各位先進大家好 太嘎賀~
剛剛想到標題太長，所以我打個大概一下
先附圖一下
https://goo.gl/JtdHVH
新左營南邊還沒切軌時，有東正線往西正線的橫渡線，
那切軌後就沒有橫渡線了
這邊我的疑問是，
新左營目前有西部幹線部分莒光號的始發站，
南迴線所有列車的始發站，
這樣調度員要調度會不會很綁手綁腳?
還是說這裡之後也會做個橫渡線?
如果有那裡說錯的地方~請指教~鞭小力一點XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.216.121.49
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會不會是過渡時期?
舉例來說樹林南北邊都有東西橫渡線，
照理來說新左營南邊多個橫渡線是比較彈性的啦
如果橫渡線做好的話改點後308-317，會不會再這樣折返了?
我有再follow realtime版的J大，不曉得J大有沒有開過橫渡線調度的
※ 編輯: chuting1230 (61.216.121.49), 10/19/2018 17:00:51
※ 編輯: chuting1230 (61.216.121.49), 10/19/2018 17:03:14
推文 (25)
推
R101
之後會做
10/19 11:52
推
SmileEMU800
會哦～
10/19 12:31
推
Yijhen0525
最靠外面的那軌也會接上吧
10/19 13:14
推
Metro123Star
橫渡線只是晚點施工
10/19 13:28
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Metro123Star
是說我比較希望配線重做 把拖上線和折返用月台股道
10/19 13:28
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Metro123Star
改到中間 正線放外側 畢竟新左營要折返的列車不少
10/19 13:28
推
ultratimes
其實不會綁手綁腳，因為順行列車不太可能進3月台
10/19 13:52
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ultratimes
3月台發的逆行列車也沒必要行駛西正線
10/19 13:52
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ultratimes
這邊又不會玩雙單，那組橫渡線其實沒啥機會用
10/19 13:52
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ultratimes
新左營的列車有直接折返和進廠兩種，如果正線放外側
10/19 13:54
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ultratimes
只對折返列車有利，但對進廠列車反而更不便
10/19 13:55
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ultratimes
除非是1進廠 2西正線 3折返待避 4折返待避 5東正線
10/19 13:57
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andy810625
樓上在說啥，308-317改點前平常就是3B折返的...
10/19 14:01
推
ultratimes
新左營終點的列車可以在1 2A折返，根本沒必要去3月台
10/19 20:58
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ultratimes
真的需要3月台，可以1月台清完車，拉到北方軌道在回返
10/19 20:59
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ultratimes
然後，北上待避更是不可能用到3月台
10/19 20:59
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ultratimes
因為1和2A都可以待避
10/19 21:00
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omkizo
台鐵似乎不喜歡兩個正線中間夾其他東西
10/19 22:27
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omkizo
要嘴的話很多都可以嘴啦 富岡基地那麼新也是沒有立體渡線
10/19 22:30
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omkizo
其實最理想的就是上下行都可以直接連通和立體渡線
10/19 22:31
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omkizo
不過 想想就好 人家才不會在意這些小細節
10/19 22:31
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jeffffliu
現在新左營折返的車要怎樣到3B啊
10/19 22:35
推
ultratimes
用1月台折返就好，有規定要進3B才能折返嗎？
10/20 01:08
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ultratimes
3B給機廠發的列車及待避使用，北端有完整橫渡線
10/20 01:10
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jeffffliu
我不知道台鐵有沒有規定
10/20 01:21