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JR北「地震で7億円減収」…経営さらに悪化か JR北海道の島田修社長は12日、札幌市内で記者会見し、6日未明に発生した地震に よる影響で4100本超の列車が運休し、7億円以上の減収になったとの試算を明らか にした。「節電に伴う経済活動の停滞や風評被害による観光への影響も懸念され、当社 の経営に与える影響は避けられない」と述べた。 また列車の運行とは別に、観光面でも影響は出始めており、グループ会社が運営するホ テルの稼働率は地震前の90%超から30%程度に急落した。 今回の地震でJR北の経営が一段と悪化し、赤字路線の見直しを巡る今後の議論にも影 響する可能性がある。 島田社長は「(経営への)影響はかなり大きなものになる。ボディーブローのように( 経営に)効いてくる可能性がある」と指摘し、国や道、経済界などと連携して「挽回キ ャンペーン」を検討していく考えを示した。 JR北によると、今回の地震で石勝線や室蘭線など4路線の計115か所でレールが変 形し、日高線では橋げたの横ずれなどの被害が見つかった。日高線(苫小牧─鵡川)を 除く路線は今月中に運行が再開する見通しだ。 島田社長は「踏切の動作確認やレールのさび落としなどの点検を全路線で一斉にやって いる」と復旧の遅れを陳謝した上で、日高線については「再開には長期の時間を要する 」と述べた。 読売新聞 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180913-OYT1T50066.html 簡單渣翻一下 大意就是說因為這次的北海道大地震 導致捷爾北有超過4100次的列車停駛 關係企業所經營的旅館住宿率從原本九成掉到只剩三成左右 加上因為節電措施伴隨著經濟及觀光的影響、經過試算之後 將減少七億日圓以上營收、對於公司營運影響已無可避免了 至於剩下後面的新聞內容 因為不是新聞標題內的重點 所以就略過不翻囉(請見諒) 真糟糕!!原本經營就夠惡化的捷爾北 被這個地震震下去又是一個重大傷害 我之前就很懷疑、以當今資金問題 加上之前又傳出國家支援即將退場 到底能不能安全撐到札幌新幹線通車那一天 現在都感覺是凶多吉少了!! --   ◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥◤◥   ◢█████ 吾乃轟動武林,驚動萬教,轟動樓頂,驚動樓   ██ 腳,轟動阿公,驚動阿媽,絕無僅有,碩果僅   ●██立省██ 存,前無古人,後無來者,無人不知,無人不   中二南台◥◣曉的....南二中絕版綠書包!!....>○<....   ▅▅▅▅▅█_________________ˍ▁▂▃▄▅▆▇█ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.56.228 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1537021249.A.61C.html

推文 (65)

ntupeter 廢除所有國道不知道有沒有救(x 09/15 22:25
ntupeter 想當年 http://imgur.com/tdnIJ5J 09/15 22:25
chart 自治體大概會先拆了捷爾北 XD 09/15 22:25
d2241400 有可能收歸國有嗎? 09/15 22:37
CGtheGREAT 樓上 JR北和JR四國現在實際上就是國有的啊 09/15 22:41
CGtheGREAT 這兩間旅客鐵道和JR貨運都是JRTT 100%持股的事業 09/15 22:43
CGtheGREAT 而JRTT是日本的行政法人 所以他們實際上跟國鐵差不多 09/15 22:44
CGtheGREAT 不過名義和組織上和JNR不太一樣便是 09/15 22:45
Odakyu 國鐵收入要繳庫,支出編預算,JR可企業化經營 09/15 22:49
omkizo 我覺得最智障是沒有機制分賺錢JR的盈收補貼虧錢JR 賣新幹 09/15 23:08
omkizo 線那幾兆 才15年就用得七七八八了 09/15 23:08
Odakyu 我是JR東海為什麼要補貼其他業者?當年國鐵就是交叉補貼 09/15 23:09
Odakyu 搞到票價過高失去競爭力 09/15 23:10
CGtheGREAT 所以把精華拿走放爛帳給人自生自滅? 09/15 23:15
CGtheGREAT 後來日本用編入政府預算撇帳的方式處理掉國鐵債務 09/15 23:15
CGtheGREAT 就被人痛批過既然最後都要讓政府解決為啥當年不幹 09/15 23:16
CGtheGREAT 畢竟國鐵最後幾年也證明只要經過適當的裁減和調整 09/15 23:18
CGtheGREAT 是能夠創造營收的 只是當時被債務搞得為時已晚阿 09/15 23:18
omkizo 如果民營化前就決定拓海不能Say no啊 09/15 23:50
Odakyu 當初要分割就是不要交叉補貼 09/15 23:57
Odakyu 如果分了還要交叉補貼那是分心酸的嗎 09/15 23:58
shter 北海道的鐵路網很難像九州那樣經營觀光客,很多景點離站遠 09/15 23:59
shter 經濟上感覺札幌還不如福岡,北九州還有很多科技業通勤客 09/16 00:03
tiesto06202 福岡 >>>>> 札幌,北海道包括札幌包括大通都是糞田舍 09/16 00:10
hn9480412 當時分割的時候不就預估JR九州、四國和北海道會難以 09/16 00:13
hn9480412 經營所以免除償還債務嗎? 09/16 00:13
hn9480412 這樣子的話那國鐵的債務除了清算事業負責之外就是由 09/16 00:13
hn9480412 東日本、西日本和東海償還而已 09/16 00:14
omkizo 不交叉補貼就賺錢政府吃不到 賠錢政府幹啊 09/16 00:14
omkizo 現在四國北海道的虧損還是要政府吃啊 賣新幹線的錢快燒完 09/16 00:15
omkizo 09/16 00:15
hn9480412 不過現在能完全黑字的也只有東西日本和東海 09/16 00:17
omkizo 喔 賣新幹線的錢不是所有拿去經營安定基金 09/16 00:18
hn9480412 九州靠地方政府的支持下好像也有賺錢的樣子 09/16 00:18
geesegeese 他國事務 09/16 00:26
geesegeese 有用到台灣人的稅金再來討論 09/16 00:27
birdy590 之前跳海的時候就有問題了 根本沒藥醫 09/16 00:45
dolare 臺灣人買JR車票也要付消費稅 當然有用臺灣人的稅金 09/16 01:12
spiritman 札幌旅館的住宿率真高...九成... 09/16 01:18
CGtheGREAT 當初國鐵的債有分給本州三社的比例還是比政府自行處理 09/16 03:37
CGtheGREAT 的少得多就是了 09/16 03:37
CGtheGREAT 北海道的部分路線養護和車輛需要進行一大堆防寒對策是 09/16 03:42
CGtheGREAT 一個問題 這些年來道內人口大量集中都市也是問題 城 09/16 03:42
CGtheGREAT 市和城市間一大堆廢村和無人地帶更是個問題 要連結點 09/16 03:42
CGtheGREAT 對點但中間有一大片空白 那個成本著實太嚇人了 09/16 03:42
AprilUi 這次震下去日高本線應該是直接宣告死亡了…雖然也早就預 09/16 06:25
AprilUi 計要廢了 09/16 06:25
michael3707 可以趁勢再廢線一波了 09/16 12:13
evanzxcv 日高本線應該沒救了 09/16 13:09
MiaoXin 上面那個舉例真是讓我頓悟,出國玩真的一定會繳稅給其他 09/16 14:53
MiaoXin 國家,機票食宿之類的… 09/16 14:53
toast520520 其實本州三社不太想幫國鐵還債 差點要打官司 09/16 18:44
toast520520 九州應該是已經可以獨立賺錢還有盈餘 09/16 18:45
toast520520 因為要拚成為股票上市公司 09/16 18:46
tsuyoshi2501 九州今年剛上市,但也因為如此大砍了一波車班 09/16 19:04
omkizo 這不能打吧 JR又不是和國鐵無關 09/16 19:44
omkizo 或者這樣吧 完全民營化對國家是不是一件好事? 09/16 19:46
omkizo 虧錢要政府吃 賺錢的時候就已經民營化了 所以這是一盤穩 09/16 19:47
omkizo 賺的生意? 09/16 19:48
geesegeese 台灣人的稅金是國庫裡的錢不是去日本消費的錢 09/16 21:23
geesegeese jr北海道到日本沉沒前都不會倒的 09/16 21:24
geesegeese 日本人很會撈外國觀光客的,窮緊張 09/16 21:25
geesegeese 先擔心台鐵沒地震就會跨比較有意義 09/16 21:26
hn9480412 台鐵什麼都先怪松鼠害燒稻草就好了 09/16 22:29
evilcherry 唯一想到的是QE(反正都停不下),直接印錢給JR北 09/18 13:09
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