根據一則出現在1933年7月29日漢文臺灣
日日新報第4版的報導：
機動車乘降所 設於竹篙厝
臺南市，最近人口漸增，市街隨之膨脹，
來往客商甚多。僅臺南驛，乘客咸感不便
。曩于東門，設機動車乘降場，今同復在
竹篙厝糖業試驗場附近，設乘降驛，按八
月中旬竣功。又東門乘降場，擬建屋蓋，
圖降雨時，旅客便宜，而機動車乘降場，
設備屋蓋者，全島以該處為最初云。
從這篇報導的描述來看，
因為臺南市人口增加與市街發展，
為了方便乘客，
在臺南驛南邊設了東門機動車乘降場，
之後又在更南邊的竹篙厝，
糖業試驗場附近，
再設一處機動車乘降驛。
藉由這則報導，對照現在台南鐵路地下化
將增設的林森站與南台南站，不免有種歷
史重現的感覺。
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推文 (20)
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es91213
考古必推
09/20 21:37
推
ntttc
那時候全台市郊都有大量到類似車站
09/20 21:38
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ntttc
大量的
09/20 21:38
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YellowWolf
推
09/20 21:40
推
marklin709
東門的月台一直到民國八零年代末期都還在
09/20 21:50
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jiff3312425
東門站就在現在的東門陸橋下面
09/20 22:04
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whistlerhu
東門站的月台現在都還在啊
09/20 22:05
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ecpoem
1930年代都市近郊客源被地方客運分食，鐵道部以增加通勤站
09/20 22:20
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ecpoem
與加開汽油車因應；1930年代引進的中、大型汽油車成為
09/20 22:22
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ecpoem
DR2100-2400型前身
09/20 22:22
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shter
浮洲不是三度重生?
09/20 22:39
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Metro123Star
汽油車就有點類似日本內地的電車(相對於列車)吧
09/21 00:43
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starbuckser0
謝謝分享~
09/21 01:06
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kkStBvasut
可是班次一點都不捷運
09/21 02:37
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hinajian
那年頭應該也沒有像現在幾分鐘一班的需求？
09/21 13:36
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evanzxcv
以前連東部都有不少這種車站，通常是上下班(學)時間各停
09/21 14:13
→
evanzxcv
幾班就這樣了。
09/21 14:13
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ltytw
其實就是路面輕軌吧?
09/21 14:26
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ltytw
抱歉看錯
09/21 14:27
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Odakyu
主要是學生搭乘
09/21 17:49