[新聞] 台鐵投入32億元改造EMU500型列車

作者Desire5566 (滴塞ㄦ)

標題[新聞] 台鐵投入32億元改造EMU500型列車

時間Tue Sep 18 18:01:44 2018

台鐵投入32億元改造EMU500型列車台鐵有許多老舊車輛，其中平均20年的EMU500型事故頻傳，在近3年就有148件故障，影響台鐵營運，因此台鐵為了改善列車運能，在鐵路行車安全改善六年計畫中，投入32.13億元，要改造EMU500型系統，並在今年六月由士林電機得標，要在2023年將63組共252輛完成改造投入營運，此改造案是國內目前國車國造最高金額。台鐵表示，EMU500型是20年老車，近三年就有148件故障，是所有車輛最容易故障的車型，第二多的是老舊電力機車頭，近3年故障件數為116件，PP自強號近3年則有85件； EMU500型大多是電力系統出問題，部分為動力失常、煞車系統故障等。原本台鐵想要利用千億新車採購案買新車，但除了招標不順利，其他新車採購也延誤老車汰換時程，且部分零件已買不到，趁著500型內裝改裝，台鐵規劃32億元改造，在今年四月招標，由士林電機將國內技術與三菱合作學習後，打敗國外兩家廠商得標，六月決標簽約，這也是目前最高金額國車國造案。台鐵指出，舊車改造比直接買新車更難，儘管EMU500型有85組車，但經費不足，在與廠商評估風險後，決定先改造63組，針對牽引動力系統、輔助供電系統、主變壓器等電路進行改造，讓供電更穩定。明年底廠商會先改造出樣車，台鐵鑑定完成後，先投入一組試營運，預估在2023年將252輛車改造完成投入營運，將會進行塗裝與舊車做區隔。中時 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180918003145-260405 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.57.200 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1537264907.A.087.html

推文 (157)

→ omkizo 台車有沒有投標 09/18 18:07

→ chadhsieh 花32億改裝內裝跟改善故障率(動力和煞車)一點關係都 09/18 18:09

→ chadhsieh 沒有啊 09/18 18:09

推 WongTakashi 可以改造成1500型了啦(X 09/18 18:09

→ andy810625 15組內裝+機電全改 48組只改機電 22組全不改真亂... 09/18 18:19

推 BIGETC 故障王是六百 09/18 18:21

推 zxcc79 不改的感覺就是殺肉殺到EMU900進來補運能 09/18 18:27

噓 jht 純噓合鐵... 電聯車EMU600狀況最差頭痛卻醫腳長官智商!! 09/18 18:28

推 a5mg4n EMU600數量太少吧 09/18 18:29

→ andy810625 52列520輛進來絕對剩很多，就看到底怎麼玩了... 09/18 18:29

推 d9123155 跟三菱合作直接改裝三菱IGBT嗎？ 09/18 18:32

推 jout3502 那pp沒下落了喔? 09/18 18:33

推 komachi275 PP的故障次數竟然只有500的一半多一點，難怪預算先挪 09/18 18:37

→ komachi275 去救500...希望士林電機這次別砸招牌XD 09/18 18:37

→ komachi275 另外，500十年內不可能全廢的，別忘了他是目前唯二能4 09/18 18:39

→ komachi275 車區間的車型，全廢要冷門路線與高鐵支線怎辦？XD 09/18 18:39

→ omkizo 只改機電共48組光跑高鐵支線和東部還有剩很多 09/18 19:01

推 a5mg4n DR1000或DR2800-3000都能凑四車區間 09/18 19:05

→ a5mg4n (一組+單節動力車) 09/18 19:07

推 a5mg4n 南迴電化後理論上700也可能只跑4節XD 09/18 19:09

→ omkizo 48節感覺台鐵是有算過的可能把海線屏東南迴的用車也算進 09/18 19:14

→ omkizo 去就差不多但t大沒有再貼運用就不知道了有沒有人可以算 09/18 19:14

→ omkizo 一下 09/18 19:14

→ omkizo 48組 48節 600也比它多 09/18 19:14

→ Littlechozy 花東線離峰4節都太多，台鐵需要更有彈性的編組 09/18 19:25

推 copycat14 新車@@ 09/18 19:35

→ good11126 未來GTO剩下PP機車？ 09/18 19:37

推 tsuyoshi2501 JR九州 817系感覺還蠻適合的 09/18 19:37

推 tsuyoshi2501 兩輛編成或三輛編成，但尖峰時也可在並聯 09/18 19:40

推 herzaghi 昨天在新營看到2組已改裝的500，抱歉，編號忘記了 09/18 19:54

→ herzaghi 絨布座椅，排列不是完全“Ｕ”字型，有點…特別 09/18 19:56

推 rex520368 新的500超帥比800還讚 09/18 20:01

推 ckfh101 內文明明就寫改機電，是怎麼看成改花32億內裝的 09/18 20:06

→ ckfh101 其實500數量比較多先改500是蠻合理的 09/18 20:07

推 komachi275 500新內裝可以用大獲好評來形容...臺鐵應該很意外花一 09/18 20:14

→ komachi275 點點錢的反應那麼巨大 09/18 20:14

推 SHR4587 500看起來改得很好，很多實用設計 09/18 20:44

→ sinohara 反觀800型增備車 09/18 20:47

推 r12899987 內裝順便改一改吧 09/18 20:55

推 cvspka02953 想問問改造是真的比買新車比較好嗎？內文說到改造比 09/18 21:42

→ cvspka02953 買新車還困難。日本也很多鐵路公司都是改造車子也不 09/18 21:42

→ cvspka02953 買新車 (看像東武最近改造的20000系) 09/18 21:42

推 komachi275 廠商願意不願意的問題，動力改造是列車最核心的部分， 09/18 22:03

→ komachi275 台車的核心設備大部份都還是向外採購的前提，國內廠商 09/18 22:03

→ komachi275 敢吃下來也是很有勇氣。 09/18 22:03

→ omkizo 改內裝+機電的成本只是買新車(參照800)的2/5 09/18 22:06

推 komachi275 再者，臺鐵也低估了動力改造的成本，本來40億是預估一 09/18 22:07

→ komachi275 次改PP+500全數車輛的，多次流標改成36億只能改大部分 09/18 22:07

→ komachi275 的500，跟原本差很大 09/18 22:07

→ omkizo 就算外裝也改好了也遠比買新車便宜啊 09/18 22:08

→ komachi275 更正32億 09/18 22:08

→ andy810625 不過還有一點最關鍵的馬達與轉向架沒有更新就是了... 09/18 22:10

→ omkizo 其實500部分改造才是最省錢的改造拆下的機電可以當不改造 09/18 22:11

→ omkizo 車的零件然後零件用得差不多了新車也進來了 09/18 22:11

→ omkizo 再撐到不能用時不改的500直接廢車就可以 09/18 22:12

→ omkizo 馬達不更新? 原來馬達不是機電啊 09/18 22:13

→ omkizo 忽然間覺得新車2/5的價錢也有點貴了 09/18 22:13

推 komachi275 馬達不一定要換啊！除非先天瑕疵像pp那樣，無刷馬達很 09/18 22:17

→ komachi275 難壞，你看那馬特拉有刷都繼續沿用了... 09/18 22:17

→ komachi275 再者，500爆到天荒地老的故障跟馬達轉向架的關聯很低 09/18 22:18

→ komachi275 ，反倒是電路的問題包一堆 09/18 22:18

→ Odakyu 我想應該會「馬魯拿給」給匪區廠商 09/18 22:33

→ Odakyu 就與秦X的阿鐵客車一樣 09/18 22:34

推 Odakyu 到時候更容易故障豈不尷尬？ 09/18 22:34

推 shter 跟 EMU1200 一樣變身再撐也還好，又不是原車死撐 09/18 22:57

推 drcula 不要玩一玩,又出糾紛,又一堆車變報廢就好 09/18 23:08

→ Chjung 舊車改造是練功的好機會..那台車怎麼不進來玩? 09/18 23:12

推 a5mg4n 馬達/發電機耐用得很,台電還有一票打著日文舊漢字的 09/18 23:20

→ a5mg4n 台車搞的是車體,一例是EMU1200 09/18 23:21

→ omkizo 所以台車到底會甚麼 09/18 23:27

噓 Metro123Star 說個笑話 600回生全部失效 09/18 23:35

推 a5mg4n 至少造客車和在車上挖洞還是會的 09/18 23:38

推 Metro123Star 700可以把EM先頭化用原本1-2-3-8和5-6-7-4車組合 09/18 23:38

→ Metro123Star 先頭化改造的考慮貫通與自動連結器非貫通就跑支線 09/18 23:38

→ Metro123Star 車上挖洞來做半自動門的開門鈕避免冷氣流失 09/18 23:39

→ andy810625 EMU1200是只有翻新內裝... 09/18 23:45

→ andy810625 台車喔，就看近期商務車廂內裝翻新的結果如何了 09/18 23:45

→ omkizo 真的要國車國造的話政府應該請中研院青椒的教授和研究人 09/19 00:13

→ omkizo 員過去玩車把台鐵部分四級檢修也丟過去 09/19 00:13

→ omkizo 到差不多後弄台試作車出來在營運軌道上試跑 09/19 00:14

→ mov048 士林電機董事會一堆日本三菱的人 09/19 01:16

推 a5mg4n EMU1200也有改結構,除了原本門擴大外還多一堆新門 09/19 01:30

推 bw212 台鐵首發先改63組也許是參考北捷經驗當初高運量元老301更 09/19 03:07

→ bw212 新就是先改一半數量一段時間後才改剩下另一半 09/19 03:08

→ bw212 600的回生有正常過嗎XD 以前新車時就很少聽到減速有馬達聲 09/19 03:10

推 horse2819 老車乖乖淘汰啦... 改了又延長使用年限 09/19 09:10

推 komachi275 600的再生邏輯是使用速控把手降低目標速度才會啟動喔 09/19 09:32

→ komachi275 ，但是駕駛很少這樣做啊 09/19 09:32

→ temu2035 氣軔比較快，但加速閘瓦損耗 09/19 09:52

→ Metro123Star 原來600有特別的再生邏輯…難怪只會聞到濃濃閘瓦味 09/19 19:30

→ Metro123Star E217系大概5~10年前更新現在勞動組合說維修很累要 09/19 19:35

→ Metro123Star 請求趕快換新車 09/19 19:35

→ Metro123Star 還沒用30年呢…車齡跟EMU500差不多 09/19 19:35

推 komachi275 EMU700在改造以前也是一樣的設計，使用司軔閥並不會啟 09/19 20:19

→ komachi275 動電軔。反倒是PP則是原始設計就會啟動電軔，但是設計 09/19 20:19

→ komachi275 有瑕疵容易馬達掛掉只好關閉... 09/19 20:19

推 smileboy2016 有新的500圖嗎？ 09/19 20:55

推 QF2200DA 優先改500主要是GTO的關係拖了很久 09/19 23:55

推 tccan 以10/12改點後500型的總運用數量是78組，實際運用67%，大約 09/20 00:07

→ tccan 每日就是出車52組(208輛)。考慮到新的電車組也已經決標了， 09/20 00:08

→ tccan 未來EMU500型63組應該是花蓮、彰化、嘉義三個機務段就夠用 09/20 00:09

→ tccan 了，花機可以包辦北迴線宜蘭、頭城以南到全台東線的運用， 09/20 00:10

→ tccan 嘉機的話除了15組優化班次外，剩下的還可以包辦未來屏東線 09/20 00:11

→ tccan 與南迴線電氣化之後的運用，彰機的話就還是專門負責海線的 09/20 00:11

→ tccan 運用，或是無階化都改完後回到山線或是成追線這些的運用， 09/20 00:13

→ tccan 到時候車輛不夠的話，新車應該也已經準備或是開始營運了， 09/20 00:14

→ tccan 應該可以直接補上缺口。 09/20 00:15

→ tccan 所以可以假設一下，花蓮20組，嘉義30組，彰化13組。而原本 09/20 00:15

→ tccan 北機的缺口可以拿700或800來替代，彰機與嘉機的缺口一樣就 09/20 00:17

→ tccan 拿800或是新購進來的新車來填補都可以。 09/20 00:17

→ tccan 以上僅為個人的意見而已。 09/20 00:18

推 busgoer 成追線應該回不去4車了 09/20 00:58

→ Metro123Star 成追線是不是乘客變多了？ 09/20 10:32

→ Metro123Star 不過應該可以改成短編多發班次加倍但車廂改4節 09/20 10:33

→ Metro123Star 倒是覺得若成追線要用8車應該改以山線(同為8車) 09/20 10:34

→ Metro123Star 為準運用安排不再是從海線開始可以從山線 09/20 10:34

→ Metro123Star 感覺山線用700和800跑就好固定8節就不要拿可以分 09/20 10:36

→ Metro123Star 開跑的車去組合車不夠的話抓新竹的600來 XD 09/20 10:36

→ Metro123Star 北部10節為主 600是為了六家線多餘的跑中部比較好 09/20 10:36

推 Metro123Star 我之前就假設新520以新機為主原莒光配置段為輔 09/20 10:46

→ Metro123Star 前者單純替換現有8節區間(快)車運用 10節儘量多用 09/20 10:46

→ Metro123Star 後者跑長途(對號？)區間快 09/20 10:46

→ Metro123Star 原本配置新機的700 800改跑山線可轉給彰機或固定 09/20 10:46

→ Metro123Star 夜留外段 09/20 10:46

→ Metro123Star 部分800轉給北機把500換到南部和東部 09/20 10:46

→ Metro123Star 甚至山線用700和600(嘉機的也上新機)搭配也行 09/20 10:46

→ Metro123Star 海線用500 成追我是打算單組500(彰機) 09/20 10:46

→ Metro123Star 彰化以南短編多發不過這裡也有不少800 長編跑中距 09/20 10:46

→ Metro123Star 離短編跑捷運化區間 09/20 10:46

→ andy810625 至於12輛長編組方面，有可能改善後大量增發嗎？ 09/20 12:51

推 tccan 12輛編組不太可能恢復了吧，畢竟車子改好後，10輛編組的 09/20 13:11

→ tccan 新車也差不多要上路了，既然有新車可以接替，就沒有必要 09/20 13:12

→ tccan 再恢復大編組運用了。更何況未來500型等於還要減少23組 09/20 13:13

→ tccan 的運用，車子都不夠了，哪還會考慮3組的運用？ 09/20 13:14

→ andy810625 另外，52列520輛只靠一個段大概也塞不下，一定剩不少 09/20 13:52

推 ihakkanet 看來花機就可以把莒光正班車報廢了 09/20 15:08

推 komachi275 我倒覺得讓500全面優化專跑快車好了...對車輛也比較不 09/20 17:26

→ komachi275 操 09/20 17:26

→ komachi275 順勢更名莒光號不對號電聯車，漲價(誤) 09/20 17:27

推 Metro123Star 一大堆10車上了相信也不太需要12節 09/20 17:39

→ Metro123Star 500是減少22組，508已報廢 09/20 17:39

→ Metro123Star 東部我打算把莒光都改成區間車站站停，因此花機要 09/20 17:39

→ Metro123Star 增加編組，也可考慮22組未更新都放花機，不淘汰 09/20 17:39

推 komachi275 未更新車輛遲早會更新，不然要準備兩套備料反而增加維 09/20 18:23

→ komachi275 修工作啊 09/20 18:23

→ omkizo 現在500運用只有67% 而且後面還會進520 22組不更新的留起 09/20 18:31

→ omkizo 來也沒那麼多司機開啊 09/20 18:31

→ omkizo 還是說22組拿去基隆馨鬼XDD 而且獨立系統不會被電 09/20 18:32

→ d9123155 不要更新當殺肉車就好了 09/20 18:33

推 komachi275 我怎麼感覺67%的出車率是因為車況不佳XD 09/20 19:11

推 histroyking 我覺得樹林蘇澳區間車要切成樹林福隆跟福隆蘇澳 09/20 19:36

→ histroyking 比較好樹林福隆這段旅客比福隆蘇澳還多 09/20 19:37

→ histroyking 樹林福隆的區間車應該要多開一些福隆蘇澳的照原本 09/20 19:38

→ histroyking 樹林蘇澳的以區間快為主另外520進來後不知道莒光號 09/20 19:39

→ histroyking 在南迴線的班次有可能改成自強號 09/20 19:40

推 a5mg4n 以現在500的實際性能來看,未更新的不開機當拖車用也可以吧 09/20 22:32

→ a5mg4n (更新車)+(原車)+(更新車)的12節編組至少比現在2M6T的好XD 09/20 22:34