當年萬板專案的時候，應該是先施作北隧道吧？
更正確地說，當年台北車站-萬華這一段就是跑北隧道了
因為第一階段台北車站地下化的南出口就是在萬華站前，詳細位置不清楚
總之一出地下就到萬華站了
在萬板專案的時候，就由原本的北隧道繼續延長
等北隧道完工後，原引道出土段的位置+地面鐵軌拆除後再往下挖興建南隧道
所以並不是高鐵選擇南隧道，而是因為台鐵先用掉北隧道了
台鐵用北隧道，接下來地面鐵軌拆除後才蓋南隧道
所以說，如果當年知道高鐵會進來，可能會先興建南隧道？這樣才能繼續用台北機廠
另外一個猜測，雖然好像版上沒聽到很多人提
板橋站當初或許是設計三個月台給台鐵用
但沒想到後來高鐵要進來，但板橋站的空間無法興建出四個月台
只好把高鐵的月台蓋成疊式
不知道是不是正確的
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推文 (17)
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ji394xu3
松山專案.萬板專案.南港專案是確定南隧道跑高鐵,當時台
10/13 17:51
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ji394xu3
北車站(高鐵)的位置未定,是後來才要開進比薩屋。
10/13 17:51
推
SHR4587
其實滿好奇為何板橋會是疊式
10/13 21:03
推
willy60109
沒空間吧？府中站也是蓋疊式的
10/13 21:10
推
dabochi
如果THSRC會走同一個路廊 那會先蓋南隧道嗎？個人看法不
10/13 21:10
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dabochi
會 理由是北廠的開發利益驚人 外加要再擴大難度很高 基於
10/13 21:12
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dabochi
這兩點實在很難相信TRA會覺得把北廠留著是首選
10/13 21:13
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hicker
當時萬華端出口 在現在的艋舺大道和平西路口
10/13 22:04
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hicker
https://i.imgur.com/whhm6K7.jpg
10/13 22:07
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NCC1305
萬板專案一開始就是臺鐵高鐵同時施作，一開始設計就是高
10/13 22:51
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NCC1305
鐵側疊式
10/13 22:51
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houting
以前那個人行天橋可以清楚看到出土段的彎道
10/14 00:00
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ji394xu3
華山專案單座隧道(北隧道),之後的松山專案.萬板專案.南
10/14 00:08
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ji394xu3
港專案都是雙隧道(北:台鐵,南:高鐵)。所以高鐵用南隧道
10/14 00:09
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ji394xu3
應該就是大師說的一開始華山專案就先蓋了北隧道。
10/14 00:10
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ciswww
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1204778310.A.613.html
10/14 09:25
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ciswww
而萬板專案規畫階段就已經將中華路南隧道稱為高鐵隧道
10/14 09:27