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新交長踩煞車 台鐵票價凍漲 公司化喊卡
https://news.pts.org.tw/article/408560
內文：
2018年10月4日
綜合報導
前任交通部長賀陳旦原本計畫今年下半年啟動台鐵公司化評估，同時將調漲22年未漲的票
價，但新任交通部長吳宏謀宣示，台鐵公司化和漲票價不是目前當務之急，政策大轉彎
22年未調漲的台鐵票價，將繼續凍漲，新任交通部長吳宏謀，在視察中秋疏運時，到台鐵
企業工會拜訪，對於工會關切公司化議題，部長回應，公司化和台鐵調漲票價，都不是目
前台鐵的當務之急。工會當天立刻對會員發出，標題為「部長親自說明停止台鐵公司化」
的快訊。
台鐵企業工會理事長張文正表示，「（漲票價)無法反映成本，第二個造成民眾的負擔，
我們是反對調漲票價，所以非常樂見吳部長是非常務實認真看待工會的意見。」
工會肯定，凍漲票價和停止公司化，但仍會籌劃「反公司化」的活動，以免交通部反悔。
新任交通部長吳宏謀上任後，不只對台鐵政策大轉彎，包括重啟蘇花改東澳到南澳評估，
以及對高鐵南沿屏東的評估，從過去的效益不足轉為效益提升，都與前任交通部長賀陳旦
大不同。另外，在國道收費部分，也推翻賀陳旦不斷強調的使用者付費概念，今年中秋還
首度在日間試辦部分國道路段免收費。
淡江大學教授王中允表示，「如果你用規費的角度來看，這是小確幸，他的管理的層面就
比較呆板，那賀陳部長他比較有管理的手段來看這件事情。」
學者分析，對於重大建設的評估會有時空背景的不同，兩任部長可能因此有不同考量，但
在國道收費部分，現任交長的免收費政策是「規費」概念，賀陳旦則是把收費做為管理手
段，相形之下政策比較活潑。
http://news.pts.org.tw/news_images/408560/1538635877c.jpg
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備註：
比較好奇的是，如果按照原計畫調整票價，到底長幾%才算是合理，還有公司化之後就真的
可以活化台鐵了嗎?
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推文 (41)
→
Littlechozy
按鐵路運價準則算的話，大約要漲150%以上
10/05 19:50
推
r12899987
與其漲價，還不如增加其他財源比較快……
10/05 19:56
→
ixthdfl
不公司化台鐵永遠不會好
10/05 19:58
推
wujay
鐵特可以繼續辦了
10/05 20:37
推
neo999
論明年再轉彎的可能性有87%
10/05 20:51
→
ecpoem
漲150%代表票價會變現在的2.5倍，那之後應該沒人會搭臺鐵
10/05 21:24
→
a88152660
你看郵局有被活化的感覺嗎
10/05 21:49
→
Littlechozy
明年大概不會轉彎吧，二年的意思就是撐過總統大選
10/05 21:54
推
htcc0091
公司化對於台鐵根本沒幫助，你看港務公司公司化之後，
10/05 21:57
→
htcc0091
樣樣都被航港局綁住，根本只是疊床架屋
10/05 21:57
推
luther0583
漲150%不就比高鐵還貴...
10/05 22:07
→
ji394xu3
短程可以漲40%。例如台北~樹林區間車18元->25元。
10/05 22:35
→
ji394xu3
中長程大概漲10%就可以。
10/05 22:36
推
packing33
港公司那一樣被綁住?
10/05 22:55
→
geesegeese
綁政企分離是基本常識，又不是黨國
10/05 23:04
→
geesegeese
民進黨的政策只是想選票
10/05 23:06
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aahome
台鐵選票太多了 當然要喊卡
10/05 23:55
噓
badpat
漲價才是根本，全國養60萬旅客，何時財務自足？
10/06 00:00
→
railfan
民進黨的政策只是想選票+1
10/06 00:51
噓
sazabik
這個交通部長腦袋真的沒問題？跟菊姐一樣舉債救台灣，納
10/06 06:20
→
sazabik
稅人的錢不是錢？
10/06 06:20
→
sazabik
從這小子的高雄經歷來看，台灣的交通建設近期不妙
10/06 06:23
→
jaajal
全民買單
10/06 09:10
推
roxiang
漲25%XDDD 這種服務品質再漲25% 誰要搭台鐵 坐高鐵就好
10/06 09:21
→
roxiang
150%
10/06 09:22
→
ek252
又不是每個人起終地點都離高鐵站近,去高鐵站增加的車程車費
10/06 10:30
→
ek252
再加高鐵的車程車費,相比之後,還是有人搭台鐵比較划算
10/06 10:31
推
gigihh
台鐵票價繼續凍漲，捷運化的新車站營運費用哪來？尤其是
10/06 11:18
→
gigihh
地下化，其實地下車站的營運是很花錢的，光空調用電就很
10/06 11:18
→
gigihh
花錢，還有隧道通風也要用電。
10/06 11:19
推
zxcc79
如果是台鐵漲價的煞車應該是用拉的 (誤
10/06 12:22
→
omkizo
我覺得台鐵很奇怪 改建買車的錢都不用台鐵出
10/06 17:32
→
omkizo
改建又不用台鐵出 那每年的報表又不包含這些東西?
10/06 17:34
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fluency
蓋地下化車站成本是高架化的N倍 營運成本亦是
10/06 17:52
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JackChe
公司化左膠勞團會擋啊
10/06 23:04
推
silvertiger
驚!!看完推文 台鐵公司化之後難不成會學高捷關冷氣?!
10/07 09:43
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a88152660
有可能喔 現在電費暴漲只要寫報告 以後說不定各種節流
10/07 18:04
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a88152660
手段都出來惹
10/07 18:04
推
bflove
準點率先提升後，再來談票價
10/08 21:23
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mingchaoliu
要求準點率先100%再來談？那永遠都不用漲價了
10/10 10:41
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mingchaoliu
而公司化與民營化就可改善服務品質？呵呵！看看DB,FS
10/10 10:45
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備註：
比較好奇的是，如果按照原計畫調整票價，到底長幾%才算是合理，還有公司化之後就真的
可以活化台鐵了嗎?
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