10/20 21:25
推
shter
莒光號現況當海線專用車沒啥不好的，識別度反而高
10/20 21:44
→
shter
要到海線就坐莒光號，要到山線就避開，這樣反而單純
10/20 21:45
推
a5mg4n
最大的用處或許是可以隔離比較多馬達?
10/20 23:35
→
a5mg4n
(區間快車)
10/20 23:36
推
kutkin
其實區快論我還是聽不懂的
10/20 23:48
→
kutkin
你說區間快可以分流 增加區間乘車品質
10/20 23:49
→
kutkin
但區間快跟區間 他就是用同一套資源
10/20 23:49
→
kutkin
你多開一班區間快 就少一班區間
10/20 23:50
→
kutkin
再跟我說 區間快增加 區間小站乘車品質
10/20 23:50
→
kutkin
小站：我看是我的班次從3變2吧
10/20 23:51
推
kutkin
講起來真的很偽善，還是一種認為大站既有對號 又還要區間
10/20 23:54
→
kutkin
快的想法
10/20 23:54
推
a5mg4n
同樣的起訖點,區間快可以提高車輛周轉率
10/21 00:12
→
a5mg4n
也可以用性能較差的車排出干擾較小的運行圖
10/21 00:13
推
kutkin
車輛周轉率高 但是乘客週轉率不高
10/21 00:28
→
kutkin
你可能節省了10%的時間 卻少了20%的乘客
10/21 00:28
→
OhmoriHarumi
所以這不就說明了為什麼台鐵區間快車班次很少？
10/21 09:30
→
OhmoriHarumi
因為先考量小站需求以區間車班次為主。
10/21 09:31
→
OhmoriHarumi
想要多一點區間快車等新車上路才比較有可能。
10/21 09:33
推
kutkin
不是，是實驗之後的結果
10/21 11:20
→
andy810625
附帶一提，371/374改為2900/3000後，已經有旅客反應
10/21 11:21
→
andy810625
輪椅無法上車的狀況，這部份若讓有輪椅的751/754/6760
10/21 11:21
→
andy810625
自動門莒光恢復山線起迄，是否會比較好呢？
10/21 11:21
→
kutkin
區間快只會造成民眾與站務困擾
10/21 11:22
→
kutkin
常常在問要去的站有沒有停
10/21 11:22
→
kutkin
現在月台又不放停靠站表
10/21 11:23
推
azt911231
莒光號已經可以淘汰了 EMU800的區間快速度快很多
10/21 15:29
→
azt911231
現在需要很多區間快去跑那些三等站
10/21 15:30