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作者ultratimes ()
標題[問題] 為什麼台中新設車站沒有隨高架啟用？
時間Fri Oct 19 00:14:26 2018
原文PTT 原始連結 ↗
高雄地下化的新站就直接隨著鐵路地下化啟用了 但是台中高架化的新站，卻沒有隨著高架化而同步完工 需要半半施工的應該只有占地很大的舊站 像這種通勤站通常也不太需要半半施工 而且太原 潭子更大也一樣隨高架完工 沒道理新車站無法同時完工啊 為何台中的新站沒有一起隨高架啟用？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.253.131 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1539879269.A.46C.html

推文 (58)

推 rail02000 台中通勤站的順行線月台吃到地面線淨空，所以要第二階 10/19 00:18
→ rail02000 段才能蓋。 10/19 00:18
→ rail02000 太原跟大慶的月台也沒有隨高架全面完工。 10/19 00:18
推 kuso10582 因為交通部還沒有勘履完吧, 施工也不算完成 10/19 00:19
→ bbfan 長官要排時間剪綵啊 10/19 00:23
噓 busgoer 現在還沒完工的車站，切換的時候海側連月台都沒有 10/19 00:47
→ busgoer 太原站有南遷不短的距離，潭子拆了一堆民房蓋臨時軌 10/19 00:48
推 singe9710 新潟車站也是跟台中車站一樣 10/19 00:49
推 stud0361411 因為挖到古蹟 10/19 01:34
推 SmileEMU800 高雄的新站也沒有完全啟用呀，高雄的狀況比台中複雜 10/19 01:57
→ SmileEMU800 大濕在鐵道版混這麼久了居然不清楚？ 10/19 01:58
→ SmileEMU800 臺中的通勤站因為高架橋平行臨時軌，且高架橋/臨時軌 10/19 02:05
→ SmileEMU800 沒有刻意開繞，所以海側月臺會和臨時軌投影空間重疊 10/19 02:05
→ SmileEMU800 再者，高架橋可以預留分階段施工的介面，地下隧道無 10/19 02:05
→ SmileEMU800 法，所以你會發現台中的舊線是直線，高雄則是彎繞 10/19 02:05
→ SmileEMU800 台中新站無法一起啟用的原因是新大廳和高架橋分別位 10/19 02:08
→ SmileEMU800 於臨時軌東西二側，大廳樓板和臨時軌淨空互相衝突， 10/19 02:08
→ SmileEMU800 故分階段興建 10/19 02:08
→ ultratimes 可是太原已經啟用了，五權 精武這些站卻不行？ 10/19 07:24
噓 ES699AP 一起啟用怎麼剪綵2次 10/19 07:33
→ yuleen123 太原啟用時有一邊的月台還沒完工，空間很小，至於為什 10/19 08:08
→ yuleen123 麼會先啟用，因為太原是原本就有的站，沒有先啟用的話 10/19 08:08
→ yuleen123 會被罵翻 10/19 08:08
推 ek252 其實我也不懂都那麼久時間興建的立體化,為什麼通勤站還要放 10/19 09:20
→ ek252 在後面時間才啟用... 10/19 09:21
推 fman 簡單說就是通勤站要等到高架完成後，才能再繼續做下去 10/19 09:58
→ aibakoji 就雖然原來地上軌道旁邊有空間但寬度還是不夠 10/19 10:08
→ aibakoji 高架的站體和月台還是得用到原地上軌道上方空間 10/19 10:10
→ aibakoji 所以先完成高架軌道段和原有5站的部分高架月台先行通車 10/19 10:11
→ aibakoji 新增5座通勤站的施工順序當然往後延拉 10/19 10:12
推 tbjtb31019 呃其實實際走一次就會知道 剛切換到高架時的通勤站月 10/19 10:21
→ tbjtb31019 台都只有一側啊 是要怎麼通 10/19 10:21
→ tbjtb31019 https://i.imgur.com/7gmqq3L.jpg 10/19 10:22
→ tbjtb31019 105年9月的松竹車站 10/19 10:22
推 SmileEMU800 https://i.imgur.com/3ldGGEx.jpg 10/19 10:27
→ SmileEMU800 https://i.imgur.com/zJTAtSr.jpg 10/19 10:27
推 bbdirty5566 不然要西部山線停駛只為了蓋通勤站? 10/19 10:28
→ ususa 那為什麼豐原、潭子、太原、台中、大慶可以一開始就通車/ 10/19 10:34
→ ususa 照這個邏輯月台都只有一側的話... 10/19 10:35
推 aibakoji 大慶和太原是海側月台高架通車時只有一半寬 10/19 10:52
推 OhmoriHarumi 我覺得跟經費有關係，加上既有車站優先的想法。 10/19 11:10
推 bbdirty5566 跟你說一個秘密..因為沒蓋好 10/19 11:16
推 aibakoji 潭子是兩島，而且本來車站範圍夠大沒用臨時軌上方空間 10/19 11:26
→ d2241400 潭子之前是用臨時站和臨時軌，應該是唯一有用臨時區域 10/19 12:03
→ d2241400 的站，當然最快完工 10/19 12:03
→ SmileEMU800 某B到底在亂講什麼… 10/19 12:33
推 aibakoji 潭子原來的舊站就是兩島了，因為有原神岡線的空間存在 10/19 12:33
推 aibakoji 加上兩側原來既有建物大多是違建，才有做臨時軌空間 10/19 12:38
噓 zxcc79 腿了兩年，這不像大濕啊？不是上知天文下知地理嗎 10/19 13:03
推 Metro123Star 原本那個結構要做成方向別複複線也很好做… 10/19 13:42
→ Metro123Star 我是說海側月台興建前XD 10/19 13:43
推 coon182 藍鳥40就來亂的，別理他 10/19 14:28
→ crazytank 因為選舉還沒到（誤 10/19 20:26
推 neiloox 推附圖 10/19 21:44
推 SHR4587 我記得台中鐵路高架化多數路段是沒做臨時軌的，高架化是 10/20 08:31
→ SHR4587 緊貼舊的永久軌施工的，所以高架化完工後要等到西邊的原 10/20 08:31
→ SHR4587 軌拆除後才能施作另一半的月台跟股道 10/20 08:31
推 SmileEMU800 樓上正解 10/20 20:48
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