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作者zzzz8931 (宅男)
標題[新聞] 南屏東沒電車 鐵道迷連署潮枋段優先電氣
時間Tue Sep 4 00:58:49 2018
原文PTT 原始連結 ↗
南屏東沒電車 鐵道迷連署潮枋段優先電氣化 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2540211 ［記者陳彥廷／屏東報導］環台鐵路電氣化目前僅剩潮州到台東間的南迴線部分路段，相 較今天交通部長吳宏謀到屏東推廣屏東特色彩繪電車，代表已電化路段的運輸效率將更上 一層樓，但反觀原本就「站尾包衰」的潮州以南站點，在數次大改點中竟是逐步調降停靠 列車，不少居民都認為，屏東鐵路交通已經很慘，但潮州以南未電氣化更是二等公民！就 有鐵道迷在公共政策網路參與平台「提點子」提出讓屏東人頻繁出入的潮州枋寮段優先電 氣化並通車的連署。 查詢台鐵時刻表，目前新左營往返枋寮間的區間車1天僅北上3班、南下2班，目前看來10 月的大改點，也沒有起色依舊5班，延線小站從東海、佳冬、林邊、鎮安、南州及崁頂要 搭乘北上達屏東甚至高雄，班次是少得可憐。 鐵道迷顏佑任日前在公共政策網路參與平台「提點子」公共政策網路參與平台「提點子」 指出，在民國104年屏東至潮州鐵路雙軌高架電氣化完工，屏東至潮州的火車班次大增， 對來往高雄、屏東和潮州就業、就學的民眾是一大福音。不過，屏南地區的民眾因為屏東 潮州段的鐵路高架化完工，列車改至潮州發車及南迴鐵路電氣化（潮州至臺東段）夜間施 工班次減班之影響，導致屏東線鐵路潮州枋寮段的沿線居民交通更為不便，一天來往新左 營至枋寮的區間車，來回總共只有5班。 潮州以南沿線居民對停靠列車過少、班距極大，若到潮州轉車又得耗上時間是微詞已久， 但沒有改善還每況愈下，有居民自嘲因未電化，所以只能到潮州轉電化列車；顏佑任指出 ，南屏東的小站，尤其是沿線的無人招呼站（崁頂、鎮安、東海）交通，更屬極嚴重的交 通困境，要等待開往新左營的區間車是難上加難，認為政府應該要正視南屏東交通不便的 事實，實踐台灣南北的交通平權。 他說，屏東線鐵路的運量近年是屢創新高，若屏東線鐵路全線雙軌電氣化，運量應可再創 高，成為台鐵最賺錢的路線。在高鐵南延屏東之前，交通部應積極推動南迴鐵路電氣化工 程屏東線鐵路潮州至枋寮段於2019年優先通車並雙軌電氣化，達成屏東線鐵路全線雙軌電 氣化之目標。 2015年改點後，屏東縣政府在就開始不斷接獲針對列車越來越少的陳情，官員指出，潮州 以北電氣化後，枋寮原本有近20班列車可直達高雄卻減至5班，其餘皆得從潮州轉車，讓 潮州以南的小站附近居民卻步，建議鐵道局可評估潮枋段是否可優先通車。 鐵道局強調，整個南迴線的電氣化通車是最大目標，對民眾建議的部分路段先通車，是可 作進一步討論，但強調仍得依專業的工程角度評估。 顏佑任則說，政府對屏東的電氣化及雙軌工程，一直以來都是作半套，現在雖提昇潮州以 北的運輸，但數度改點後卻也減少原車班就少的潮州以南站點，而潮州至枋寮段是沿線居 民賴以通勤到高雄、屏東的重要交通，政府應積極推動此路段於2019年優先通車，因此提 出連署，盼廣大縣民響應。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.48.70 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1535993934.A.4E8.html

推文 (74)

→ jgfreedom 最賺錢的路線? 這算是誇大了吧？什麼時候屏東線有這麼 09/04 01:39
→ jgfreedom 賺……真有賺頭台鐵早積極雙線電氣化，要不要看看之前 09/04 01:39
→ jgfreedom 單線無電氣化的北迴線，現在是什麼樣子~ 09/04 01:39
→ Chungli28 這是國家要不要給預算的問題，不是台鐵的問題 09/04 01:46
→ omkizo 老實說區間車切成潮州枋寮那麼短玩法真的很日本 09/04 02:01
推 b734123000 問題是日本轉車時間普遍都不錯，反觀臺灣... 09/04 02:12
推 jeyuli 那一段搭客運班次還比較多吧 09/04 02:30
→ cuttleufish 這段電氣化也希望接下來的恆春線也電氣化好了 09/04 03:22
→ cuttleufish 不過班次密集也要車要多人員也要足夠 09/04 03:23
→ cuttleufish 如果全國都要捷運化班次台鐵應該開不出來吧 09/04 03:23
→ omkizo 日本的普遍要看是在哪裡 離開大城市的轉乘也是Shit 09/04 03:41
推 SHR4587 離開大城市比台鐵爛的時間比比皆是...... 09/04 06:16
推 Metro123Star 日本國鐵其實沒有好到哪裡去 以前的時刻表沒大調整 09/04 07:49
→ Metro123Star 就搞出一堆迷時刻XD 09/04 07:49
→ Metro123Star 像是快速追不過普通之類的 09/04 07:50
噓 ixthdfl 看到鐵道迷就先噓了，異想天開 09/04 08:15
推 misson 為什麼南屏東的區間是由新左營開出，而不改用潮州發車？ 09/04 09:11
→ misson 區間短接到潮州，這樣利用效率較好啊 09/04 09:11
→ misson 而且對潮州到新左，這區間站站停也很佔時間吧 09/04 09:11
→ misson 再用DR早晚上下班再開一列到新左的區間快，這樣會不會好一 09/04 09:12
→ misson 點 09/04 09:12
噓 zxcc79 最賺錢？北運段隨便簡易站笑而不答 09/04 09:20
→ omkizo 樓上M大現在就是這樣玩 09/04 09:30
→ mackywei 好謎的鐵道迷啊。^^;;;; 09/04 09:30
→ SmileEMU800 這樣沒用啊，列車回送？ 09/04 10:00
推 aaronbest 支持啊 要開就直接開到新左營 不要到潮州轉 一小時一班 09/04 10:49
→ aaronbest 也行 至少方便 總比桃園鐵路硬改成地下化實際方便多了 09/04 10:49
推 traystien 拿冷平出來跑好了 09/04 11:35
→ traystien 還是潮州以南電車改用柴頭拉，退2成冷氣費 XD 09/04 11:36
→ zxcc79 區間車有冷氣費嗎... (轉頭問龜彰 09/04 11:49
推 ultratimes 區間車窗戶打不開，沒冷氣會死人吧 09/04 12:17
→ ultratimes 早就該改成全用區間快跑了，包括R頭拉復興車廂 09/04 12:19
→ ultratimes 跑新左營到枋寮，潮州前只停高鳳九屏潮，然後站站停 09/04 12:20
→ ultratimes 可用DR3000和柴頭復興混用 09/04 12:21
推 Metro123Star 屏潮間站站停也可以啦 或是加西勢 09/04 12:52
推 cuttleufish 從潮州到枋寮也高架電氣化好了 09/04 13:25
推 mattc123456c 不是已經在電氣化了嗎？ 09/04 13:50
噓 Everforest 屏東鐵道迷484都這樣? 等一下又來吵高鐵? 09/04 13:56
推 lulu1305174 柴油拉要加電源車吧!天氣這麼熱沒冷氣會死人 09/04 14:50
推 will520318 恆春觀鐵弄好,說不定還再賺錢喔,這段路轉乘在電氣化 09/04 16:04
→ will520318 更爛也是事實 09/04 16:04
→ will520318 重打 在電氣化只到潮州後 確實越來越爛 09/04 16:05
→ will520318 所以連署者希望儘速把這段也電化並通車 09/04 16:09
→ omkizo 剛查了一下時刻表 除了3501潮州太早之外其他所有潮枋區間 09/04 16:18
→ omkizo 車都能21分接得上(但不限接區間車) 如果轉乘時間是10分內 09/04 16:18
→ omkizo 的話 北行是 9/13 南行是10/11(分母扣除3501) 09/04 16:18
推 geesegeese 屏東縣的政客都沒興趣 09/04 17:12
推 ultratimes 只要能開窗，不管夏天冬天沒冷氣都無所謂 09/04 17:25
→ ultratimes 但是不能開窗，不管夏天冬天都要有冷氣，不然會死人 09/04 17:25
→ ultratimes 新左營-高雄-鳳山-九曲堂-屏東-潮州-(各站停)-枋寮 09/04 17:28
→ ultratimes 然後用DR3000和復興車廂混合行駛就可以了 09/04 17:29
→ ultratimes 然後九曲堂 西勢則擇一停 09/04 17:30
→ ultratimes 這樣不但能讓枋寮直達高雄，也能增加地下化後的 09/04 17:32
→ ultratimes 高屏間區間快，不然高雄地下化的站太多了 09/04 17:32
推 r12899987 雙軌化先用戶吧 09/04 17:58
→ r12899987 ^刪"戶" 09/04 17:58
噓 SCANIA168 EMU都不夠用，結果若是DR照跑但先送電是有什麼用？鐵道 09/04 18:53
→ SCANIA168 迷有點基本常識與現況認知是會死嗎？ 09/04 18:53
推 a5mg4n GE+復興也可以當區間車 09/04 19:22
推 a5mg4n 另外如果以DR排點的話,能用的EMU大概會增加一些 09/04 19:26
推 mattc123456c 59樓突破盲點了 09/04 20:01
→ heibe 是鐵道迷提出的話，那台鐵應該可以直接無視沒關係！ 09/04 21:15
→ will520318 開大 進連署網頁點個幾下請兩鐵局回應可不可行更清楚 09/04 21:38
→ aahome 那個鐵道迷就在這推文裡 09/04 21:39
→ CORSA 所以客運業者很感念台鐵 讓客運的優勢展現出來~ 09/04 22:58
→ luther0583 可能拿E頭拖EMU400，窗戶改可開窗，電燈再說XD 09/05 09:18
→ omkizo 樓上可以問問台車會不會幫台鐵改車窗 09/05 10:44
→ andy810625 其實當初柴電復興區間車應該直接轉型區間快才對... 09/05 11:30
→ will520318 再開大 所以討論潮州以北區間快 不如去連署要兩個鐵 09/05 15:05
→ will520318 局說清楚 09/05 15:05
→ zxcc79 單一車門拜託不要拿來當通勤列車用 上下車一站至少3分鐘 09/05 18:07
→ zxcc79 單一車門最適合跑半直達像81次那樣的列車 09/05 18:07
→ Metro123Star EMU400一開始是跑原柴快班次 09/06 17:34
→ andy810625 DMU三節也只有四個門...電化前的過渡期也只能將就將就 09/06 22:33
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