千億購車案獨厚韓商傳弊案？台鐵：不是事實 https://udn.com/news/story/7266/3413240 2018-10-09 21:46聯合報 記者侯俐安╱即時報導 近來網傳台鐵千億購車案疑有弊案，包含520輛電聯車案為使韓商得標，在評鑑委員會榜 技術標與特殊標，不讓台灣車輛公司得標，另指1994年韓商「現代精工」購買400輛字型 號列車、交貨後故障不斷，原求償17億元卻因韓商政商關係良好，最後台鐵妥協降為3000 萬元，台鐵強調「全都不是事實」，子虛烏有。 台鐵表示，外界聯想不予置評，但購車案過程明朗，台鐵不僅首次在購車案成立「廉政平 台」，也將評選委員「最大化」，包含6名學者、7名專家、4名台鐵人員，為扶持國內鐵 道產業，這次520輛電聯車，無論資本額、特定資格，都讓台車在參與競標過程中，成本 較有利，原以為台車可順理成長投標，將技術留在國內，可惜台車沒有參標，韓商又來投 標。 台鐵表示，由於520電聯車是開國際標，雖然是開最有利標，韓商首次來投標時因只有一 家投標無法成標，但第二次就必須成標，經過審查規格、特殊規格、評選程序，韓國都符 合程序無法不開，歷經評選委員最大化的組成，最後再審查資格、特殊規格、評選程序， 韓商都符合資格的情況下，不能不走完程序，最後由韓商得標。 520決標過程規範延續八百型、已有優勢。八輛改成十輛則是因為新竹到以北尖峰時段擁 擠，只有兩條軌道不可能再開，只能加大列車容量紓解擁擠，因此採用十輛的規格。 台鐵表示，對於台車未來參與520電聯車投標，研判可能是當初800型與日本合作，日本因 各種因素未再支援台車，使技術上難以達成，「如果台車來，依照當時不斷在講國造氛圍 ，留一個標案在國內也應該知道這樣的氛圍，情況一定會不一樣。」另外界質疑台鐵將8 輛車改為10輛車，則是因該列車服務新竹以北尖峰時段擁擠，在不可能加開情況下加大列 車容量、紓解擁擠，才會採用10輛規格。 台鐵表示，600輛城際列車即將在10月15日開標，台鐵已在合法範圍內盡量讓台車具備資 格，例如城際列車開標438億，原本的基本財力資格需要10分之1、需要43億，台車資本額 只有23億，原本不具財務幾格，但台鐵採納工程會建議，財力部分同意以分包商加總併計 、累積財力資格，也希望盡量讓他符合，並允許共同投標解決技術問題，能讓台車與國外 大廠合作、共同投標，將技術留在國內，其他標價條件、幣別也修正為一致，盡量做到讓 台車有資格，但最後仍會尊重台車商業考量，歡迎台車投標。 至於台鐵與韓商爭議10年的訴訟，網傳17億損害賠償變3000萬。台鐵表示，過去與「現代 精工」購買400輛自行號列車，當初經濟部工業局採購，發生牽引馬達瑕疵問題，台鐵站 在求償者立場，求償希望極大化，包含以新品計算、也將維修費用納入，但歷經訴訟程序 後，法院認為求償基準不符，建議回歸合約契約價金5％計算損害賠償。 台鐵表示，當時檢討後認為合理，歷經談判並由韓商允諾延伸費用、無償使用等情形，減 低為1億6000多萬，並非網傳「降低為3000萬元」。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.55.14 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1539108449.A.66F.html