台鐵車廂改造無階化 8/14起4列次車廂數少4節
蘋果日報 出版時間：2018/08/09 11:01
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180809/1407517
台鐵車廂與月台高度不一，旅客以往頻傳「仆街」事件。台鐵2010年起分階段推動月台「
長高」、車廂去階梯等無階化工程，預計車廂2020年全面無階化；配合500型區間車進場
改造，台鐵今宣布8月14日起北部改用區間快車替駛，有4列次車廂數因此縮減4節，將增
班因應；而首批500型改造車預定8月底首度亮相，投入高雄、屏東行駛，不但無階化，車
廂將改裝成普悠瑪號等級內裝。
目前普悠瑪號、700型區間快車、800型區間快車等車廂已經115公分，與新式月台齊高，
已達到無階化；其餘包括PP自強號、莒光號、600型、500型等車種也已逐批投入改造，改
車進度已約一半，預計2020年初完成，太魯閣號也目標將於明年中旬完成改造無階化。
台鐵表示，所有車種目標希望從原定2020年底車廂無階化目標提早至2020年初完成；舊式
月台仍有後續拉高工程，預計2022年月台工程也將完成，全面達到車廂與月台齊高的無階
化。台鐵說，因世界各國包括日本等的傳統鐵路皆尚未無階化，屆時台鐵可能是全球傳統
鐵路第一個無階化鐵道。
配合無階化推動工程，台鐵針對500型區間車進場大改造，北部區間車8月14日起將改700
型或800行行駛，車廂數將從500型的12節車廂變成800型8節車廂，由此台鐵將增班次因應
。另500型首批改裝新車將於年底投入屏東和高雄地區行駛，車廂內也將改裝成普悠瑪號
等級內裝。
台鐵表示，配合加速EMU500型電聯車無階化改造及動力更新，8月13日起調整1028次及
1033次行車，調整後1033次將以區間快車方式行駛，不停靠浮洲、南樹林、新富、北新竹
、香山及崎頂等站；8月14日起，調整1006次及1013次等4列次12節區間車，改以8節車廂
的700型或800型區間快車行駛，因應車廂數減少，開4101次宜蘭往北湖及4156次北湖往蘇
澳區間車2列次。
常常看到PP自強號有人坐在車門階梯上，改造完變成平面後就只能席地而坐了XD?
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推文 (96)
推
Stan6003
所以高屏的改造車到底要弄成什麼樣子?
08/09 15:33
噓
jasonjaynet
意思是 莒光號還要再戰30年
08/09 15:34
→
Stan6003
然後全球第一個無階化的傳統鐵路也是唬爛的吧
08/09 15:34
推
SmileLee20
本來沒有階 何需無階化 規格沒統一 才是問題點
08/09 15:45
→
whistlerhu
啊？本來是所有車兩階啊
08/09 15:48
推
vhygdih
普悠瑪等級大概就是普悠瑪椅套吧XD
08/09 16:52
推
Ron51320
500 600還要再戰幾年呢？
08/09 16:53
推
taxlaw1991
500,600以鐵路用車來說還不算老 折疊門莒光和老機車才
08/09 17:14
→
taxlaw1991
要先處理
08/09 17:14
推
MiaoXin
SmileLee20: 本來沒有階 何需無階化 規格沒統一 怎做都兩
08/09 17:19
→
MiaoXin
光
08/09 17:19
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MiaoXin
4樓禪師
08/09 17:19
推
james2266
車齡比較新的莒光10400反而不改造?
08/09 17:20
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hostage911
無階化真的很沒有必要
08/09 17:24
推
toast520520
可以加快上下車的速度 為什麼沒必要
08/09 17:33
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styyu1281
身障者更方便為什麼不需要？
08/09 17:37
推
Metro123Star
10400應該只是期程未到…
08/09 18:07
推
chadhsieh
長編沒囉
08/09 18:10
推
Metro123Star
日本也沒有真的都無階化，其實都差約2~5公分，是為
08/09 18:12
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Metro123Star
了避免乘客過多時超出車輛界限，月台高110cm
08/09 18:12
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Metro123Star
有些新設計的路線會做一點斜坡消去落差
08/09 18:12
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Metro123Star
至於92cm的路段，有些是透過慢慢換新車再提高，有
08/09 18:12
→
Metro123Star
些是直接換低地板新車(如E721系)但未換完
08/09 18:12
→
Metro123Star
順帶一提E721系引進時有考慮過車廂無階化，但覺得
08/09 18:12
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Metro123Star
成本太高而採用換低地板新車方案
08/09 18:12
→
Metro123Star
*引進前
08/09 18:12
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boqpod
太魯閣的踏板要消失了嗎？希望不要也做凸一塊在那邊
08/09 18:50
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andy810625
莒光10400~10600、兩鐵全數都在無階化範圍內。
08/09 19:03
推
SHR4587
問，台北還有救嗎？還是就那樣了？
08/09 19:14
推
chrissonic
最近本人每一個月都會從台南至高雄搭車當天來回期間，
08/09 19:20
→
chrissonic
行經大湖站就有看到莒光號10400～10600的無階化改造。
08/09 19:21
推
crazy203
話說自動門莒光已經改完一些了，結果每次看51/52的一般
08/09 19:38
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crazy203
車廂頂多都只有1～2節是無階
08/09 19:38
推
zxcc79
5XX車次自動門莒光號可以看到一些無階身影了
08/09 19:42
推
mattc123456c
是要新車放北部，南部繼續單組500甚至停駛？
08/09 20:03
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mattc123456c
因為倒數第二段的緣故
08/09 20:05
噓
ultratimes
台鐵無階化？但那月台間隙之大，電動輪椅敢直接過去嗎
08/09 21:51
→
ultratimes
會不會就直接卡在間隙了？去看看高鐵的無階化
08/09 21:51
推
kutkin
我們有超強渡板
08/09 21:54
推
n1011512
明明就是以前台鐵月台太低才會有這個問題吧？
08/09 22:10
推
gigihh
問題是以前根本沒有這方面的考慮啊！很多東西是後來才會
08/09 23:13
→
gigihh
想到，所以怪月台太低並不合哩，因為早期設計就是沒想到，
08/09 23:13
→
gigihh
後來的需求要加上去就必須想辦法配合或是修改舊的來配合
08/09 23:14
→
gigihh
新的，如同當年山線電氣化也修改過軌道高度。
08/09 23:14
→
gigihh
另外月台間隙的問題，新的台中站已經縮小很多，輪椅應該
08/09 23:15
→
gigihh
可以直接進出，至於現有的車站，月台增高時應該也要一起
08/09 23:15
→
gigihh
處理吧！縮小間隙的方式很多，例如加裝橡膠之類，可參考
08/09 23:16
→
gigihh
北捷兩個間隙比較大的月台。
08/09 23:16
→
gigihh
並不合理
08/09 23:16
→
gigihh
如果是日本的方式，輪椅應該無法直接出入吧！在日本這樣
08/09 23:18
→
gigihh
缺工嚴重的國家，應該更需要無階化吧！這樣身障者的服務
08/09 23:18
→
zxcc79
台中月台間隙小...噗嗤
08/09 23:18
→
gigihh
需求可大量減低，日本缺工問題比台灣還嚴重。
08/09 23:18
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zxcc79
為了一月台的彎道超高 區間車停車位置往北移了三個車廂吧
08/09 23:19
→
gigihh
台中比起很多車站好多了！
08/09 23:19
→
zxcc79
工程完全沒有配合到實際使用需求
08/09 23:19
推
SHR4587
現有高度不足車站最擔心就台北怎麼解套
08/09 23:19
→
gigihh
台鐵的標準應該是7公分吧！實際數字不確定。
08/09 23:19
→
gigihh
我是說新改建的，不是舊有車站。
08/09 23:20
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zxcc79
有蓋新的、新的標準就算好？不用顧慮實用性夠不夠
08/09 23:20
→
zxcc79
好啦 還沒提一個特等站的窄月台跟一組上下樓梯出入口而已
08/09 23:21
→
zxcc79
有蓋新的就不錯了 出入口標準跟舊站一樣能量
08/09 23:21
推
gigihh
出口的問題跟月台高度是兩回事吧！
08/09 23:23
→
gigihh
鐵工局的設計確實不是很優，但至少月台高度已經統一，
08/09 23:23
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zxcc79
是你說有新蓋的就比很多舊的好了，拿你的月台因為外軌超高
08/09 23:24
→
gigihh
說真的要不是前年pp自強號還沒改完，也不會發生婦人上車
08/09 23:24
→
zxcc79
不符來延伸話題還可以用甚麼七公分來解套
08/09 23:24
→
gigihh
跌倒的問題吧！
08/09 23:24
推
zxcc79
好啦 那就有改有新有交代好棒！
08/09 23:25
推
ultratimes
台北車站看能不能一次施工一半，然後部分列車不停靠
08/09 23:25
→
gigihh
台鐵的做事方式就是這樣啊！只能讓它慢慢改，無法一次要
08/09 23:25
→
gigihh
求太多，應該說是鐵工局才對。
08/09 23:26
→
gigihh
但台鐵很多時候也沒有多好就是了。
08/09 23:26
推
Metro123Star
台北車站就…再降道一次吧 至少要到110…
08/10 00:28
推
ttk620
比較好奇500型要改內裝，怎麼PP也不一順便改內裝....
08/10 01:54
→
ttk620
PPT1000車廂內裝那復古風是要放到變莒光號第二嗎XD
08/10 01:56
→
ttk620
改無階不改內裝，百思不得其解..內裝好也能提升一點好感啊
08/10 01:58
→
ttk620
例如上月偶然坐到PPT2000型，整個覺得愉悅XD(?)
08/10 02:00
→
ixthdfl
500改內裝？是要改成跟7、800一樣嗎？
08/10 06:27
推
gigihh
700的座椅其實不太舒服啊！要改的話800還比較好。
08/10 07:03
→
gigihh
700的椅背太低，至少要到肩膀高度才算比較舒適。
08/10 07:04
推
Metro123Star
500內裝是用800等級 之前說的
08/10 08:41
推
komachi275
現在變成普悠瑪等級內裝了XD
08/10 09:48
推
klementhsu
蠻好奇會改成非字型椅嗎？
08/10 09:52
→
ixthdfl
會阿
08/10 10:26
→
rex520368
https://i.imgur.com/wTjC3Ng.jpg
08/10 11:06
→
rex520368
500的絨布椅 IG上看到的
08/10 11:06
→
hicker
不要絨布拜託....人工皮就好了
08/10 15:48
→
odkmse
樓樓上的是EMU600絨布更新布料
08/10 17:00
推
kigohcy
然後久了跟600一樣褪色
08/10 17:06
推
zxcc79
絨布的灰塵量 嘻嘻
08/10 17:21
推
xylophone135
皮+1
08/11 10:16
→
horse2819
絨布很髒 有的人還會先拍一拍才坐 結果是把灰塵拍出來
08/11 17:57
→
LiaoKen02
今天EMU565已經出廠了...預計月底公開內裝
08/11 19:09
推
Metro123Star
所以只有出廠還沒公開？應該有機會拍到回送？
08/12 20:45
→
Metro123Star
我看日本鐵道迷都在回送或試運轉的時候偷看車內XD
08/12 20:45