最期待的車廂內部配置,是參考法國alstom TER車箱
雙層,
下層從月台連接車門到下層內無段差
車門是筆車箱內部較高,因為車箱要搭配月台,
但無障礙車箱底層全部用滑坡道
可以從月台推嬰兒車, 自行車,助行車,輪椅輕鬆上車
腳踏車可平放,類似現今台鐵電車,也可吊掛節省空間
軌道輪在車箱兩側,軌道輪上方有階梯,也就是車箱底層只有前後兩端高起,
車箱在前中後門之間全平坦低底盤
下層車箱中段一半的椅板是摺疊式,可折起掛腳踏車,放行李,輪椅,嬰兒車
也可把椅板放下,承座乘客
洗手間在下層,內部空間可供輪椅迴旋,感應式水龍頭及自動給皂有光點指示感應位置
利用光束引導手放的位置,避免手找不到感應位置
上層就全部都是固定座位,看是要對坐或每排四或五個座位都可option
看車行路線,有的路線有集段弓及柴油發電機,有電線路段用集電弓
沒電線路段自力發電
https://www.youtube.com/watch?v=Rcfxq_JIj8w
https://www.youtube.com/watch?v=o7FNEH9Wd6M
https://www.youtube.com/watch?v=PfbSP252p-o
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推文 (18)
噓
Whitetext
截圖很難?
10/14 07:07
→
geesegeese
不重要，政客說了算
10/14 10:48
→
ciswww
以往有很多雙層車廂的討論 請先查查
10/14 10:58
推
omkizo
推一樓
10/14 13:13
→
Cascadia
雙層的話上層不方便賣便當
10/14 14:26
→
dhtsai
前文討論雙層車箱不適合台灣,有三考量:1電車線高度要提高
10/15 02:47
→
dhtsai
2.上下車動線混亂,3.窄軌重心不穩;
10/15 02:49
→
dhtsai
1.台鐵跟法國SNCF電車線高度都是5m,這個高度不用變更隧道
10/15 02:52
→
dhtsai
電車線,及維修設施;
10/15 02:53
→
dhtsai
2.上下車動線混亂,下層主要給無障礙,牽行李,嬰兒車,腳踏車
10/15 02:54
→
dhtsai
走中間門,前後門主要給上層;當然上下層都有連通
10/15 02:55
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dhtsai
3窄軌重心不穩,這確實比較專業,就看要不要想辦法
10/15 02:57
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dhtsai
不好賣便當,法國TGV的上層是整列車連通;下層有便當需求
10/15 02:59
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dhtsai
可以設多媒體連繫電腦解決.
10/15 03:01
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dhtsai
會提這個想法的出發點是:無障礙車箱,要無障礙的什麼程度?
10/15 03:02
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dhtsai
人家輪椅,嬰兒車,大行李,腳踏車可以非常輕鬆直上直下
10/15 03:03
→
dhtsai
或不對稱車箱,一列放兩節無障礙車箱
10/15 03:22
→
dhtsai
https://www.youtube.com/watch?v=eIkg0rWwmfk
10/15 03:22