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作者NipponKitano (かけかえのないもの)
標題[閒聊] 高雄鐵路地下化 小問題們
時間Mon Oct 15 05:29:01 2018
原文PTT 原始連結 ↗
1. 高雄車站手扶梯被通車日人潮操到故障? https://imgur.com/lBFDc2A 約上午10點多 左邊下樓手扶梯在維修 而不遠處某位高官正在致辭 2. 鼓山車站的月台間隙 https://imgur.com/yql8IpJ 跟台中站有些類似 不過車內廣播沒特別提醒 擔心以後會有旅客又不小心受傷 （雖然並非台鐵問題） 3. 到發車資訊顯示器 https://imgur.com/wmzMZPn 或許是想學捷運? 左邊畫面切成兩塊顯示最近列車資訊 不過這跟右邊的資訊重複了 可能很重要所以要講兩次 參考高鐵台北站月台螢幕的畫面切割 應該比較適合台鐵 字體顏色可以再有辨識度再單純一些 4. 美術館站的月台手扶梯 https://imgur.com/Ki0E6G4 跟台中站之前有一樣問題 兩台手扶梯都是同個方向運行 台中站是時常兩台都往下 美術館站昨天看是兩台都往上 5. 新車站周邊資訊 沒注意到站體內是否有周邊轉乘資訊 或停車場/周邊地圖等等資訊 美術館站公車站位置圖的是綁在站外人行道的柱子上 機車停車空間可能比林鳳營站前還少 之後如果通勤人口多 可能會變成違停熱點 還有車站內外英文指標對外國遊客不太友善 遇到幾個背包客在高雄站謎航的 第一天觀察到大概是這些 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.217.141 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1539552543.A.308.html

推文 (52)

推 gigihh 台鐵每次切換通車，800型的廣播左右側開門都要等一陣子才 10/15 06:41
→ gigihh 有，而因為提示間隙的廣播跟開門側是一起的，不知為何都 10/15 06:42
→ gigihh 不能在通車前處理好？兩年前台中高架化切換、楠樹林一開始 10/15 06:43
→ gigihh 都是這樣，我猜之後新的這五站應該也會這樣。 10/15 06:43
→ gigihh 另外台鐵的廣播系統真的音量不平均的問題很嚴重，特別是 10/15 06:44
→ gigihh 新車站的站名錄音常常太小聲，因為廣播系統是把多個檔案 10/15 06:45
→ gigihh 組合起來，所以常常只能聽到「下一站」後面就聽不清楚了。 10/15 06:46
推 hsk 手扶梯和台中計畫同廠牌，一樣是大陸工廠製造的 10/15 06:48
→ lch0819 習慣就好 10/15 06:54
推 htcc0091 台鐵手扶梯故障不是正常能量釋放嗎？ 10/15 07:16
→ d2241400 大同OTIS是對岸製造的？ 10/15 07:25
推 tonybbbb 英文的話 週日版的英文還是原版 沒改到 10/15 07:26
→ tonybbbb 另外一日券上面首面的museum變成meseum 10/15 07:27
→ tonybbbb 但背面卻是正常的 10/15 07:27
推 tchialen 無階化但還是要上渡板 科科 10/15 07:35
→ d2241400 本來就要渡板，安全第一，但渡板可以做的很輕巧 10/15 09:29
→ d2241400 日本輪椅上電車一律都要用渡板 10/15 09:30
推 sss6515366 車內新站廣播太小聲+1 10/15 09:47
推 snepwcl 日本鐵道的渡板超輕巧收納方便，台灣一大片....Orz 10/15 11:42
推 vhygdih 手扶梯這種東西現在應該不管品牌大部分都是對岸製造, 除 10/15 11:50
→ vhygdih 非是好宅和百貨公司指定的歐日系, 主要問題是保養還有驗 10/15 11:50
→ vhygdih 收 10/15 11:50
推 sam7305031 售票處的英文不是Ticket office嗎 為何台鐵都用 Ticke 10/15 11:56
→ sam7305031 ts 10/15 11:56
推 ultratimes 區間快不是Local Exp嗎？為何昨天看到是Local fast 10/15 12:19
推 neon7134 在高雄有違停熱點這回事嗎？不是都直接叫免費停車場嗎？ 10/15 12:21
→ tananadishow 台鐵區間快一直沒統一 10/15 12:22
→ tananadishow Local Exp. Fast Local Local Fast 三種都有 10/15 12:22
推 gigihh 台灣前三大的電梯廠品質都不錯，三菱、永大、崇友，大部 10/15 12:48
→ gigihh 分的建商也都優先選這三家，還有大同奧德斯，也是北捷初 10/15 12:48
→ gigihh 期路網電扶梯的主要廠商 10/15 12:48
推 luther0583 有看過Local Express的用法，忘記哪裡了 10/15 13:10
推 hyde711034 高雄站轉捷運可以直接從月台搭手扶梯往下走嗎 10/15 13:17
→ JeffMnO4 大同OTIS不優吧，臺中車站地下停車場那台超級龜速。我 10/15 14:04
→ JeffMnO4 學校也用那台，一年大概要壞10次 10/15 14:04
推 adware 還沒仔細研究，不過目前僧人不行的樣子 10/15 14:04
→ adware 打錯字了，目前仍然不行 10/15 14:05
→ d2241400 北捷8成都是大同Otis 10/15 14:49
推 linthousand 鼓山的位置剛好在線型的轉彎處上面，為了方便讓列車 10/15 15:44
→ linthousand 轉向所以軌道會稍稍傾斜，列車停在轉彎處上也會跟著 10/15 15:44
→ linthousand 傾斜，就會和月台有落差，這個避免不了 10/15 15:44
推 helado2015 高雄車站的手扶梯在高捷先通車時就已故障好幾次了 10/15 17:14
→ helado2015 品質實在太爛 10/15 17:15
噓 ultratimes 以前分開是沒差，現在太爛會影響到高捷旅客 10/15 17:30
→ ultratimes 為何不直接由高捷強制接手管理 10/15 17:30
→ ultratimes 會不會因為電扶梯太爛，導致高捷旅客想回去臨時站了 10/15 17:32
推 small28 旅客資訊系統，合鐵全台到底有幾套…… 10/15 18:10
→ bshft 西部旅客資訊系統爛就算了，東部是台鐵最賺錢的路線，沿線 10/15 18:35
→ bshft 各站旅客資訊系統卻一樣亂七八糟 10/15 18:35
推 jh961202 OTIS還行吧，北捷北車40幾座扶梯都還蠻穩的 10/15 19:56
推 nivek532003 內惟的月台縫隙也是誇張的大 10/15 20:09
→ omkizo 要渡板才能上車 輪椅族會靠北沒有尊嚴 10/16 21:55
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