高鐵南延有譜？吳宏謀：正面看待期望有好結果
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2582265
2018-10-16 13:58〔記者鄭瑋奇／台北報導〕
交通部鐵道局本月初將「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」補充資料再報交通部後
，日前行政院長賴清德說，相信沒多久大家就會聽到好消息，這是否代表交通部已要通過
該可行性研究並報行政院。交通部長吳宏謀今出席交通部招商大會時表示，未來台灣鐵路
環島路網，不論用什麼型式，總是要符合安全又順暢的目標，但所有開發、投資案都要尊
重審查機制，需要程序正義，將以正面看待，期望有好的結果
。
交通部鐵道局今年1月31日將「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」報交通部審查，
交通部於4月23日邀集相關單位及專家學者審查，認為尚有國土規劃、屏東站址規劃、台
鐵轉乘優化、屏東地區產業發展及運量預測等議題須再補充；請鐵道局將相關內容納入，
並將高鐵南延屏東案站址規劃作業中的地質調查、車站規劃等內容配合補充更新。鐵道局
本月初已完成並再報交通部，後續交通部將會就該可行性評估召開審查會議。
依照高鐵左營地區路線條件、屏東地區人口分佈情形，南延主要有從燕巢岔出、左營分岔
兩方案，從燕巢岔出方案是由高鐵營運主線，於燕巢附近岔出，高鐵列車到台南站後，部
分列車會開往屏東；該南延路線長度約13.2公里至14.6公里，預估台北－屏東站暫停列車
行車時間約136分鐘，直達車為95分鐘，總建造成本約756億元，工期約要11年時間。
從左營站分岔方案，利用左營基地內股道岔出，換端運行續往屏東，路線長度約17.6公里
至18.9公里，預估台北－屏東站站停列車行駛時間約136分鐘，直達車約109分鐘，總建造
成本約619億元，工期約要10年。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.240.36
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1539683294.A.82C.html
推文 (50)
推
kopi57889
接下來：高鐵東延
10/16 17:51
→
s6210603
我還是不懂燕巢分叉到底有何優點
10/16 17:52
→
s6210603
成本比較高 左營的班次還砍半
10/16 17:52
推
jiff3312425
覺得這兩個方案都很爛 還不如順著台鐵路線蓋高雄站再
10/16 18:10
→
jiff3312425
繼續延伸
10/16 18:10
→
s6210603
我也是覺得經過高雄站最好 但問題是又要施工長達超久
10/16 18:11
推
keita2277
經過高車加一，高鐵真不會搶紅線運量
10/16 18:28
推
a5mg4n
運量不會搶，但人公里就會搶很多
10/16 18:38
→
s6210603
我是比較好奇 若走高雄站 左營-高雄這段的營收會如何
10/16 18:39
→
blence
高鐵經高雄不搶紅線也不搶台鐵運量,那到底住哪的人要搭...
10/16 18:47
→
blence
開車跟騎車的嗎？
10/16 18:47
推
keita2277
板橋南港間：
10/16 18:49
推
wujay
走地下到高雄還是最好順便三鐵共構
10/16 19:08
推
sleepyrat
把高雄新站北側兩棟大樓留給高鐵，應該就有機會延伸了~
10/16 19:12
推
weilsea
有可能用迷你新幹線拓寬嗎
10/16 19:38
推
SHR4587
燕巢分岔老問題還是屏東一個小時要有多少班列車?多開了又
10/16 19:51
→
SHR4587
是占用路線容量，開太少省的時間還不如搭台鐵到新左營轉
10/16 19:51
→
SHR4587
車。
10/16 19:51
→
SHR4587
如果真要蓋當然是覺得硬幹到高雄後從高雄站往東延硬幹到
10/16 19:52
→
SHR4587
屏東車站，現在那個燕巢岔到五塊厝的方案怎麼想都怪怪的
10/16 19:52
→
SHR4587
。
10/16 19:52
推
azt911231
其時把8字頭的車都遷到屏東不進左營也還好
10/16 20:05
→
azt911231
反正高雄人沒有人會坐8字頭的車 除非直達車都訂不到了
10/16 20:06
推
azt911231
高雄最常到的站有1.台北2.台中3.桃園 4.新竹 5.板橋
10/16 20:07
推
mackywei
樓上是逼高雄要去苗栗彰化雲林的都去屏東嗎？
10/16 20:10
→
blence
當然是把1字頭直達車給屏東就好,屏東只抱怨去台北很遠
10/16 20:13
→
blence
從來沒說沒高鐵去桃園新竹不方便阿
10/16 20:14
→
blence
而且屏東去左營也不用搭高鐵,不同左營沒關係
10/16 20:15
推
jasonpig
根本沒效益，分掉左營運量而已
10/16 20:24
推
jgfreedom
左營到新竹有比左營到板橋多了嗎? 105年到板橋還比新
10/16 20:38
→
jgfreedom
竹多不少，不到兩年就追過?
10/16 20:38
→
mackywei
這麼說來把「停台南那班挪去屏東。」
10/16 20:46
→
mackywei
屏東可以快快到台北，其他就轉車吧。
10/16 20:47
→
steven850212
還是覺得這兩案糟糕，最好能夠走台鐵路線高架進去高
10/16 22:10
→
steven850212
雄車站，設立高雄站、鳳山站、另外進去屏東市區 保
10/16 22:10
→
steven850212
留延伸台東機制 希望最美
10/16 22:10
推
jgfreedom
採燕巢岔出是不會有直達車這選項的，甚至左營岔出也很
10/16 22:18
→
jgfreedom
難會有。滿足往各站需求，站站停是必開，也就是一小時
10/16 22:18
→
jgfreedom
一班鐵定站站停。第二班可以視情況開，燕巢岔出整趟客
10/16 22:18
→
jgfreedom
源會少很多，所以第二班能開到跳蛙已是最好的結果。問
10/16 22:18
→
jgfreedom
題來了，燕巢方案站站停被屏東搶走，左營就不開站站停
10/16 22:18
→
jgfreedom
嗎？很大的機會不會，左營也有往苗彰雲的需求，站站停
10/16 22:18
→
jgfreedom
還是開，不過真是如此，應該會考量將行車時間降低，適
10/16 22:18
→
jgfreedom
時改開3字頭來減少旅客的不便（這樣僅左營=苗栗沒有一
10/16 22:18
→
jgfreedom
小時一班）。哈，講這麼多可能也無用，因為南延機會不
10/16 22:18
→
jgfreedom
高。
10/16 22:18
→
s6210603
難說喔 搞不好真的會為了選票延伸
10/16 22:29
→
s6210603
左營去雲林的需求應該比較大 畢竟虎尾交通比較不便些
10/16 22:32
噓
SCANIA168
你的幹話不應該有好結果啦！只會大撒幣的敗家子
10/17 14:07
噓
JeffMnO4
還是覺得不要蓋最好
10/18 19:38