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作者Yijhen0525 (藍原めい)
標題[問題] 當初台北地下化沒有想過一次做?
時間Tue Oct 16 19:36:08 2018
原文PTT 原始連結 ↗
台北鐵路地下化是一段一段做的 從最早的台北車站地下化、到東延松山，後來的萬板，最後的南港專案 想到這次高雄鐵路地下化從左營到鳳山，是一口氣完成的 而且還特地等左營和鳳山的部分完成才開始蓋 當初台北鐵路地下化就沒有想過一次蓋好嗎? 西部幹線一路是南港，一直到七堵 東部幹線又從板橋搬到樹林 然後工期橫跨了20多年，之間還碰到高鐵要進來 想問的是當時就有想這麼遠嗎? 如果一齊蓋的話也就不會有重複遷建的事情 一口氣就直接蓋好就好 反覆施工造成工期拉長，設施遷建又是一筆錢 當時有想這麼多嗎？而且萬板和南港在當年也已經發展的很完全了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.23.148.86 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1539689771.A.243.html

推文 (65)

→ enkidu0830 當時很難想像臺北市都會擴張會到現在的規模，所以過了 10/16 19:40
→ enkidu0830 板橋出地下段後就沒被考慮 10/16 19:40
→ ji394xu3 1980年華山專案,當時南港沒有什麼發展吧 = =" 就年當時 10/16 19:43
→ ji394xu3 內湖科技園區那一片都還真是很多黑壓壓一片 10/16 19:44
→ Odakyu 受制於預算吧 更早期時甚至規劃過台北車站還在地上的方案 10/16 19:49
→ Odakyu 但這方案不能解決復興橋一帶的交通問題，所以被延長到華山 10/16 19:50
推 WongTakashi 就是沒想這麼多才會變成這樣啊....... 10/16 19:54
→ ususa 純粹1980年代還沒必要地下化到板橋跟南港去,並不是沒有想那 10/16 19:56
→ ususa 麼多,以東幹線調度場現在在樹林來說,當時的樹林鎮人口也不 10/16 19:57
→ ususa 過7萬多人 10/16 19:58
→ hn9480412 當時高玉樹有提到地下段是要在萬華跟板橋那段出土 10/16 20:00
→ hn9480412 但最後是在浮洲和板橋之間出土 10/16 20:00
推 ssss 高雄也是一直變更設計… 10/16 20:03
→ Odakyu https://i.imgur.com/36jYrGM.jpg 10/16 20:03
→ Yijhen0525 至少高雄還等左營和鳳山的計畫完成才開工 10/16 20:05
推 fman 嗯~時空背景不同，台北當初的發展還沒現在那麼大，且是第一 10/16 20:49
→ fman 次地下化，就做一段下去一段，高雄這次雖然是全部一次下去， 10/16 20:50
→ fman 好處是只要一次切換，但壞處就是只要有一段拖延就使得全部拖 10/16 20:50
→ fman 到，所以鳳山段油管遷移問題就讓高雄鐵路地下化延了一年以上 10/16 20:51
→ fman 而以現在高雄的人口發展是從左營往北，最近討論楠梓段的地下 10/16 20:52
→ fman 化不是不可能的，但那就還要很久的時間了 10/16 20:52
推 sleepyrat 台鐵在高楠公路這段應該沒必要地下化 10/16 20:59
推 CGtheGREAT 台北市區在東邊是從建國南路開始一步一步往東擴張的 10/16 21:09
→ CGtheGREAT 並不是一開始就這麼多人 10/16 21:09
→ CGtheGREAT 一些民國六-七十年代左右的老照片中東區是很空曠的 10/16 21:10
→ CGtheGREAT 像現在的信義區三十到四十年前就還是大片空地和兵工廠 10/16 21:10
→ CGtheGREAT 廠區 10/16 21:10
→ CGtheGREAT 所以鐵路地下化出口從華山東、松山到汐止其實是反應了 10/16 21:12
→ CGtheGREAT 市區擴張的歷史 10/16 21:12
推 wujay 現在北高雄在發展，以後很可能會推出楠梓地下化專案 10/16 21:38
→ Auslayer 缺工 缺機具吧 同時間還有北捷在動 10/16 22:07
→ Auslayer 現在的八德路到松山車站 中華路很早就發展了 10/16 22:09
→ Auslayer 周圍的建築物都是有年齡了 沒有40年也有30年 10/16 22:09
→ Auslayer 地下化工程開始動時鐵路沿線其實已經不少人 10/16 22:15
→ Auslayer 但高雄原本也是切三個計畫 只是後來決定合併執行 10/16 22:26
→ SuperModel 因為英雄本色要拍中華路平交道。 10/16 22:30
推 shter 當時？你要不要想想現在跟你說七堵應該地下化是何反應 10/16 23:25
推 ultratimes 楠梓專案會卡在新左營吧，新左營除了調車，還會卡到高 10/16 23:53
→ ultratimes 捷左營站站體 10/16 23:53
推 Metro123Star 楠梓的話我覺得站區高架化就好了吧 10/16 23:54
→ ultratimes 台北還有不含車站的一次延長 10/16 23:54
推 Metro123Star 松山專案有車站啦 10/17 00:33
→ Metro123Star …只不過沒對外開放營運 10/17 00:34
推 mstar 當時還是跟沙烏地阿拉伯借錢，到阿扁執政時才還完。 10/17 08:13
→ mstar #13wAlmJb 10/17 08:13
推 TaiwanXDman 臺北地下化時怎麼不順便弄幾個通勤站 10/17 10:27
推 CTLee20Apr 本來有要弄結果(ry 10/17 10:45
→ hn9480412 有啊，看那三個緊急停靠站 10/17 12:16
→ ji394xu3 台北鐵路地下化的時代都還沒有捷運,當然那時候沒有增設 10/17 12:20
→ ji394xu3 通勤站捷運化的概念。台北地下化段那三個緊急停靠站純粹 10/17 12:21
→ ji394xu3 只是安全性考量的簡易月台出入 10/17 12:22
→ Yijhen0525 不過那兩站都有營運設施就是 10/17 13:23
推 doraemon129K 也幸好台北分段，不然松山、南港、板橋也pizza hut 10/17 13:36
→ doraemon129K 還得了！ 10/17 13:36
→ Odakyu 運委會、BMTC都有規劃通勤站，但被鐵路局反對 10/17 13:41
→ Odakyu 可是規劃的位子與現在復興光復不同 10/17 13:41
→ ciswww 注意松山專案的時程與捷運南港線很接近 10/17 13:49
→ ji394xu3 台鐵捷運化的概念是在捷運"通車"以後看到人家成績斐然 10/17 14:17
→ ji394xu3 才提出的 10/17 14:18
推 Metro123Star 西門來得及改設計 另外兩個有完整設施 10/17 17:49
→ Metro123Star 南隧道印象中西門沒有蓋 10/17 17:49
→ hn9480412 我記得光復還是復興的站體還有售票房和廁所這些設施 10/17 22:17
→ aiyowaya 我是覺得應該是最早是缺錢 後來很有錢就一直發包 10/17 22:41
→ ciswww 南隧道與捷運衝突詳見1990-11-18&1991-1-6聯合報台北版 10/18 07:02
→ Metro123Star 樓上有當年資料可提供嗎？ 10/19 21:19
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