近年來因為鐵路立體化與捷運化的聲浪勢不可擋，許多貨運線(如臨港線、林口線)都廢掉了。又剛好坐機捷的時候發現路途通過非常多工業區，像是台塑、華亞、新北產業園區，開始感嘆鐵路或逐漸沒落。便開始幻想高架化能不能打造出工業區的支線、側線。不知道這種建設有沒有發生過。是不是工業區的慣老闆不會捨得花大錢搞高架重軌？
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推文 (19)
推
Metro123Star
可以，JR鹿島線表示：
08/19 17:46
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utamaru
紐約不是就有例子?
08/19 17:55
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moriyaorange
有錢沒啥不可以
08/19 18:05
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zirconium
要看現金流養不養得起，另外能夠便宜做好一件事你願意
08/19 19:04
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zirconium
選用其他比較貴的方式？高架後的橋梁安全性維護要算進
08/19 19:05
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zirconium
成本喔！
08/19 19:06
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SCANIA168
就政府沒錢啊，不然你想怎樣？
08/19 19:06
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odkmse
日本神奈川一堆貨物線還地下長隧道哩
08/19 21:10
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NiChu
貨品轉運太花時間，直接走公路拖到港口還比較快...
08/19 22:16
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w7402wone
看來台灣離海邊太近了，鐵路貨運缺乏優勢
08/20 00:54
推
ihakkanet
花蓮港口支線出口量很大
08/20 15:05
推
atb
南武線南段超長地下隧道
08/20 15:39
推
Metro123Star
隧道長的是武藏野線吧
08/20 16:50
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Metro123Star
台灣鐵路貨運軟腳成那樣 還妨礙客運列車運作 尤以
08/20 16:52
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Metro123Star
閉塞影響最嚴重 恨不得直接廢除改公路運輸
08/20 16:52
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Metro123Star
要不就是做貨運專線 低規格限速60 反正也無法再快
08/20 16:52
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omkizo
先提速吧 日本的貨列可以跟特急平行班表 台灣的連區間車也
08/20 20:22
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omkizo
要待避
08/20 20:22
推
Metro123Star
也沒強到跟特急平行啦…但是至少不會擋路
08/21 16:25