1.不知道是不是剛通車，駕駛還不熟悉路線 感覺列車都沒有開很快 鼓山-內惟應該是可以衝速度的，但卻搭到PP慢慢跑 反而柴聯早早就上直連位了 2.地下化的燈都是開著的 不知道是不是剛開通的關係，之後燈不知道會不會關掉 3.地下化的鐵軌感覺鋪得還不錯，行車很安靜 就算通過道岔也沒很吵 雖然用直結式軌道，但是道岔路段似乎還是用道碴 4.吵，特別是柴電機車通過時 坐在隔壁列車都會聽到有聲音越來越大聲，越來越靠近 以往在地面上時，坐在列車上，柴電接近前兩秒才會聽到柴電聲 地下段至少十秒前就知道要和柴電會車了 改天在新設通勤站聽柴電通過應該很有感 希望不會被要求柴電通過要改惰行... 在南迴電氣化之前，柴電應該都持續會跑在高雄地下段 台北地下段現在已經沒有載客的柴電列車經過了吧 甚至連柴聯車都很少了 5.鳳山端引道的坡還蠻有感的 幸好這邊淋不到雨，否則下雨天會不會擊墜一堆列車... 左營端的感覺就很平，覺得爬超久才到地面 可能跟兩端才剛切換也有關係 之後可能也可以高速通過了吧 6.115公分的月台，明顯感受到他的那種高度的氣勢 不過上次去台中，居然在台中車站就感受不到，明明台中也是115的 高雄 https://i.imgur.com/5WWuDvI.jpg 台中 https://i.imgur.com/7Z43pM5.jpg 可能是高雄的中間石頭鋪得比較低，所以感覺月台更高了 7.同上，以月台高度為理由，所以山線沒莒光號 高雄新站還是一堆莒光號啊... 還是希望有北高經山線的莒光號可以搭 8.高雄地下化每一站都有這種很明顯的通風口 https://i.imgur.com/idpOs6o.jpg 台北的地下化有嗎？好像沒注意到 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.253.131 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1539682611.A.717.html