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作者smilekekeke (kekeke)
標題[問題] 柴聯自強號的車廂設置
時間Wed Oct 17 00:20:19 2018
原文PTT 原始連結 ↗
不好意思想請教大家 因不想佔版面篇幅想做成一篇把想問的一起問 造成不便 望請海涵 較早期的車輛 除了柴聯自強號 還有莒光、復興號等 部分車廂設計僅有一個車門 經常導致旅客上下車速度緩慢 因而造成誤點 當初台鐵怎麼會採購這類型的車輛 是因為以前搭對號列車的人次不多嗎? 柴聯自強號在車廂中間經常有個獨立座位 (駕駛室旁邊的位置) 當初這麼設計是有什麼特別的用意嗎? 最後一個問題是 柴聯自強號車廂中間會有一個圓形拱環 是純粹做造型還是另有其它意義 希望各位板大們可以解說一番 感謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.33.254.170 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1539706821.A.02B.html 助手席是因為用不到故開放一般乘客嗎 藏東西是真的嗎哈哈 ※ 編輯: smilekekeke (114.33.254.170), 10/17/2018 00:22:12 莒光復興車廂是因為無動力所以沒有設置嗎? ※ 編輯: smilekekeke (114.33.254.170), 10/17/2018 00:24:01 是指排煙管嗎? ※ 編輯: smilekekeke (114.33.254.170), 10/17/2018 00:29:24 以前對號列車有賣站票嗎? ※ 編輯: smilekekeke (114.33.254.170), 10/17/2018 00:34:57 屍水是? 原來如此! 感謝 ※ 編輯: smilekekeke (114.33.254.170), 10/17/2018 00:44:40 ※ 編輯: smilekekeke (114.33.254.170), 10/17/2018 00:51:16 瞭解...... 哈哈哈我爸也有跟我說以前回老家不敢說坐莒光號 要說坐普通車不然怕被唸 跟現在我如果說坐高鐵有異曲同工之妙 ※ 編輯: smilekekeke (114.33.254.170), 10/17/2018 02:15:57 ※ 編輯: smilekekeke (114.33.254.170), 10/17/2018 02:17:41

推文 (57)

推 zxcc79 1.是 2.助手席 3.藏東西 10/17 00:21
→ purin820611 3 是藏排煙管用的 10/17 00:23
推 james2266 復興莒光號車廂都40年了，你不能用現在的眼光來看40年 10/17 00:27
→ james2266 前的事情 10/17 00:27
→ omkizo 無站票其實一個門也夠用 10/17 00:32
→ hn9480412 就排氣管阿。跟一般汽車一樣總要有排氣管吧 10/17 00:33
→ zxcc79 莒光復興車廂沒有動力，被動力車牽引，所以不用藏東西 10/17 00:40
→ zxcc79 拱門車種使用千古屍體的變態屍水轉化成電力、動力跟廢氣 10/17 00:41
→ zxcc79 為了排除車底引擎產生的廢氣藏在拱門內向車頂排出 10/17 00:41
→ purin820611 以前車廂冷氣不是放車頂 而是放在車廂的其中一邊 10/17 00:42
→ purin820611 就占走了做車門的空間 10/17 00:42
→ hn9480412 早期莒光都是落地型冷氣吧 10/17 00:45
→ zxcc79 油 10/17 01:16
推 su31tak 恐龍屍體>石油>柴油>柴聯燒掉 10/17 01:56
推 busgoer 40年前的物價來看，當年的自強、莒光票價可能比現在搭高 10/17 02:02
→ busgoer 鐵還貴，連站票都捨不得買，更別說電子票證上去站這種鳥 10/17 02:03
→ busgoer 政策，以及早年劃位沒有現在靈活，相信很多短區間無法售 10/17 02:04
→ busgoer 出，也少了很多上下車乘客 10/17 02:04
推 busgoer 偶爾可以看到一些年少家境普通的前輩，回憶以前偷搭莒光 10/17 02:06
→ busgoer 號等列車去玩，回來被父母修理的往事(因為花太多) 10/17 02:07
→ hn9480412 以前更高級的是觀光號吧 10/17 02:23
推 kigohcy 觀光號是低於莒光號等級的空調車，位階等於現在的復興號 10/17 07:29
→ kigohcy ，在48年前莒光出現、52年前光華出現前是最高級列車，光 10/17 07:29
→ kigohcy 華出現後雖然光華無空調但在台鐵列車等級較高 10/17 07:29
推 kigohcy 莒光出現到自強出現間的7、8年等級是莒光>光華>觀光>對 10/17 07:33
→ kigohcy 號快>平快>普通 10/17 07:33
推 kigohcy 但光華較快，所以排點光華會超莒光，那7、8年就付較多錢 10/17 07:35
→ kigohcy 但會被超車 10/17 07:35
推 kigohcy 如果以現在記者的標準應該會酸一陣，只是那年代敢酸記者 10/17 07:37
→ kigohcy 自己可能「恐」被消失...哈 10/17 07:37
→ Fiztcc 說真的雖然是為了藏排氣管但我覺得DMU裡面這樣設計其實蠻 10/17 08:39
→ Fiztcc 美的 只是少了至少四個座位有點可惜 10/17 08:39
推 Metro123Star 少座位縮椅距就好了啊 改成940mm多一堆 10/17 09:13
推 CGtheGREAT 單門部份之前看日本的路程影片一些舊國鐵的急行型或特 10/17 10:05
→ CGtheGREAT 急型電車、柴聯的設計是單門式的 也許和原先預設停靠 10/17 10:05
→ CGtheGREAT 站少不考慮通勤人流有關？ 10/17 10:05
→ Odakyu 沒錯 10/17 10:15
→ Odakyu 這個月洞門很容易有站票乘客靠在上面 10/17 10:15
推 CGtheGREAT 這點在今天一些JR以及大手私鐵的特急上一樣看得到 有 10/17 10:16
→ CGtheGREAT 機會你去成田搭Skyliner AE型電車就是單門的 10/17 10:16
推 CGtheGREAT 單門不是不好 按照原先的使用目的使用其實不該是個問 10/17 10:21
→ CGtheGREAT 題 而是台鐵這些年來對號車流作通勤使用太普遍了才必 10/17 10:21
→ CGtheGREAT 須考慮人潮進出的狀況 10/17 10:21
推 ariel780102 拱門長知識!! 10/17 11:05
→ temu2035 用手去摸拱門還是熱的 10/17 12:16
→ temu2035 動力車拱門前後的座位搭起來特別震撼 10/17 12:18
推 Akulamaru 拱門其實不是必要，DR3100就沒有做拱門 10/17 12:47
→ Akulamaru 不過拱門造型是挺有特色的 10/17 12:49
推 Metro123Star 中央線的特急也是雙門 純看人多不多 10/17 14:14
→ Metro123Star 台鐵光是非通勤的就夠多了 10/17 14:14
→ ecpoem 電氣化前1970年代臺鐵對號車就飽受站票所苦了，光華號因為 10/17 17:27
→ ecpoem 還因站票過多山線爬不動而上新聞 10/17 17:27
→ ecpoem DR2750沒動力還是有拱門 10/17 17:32
→ ecpoem To kigohcy大：個人認為等級上觀光號比光華號高，觀光號有 10/17 17:33
→ ecpoem 冷氣且座距比光華號寬 10/17 17:33
→ ecpoem 電氣化初期還有半直達對號快利用海線超越莒光號的 10/17 17:45
→ temu2035 觀光號車種等級本來就高於光華號，不用懷疑 10/17 18:43
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