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作者wody840923 (wody)
標題[新聞] 台鐵10/12起大改點 調整約300列次
時間Thu Aug 9 11:07:28 2018
原文PTT 原始連結 ↗
台鐵10/12起大改點 調整約300列次 因應高雄鐵路地下化、台中花蓮新增車站 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕因應高雄鐵路地下化通車、台中高架新增通勤車站、東部幹線 增加林榮新光站，台鐵局規劃於今年10月12日起進行年度改點，估計會有200列至300列次 時刻調整。 台鐵局昨日已於團體車票訂購系統中，公告因應列車時刻調整，暫停受理10月11日至14日 專開列車申請，及10月12日後團體票訂票；預計於9月6日起，公告10月12日起的團體票訂 票期程。台鐵局表示，9月6日公告訂票期程後，會先讓民眾了解改點後的列車行駛資訊， 預計會隔3天至5天時間，才會開放團體票訂票；一般旅客仍是列車行駛前15天開放訂票。 銜接高鐵到站時間 方便轉乘 台鐵局表示，這次改點主要是為了讓高雄地下化、台中高架化新增車站，發揮通勤車站效 益，除區間車增停外，也會考量於特定站增停對號列車。另外，為讓高鐵旅客轉乘更便利 ，新烏日站、新左營站在高鐵直達車到站後，15分鐘內台鐵一定會有北上、南下列車各1 班，且不會再發生高鐵到站後2、3分鐘，台鐵列車就要開車，讓旅客就算奔跑也趕不上車 的情況。 西部幹線普悠瑪號 考慮增班 目前西部幹線每天只有行駛4列次的普悠瑪號，由於相當受到民眾歡迎，是否要增加班次 ，這次改點也會一併考量，但現有班次絕對不會減少。台鐵局表示，改點實施日起一個月 內，會接受民眾反饋意見，若有能更便利多數民眾搭乘方式，在不影響整體列車排點情況 下，會考慮依照民眾意見微幅調整。 ----- 原文連結: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2513876?utm_medium=P -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.134.109 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1533784050.A.5CC.html

推文 (242)

→ ji3g454jp6 那就是點應該已經排好了 08/09 11:09
推 OhmoriHarumi 離改點還有2個月，點理論上是排好了。 08/09 11:11
→ OhmoriHarumi 但是到真正實施之前應該還會修正不少次。 08/09 11:11
推 jeremykobe 呵呵 還去主動去配合高鐵 08/09 11:40
→ Odakyu 不配合高鐵乘客就流走一毛都賺不到ㄏㄏ 08/09 11:43
推 evanzxcv 沙崙線還是有4分鐘轉乘的阿，這個好改的不一起改一改嗎 08/09 11:50
→ evanzxcv 然後我們拉椅子等著看豐原到大慶會多幾分鐘 08/09 11:51
→ sinohara 看看北部還有沒有腦包的30分鐘班距 想必還是會有 08/09 11:52
→ sinohara 還有違反勞動規定的2253 08/09 11:53
噓 styyu1281 噓4樓。配合高鐵有什麼不好，有錢賺為什麼不賺？ 08/09 12:03
推 kingard9632 覺得新烏日增停自強號的可能性大增 08/09 12:04
→ hicker 這次會發時刻表嗎?? 08/09 12:07
推 AlemH 配合高鐵好啊，不然去屏東都要等好久 08/09 12:21
推 jgfreedom 最後一段，可以解讀為視情況增停嗎XD 08/09 12:23
推 nozomi9 認為不需要配合高鐵的人是有多本位主義？ 08/09 12:24
→ hicker 那就直接排定增停吧 08/09 12:24
推 bbdirty5566 新烏日停自強號沒必要吧 又不是像高雄要轉乘去屏東 08/09 12:24
推 mbmax323 配合高鐵確定有錢賺？常常是沒幾隻貓也要開一班去載高鐵 08/09 12:33
→ mbmax323 旅客 08/09 12:33
推 lianpig5566 服務旅客啊..... 那一堆小站沒賺錢要不要也廢掉？ 08/09 12:42
推 kutkin 不然中部那個區間車密度.... 08/09 12:43
→ kutkin 30分鐘來三班 接著30分之後才有一班 08/09 12:43
推 bbdirty5566 15分鐘夠台鐵誤點延遲轉乘的時間嗎? 08/09 12:53
推 Sheng98 如果只是為了賺錢, 那可以把小站都關光光了, 要去小站的 08/09 12:53
→ Sheng98 地方請轉乘公車或計程車 08/09 12:53
推 coon182 跟藍鳥40認真就輸了 08/09 12:54
推 chiehboy 新烏日站，現在我想最需要的是，區間快車吧~ 08/09 12:59
→ ixthdfl 西線普悠瑪會增加幾班？希望能多替一些現有的PP，並減少 08/09 12:59
→ ixthdfl 停靠站及行車時間 08/09 12:59
→ sinohara 還有真的不要再推1543-167了 08/09 13:01
→ bbdirty5566 新烏日搭自強號是要去員林還是苗栗阿? 08/09 13:02
→ ixthdfl 1543—> 167不好嗎？ 08/09 13:04
推 Metro123Star 167不見的可能性… 08/09 13:09
→ sinohara 假日就知道了 08/09 13:09
→ kutkin 1543有可能會接不上167 08/09 13:18
推 cycling 普悠馬如果西部加班一定又有東部民代靠腰次等公民 08/09 13:35
推 zzzz8931 好奇 2253 是怎麼個違反勞動規定啊？ 08/09 13:37
推 kutkin 2253應該是6小時 不知道有沒有換人開 08/09 13:42
推 zzzz8931 2134 也是嗎？ 08/09 13:46
推 peterlin057 希望南港多幾班西幹對號車，普悠瑪搶不到都要在松山 08/09 13:50
→ peterlin057 轉車 08/09 13:50
推 aa1477888 看到時候開出來多難看XD 08/09 13:54
推 SHR4587 每次討論高鐵台鐵轉成總有搞不清楚狀況的出來喊為何要配 08/09 14:34
→ SHR4587 合高鐵，啊你那些車站就開來接駁高鐵的不搭配轉成那車站 08/09 14:35
→ SHR4587 開來幹啥的?你說台北不配合就算了，新左營新烏日這種刻意 08/09 14:35
→ SHR4587 開來轉乘的還不配合? 08/09 14:35
推 kutkin 講配合就有尊卑的感覺了 可能是這樣心情不好 08/09 14:37
推 seawolfkuas 2253新竹換機班 08/09 14:47
推 futureroad99 407花蓮松山改成直達好了，不然搭乘的人好辛苦喔... 08/09 14:48
推 Ginjilin 西部普悠瑪可以考慮開花蓮潮州來回路線 兼顧東西部客源 08/09 15:04
→ Ginjilin 且之前連假加班車也試過水溫了 08/09 15:04
→ moriyaorange 沒必要開這麼長的區間，太浪費運用了 08/09 15:19
→ ixthdfl 花蓮到潮州的跨線普悠瑪加班車，前幾次連假彰化以南利用 08/09 17:46
→ ixthdfl 率不是很高，希望不要再開這麼長的區間。 08/09 17:46
推 R101 跟時間爛也有關係吧，一大早7點出頭高雄就開車了 08/09 17:52
推 james2266 1543很少大誤點到接不上167吧 08/09 17:57
→ Metro123Star 1543再怎麼誤點還是接得上167 08/09 18:14
→ Metro123Star 407改直達的話要再開一班車去補中間站… 08/09 18:15
→ aizuwakamazu 看來是否死也不打算增開區間快 08/09 18:15
推 jout3502 西線普悠瑪時段要特別挑才會有人坐 08/09 18:22
→ ixthdfl 反正西線考慮改點增加普悠瑪，中秋連假普悠瑪也沒必要開 08/09 19:01
→ ixthdfl 西線了 08/09 19:01
推 jout3502 中秋也還沒到改點的時候，應該還是會開吧 08/09 19:16
推 SHR4587 台鐵優勢就是中短程，開超過彰化效益不大吧 08/09 19:18
推 SHR4587 目前與高鐵比最有優勢就北中，北高時間差一倍票價也沒便 08/09 19:20
→ SHR4587 宜多少，北中台鐵票價算是很有優勢的 08/09 19:20
推 strathclyde 上次搭133中高，以為中間只停台南載客會很慘，結果也 08/09 19:26
→ strathclyde 是客滿... 08/09 19:26
→ strathclyde 而且發現不少人搭到台南，可能高鐵位置太偏XD 08/09 19:26
推 crazy203 普悠瑪台中-台南有市場啊，這段搭高鐵CP值不高 08/09 19:29
推 zxcc79 豐原大慶 現在區間車不待避約19分 改點後通勤站排點全 08/09 19:34
→ zxcc79 下去約26分 五站+7分 08/09 19:34
→ ixthdfl 1個通勤站2分，台中新增5站約增加10分，高雄新增7站約增 08/09 19:39
→ ixthdfl 加14分 08/09 19:39
→ zxcc79 台中哪裡+到10分了 08/09 19:43
→ zxcc79 新左鳳山 現在區間車不待避約20分 改點後通勤站排點全 08/09 19:45
→ zxcc79 下去約27分 七站+7分 08/09 19:46
→ sinohara 結論 更多人非自強不搭 08/09 19:53
推 zxcc79 說好的區間快呢 (敲碗 08/09 20:03
推 R101 把高雄站區間車停靠時間縮短應該可以多少讓行駛時間好看一 08/09 20:07
→ R101 點，現在幾乎都停4或5分鐘，其實沒什麼必要 08/09 20:07
推 futureroad99 407花蓮松山直達，211把原407中間的停靠站停回來， 08/09 20:13
→ futureroad99 561次莒光改在411次後面發車，這樣子該有的都補上了 08/09 20:14
→ remax 普悠瑪停靠竹南，跳過苗栗比較實際，還可以服務海線民眾。 08/09 20:25
→ aahome 因為台鐵之後要全面開放普悠瑪太魯閣站票 所以多停靠沒差 08/09 20:33
→ omkizo 停竹南不會服務到海線 台灣人不會轉乘 08/09 20:59
推 mattc123456c 台鐵也不會弄好轉乘班次(經常因為誤點直接提前待避 08/09 21:04
→ mattc123456c 搞掉原本可以作到的轉乘，那樣永遠不能全怪民眾藉民 08/09 21:05
→ mattc123456c 代要求增停) 08/09 21:05
推 jgfreedom 個人認為西線普悠瑪還是以長程配票居多，中程旅客比例 08/09 21:23
→ jgfreedom 有限。看新聞應該是目前沒有多排西線普悠瑪，視情況增 08/09 21:23
→ jgfreedom 班。 08/09 21:23
→ a88152660 海線也很多人轉乘啊 年輕人大多很願意嘗試 08/09 21:25
推 lsj049 新烏日真的需要配合高鐵 不然每次都用跑的還不一定趕得快 08/09 21:26
→ lsj049 還快累死 08/09 21:26
→ OhmoriHarumi 班次夠多就沒有誰配合誰的問題。 08/09 21:33
推 a5mg4n 某站副座還直接說同向自強轉新自強五分鐘是賭博了 08/09 21:58
→ R101 87%是195的 08/09 22:23
→ zxcc79 我加12% 08/09 22:29
→ bshft 西部往北對號車都是員林、彰化人才變多，往南則是過彰化、 08/09 22:49
→ bshft 員林就沒什麼人，為何不多開一點七堵=彰化的對號車，不要像 08/09 22:49
→ bshft 現在一堆七堵=潮州 08/09 22:50
推 weilliamlv 高雄地下化增好多車站。感覺很像公車。號誌如果壞掉， 08/09 22:50
→ weilliamlv 會不會慢很久阿 08/09 22:50
→ zxcc79 號誌壞掉跟車站多寡沒甚麼直接關係 還多一個美術館可以塞 08/09 22:51
→ a88152660 那種通勤站有轉轍器嗎 沒有的話根本沒差 08/09 22:53
推 auction88 為何不是高鐵配合台鐵。高鐵班次比台鐵少 08/09 23:03
→ omkizo 也要呆鐵時刻表定型化才比較好配合吧 08/09 23:05
→ omkizo 兩邊都定型的話要配合平移就可以了 08/09 23:06
→ bshft 大家都搭高鐵，沒有高鐵配合臺鐵的道理吧？ 08/09 23:06
推 jgfreedom 應該是高鐵負責中長程運輸，台鐵則是中短程運輸，短程 08/09 23:19
→ jgfreedom 配合長程滿合理的，不然要遠程時刻配合那一小段車程時 08/09 23:19
→ jgfreedom 刻排點，還滿怪的。今天我從屏東到台北，結果高鐵左營= 08/09 23:19
→ jgfreedom 台北時刻要遷就台鐵那屏東=新左營的時間來排? 台鐵自己 08/09 23:19
→ jgfreedom 都無法定型化了，每班到新左營時刻又不同，你叫高鐵怎 08/09 23:19
→ jgfreedom 麼配合台鐵…… 08/09 23:19
→ Metro123Star 整條海線可以直接放4~5列4節區間車來回跑竹南彰化 08/10 00:29
→ Metro123Star 一小時1班車不含成追 要升級到1小時2班就放9列 08/10 00:29
推 a5mg4n 高鐵的人公里已經比整個台鐵多了 08/10 06:48
噓 as74155 南下過員林沒什麼人，我看到的是鬼？ 08/10 08:21
推 Akulamaru 增設車站卻不改號誌，不用到故障，正常就會塞車了 08/10 12:23
推 jout3502 要改號誌就要想辦法處理貨列的問題，臺鐵用的是客貨兩用 08/10 18:29
→ jout3502 閉塞 08/10 18:29
推 Metro123Star 不要客貨兩用，另外給貨車不同閉塞方式，客車五倍 08/10 23:50
→ Metro123Star 閉塞之類 08/10 23:50
→ Metro123Star 五倍是用EMU合理600m或更短算(限速不足130可考慮) 08/10 23:50
→ bshft 這次改點有沒有多一點臺中、豐原直達板橋、臺北的班次？ 08/10 23:55
推 tccan 覺得只要將閉塞號誌區間縮短，然後將現有三燈號的閉塞號誌 08/11 00:13
→ tccan 機改為四個燈號，雖然這樣一來駕駛員都要重新面對新的號誌 08/11 00:14
→ tccan 顯示方式，但這種調整法不用更動現有的閉塞規則，ATP還是 08/11 00:15
→ tccan 繼續使用ATP，不用因為這樣就要升級成ATC，閉塞區間增加後 08/11 00:15
→ tccan 不管客貨車還是一樣都可以適用。例如原本閉塞是「G→Y→R」 08/11 00:17
→ tccan 閉塞區間長度縮短後，可以變成「G→YG→Y→RY→R」，制韌 08/11 00:19
→ tccan 的總長度一樣沒有變，但原本只能容納2班車的區間可以擴增 08/11 00:20
→ tccan 為4班車，路線的容量就可以大增了。 08/11 00:21
推 jgfreedom b大應該知道草案吧！台鐵本就該加強北中運輸，可惜台鐵 08/11 00:39
→ jgfreedom 目前已無單純的北中直達車，不知是單純這樣開旅客不多 08/11 00:39
→ jgfreedom ，一定要跨線或北高才能提升乘坐率嗎？ 08/11 00:39
推 Metro123Star 推tccan G->GY(75)->YY(60)->Y閃(45)->RY(25)->R 08/11 10:28
→ Metro123Star 不過我想讓電腦用減速曲線算連續速限曲線 08/11 10:28
→ ixthdfl 不開純北中直達加班車可能怕旅客誤乘吧？大部分的人都覺 08/11 11:13
→ ixthdfl 得新竹、中壢、桃園自強號一定會停， 08/11 11:13
推 Metro123Star 那是旅客不長眼的問題 08/11 13:44
→ Metro123Star 你如果每小時一班北中直達 怎麼還會有乘客誤乘 08/11 13:44
→ Metro123Star 會誤乘是直達太少數(自古以來都是) 但變成常態就沒 08/11 13:45
→ Metro123Star 有問題了 08/11 13:45
推 jgfreedom 可惜台鐵沒有這麼密集的直達車，不過就算北中列車中間 08/11 14:25
→ jgfreedom 僅停竹壢桃，一樣很優啊~ 08/11 14:25
推 theclgy2001 低能改點又要來了 改點還會誤點跟待避 改的人的專業? 08/11 19:09
→ theclgy2001 都改點了還誤點待避 是還可以怪長官跟旅客? 08/11 19:10
噓 LiaoKen02 不是要護航台鐵，可是改點的詳細資料都沒有就先說低能 08/11 19:16
→ LiaoKen02 改點？這心態？ 08/11 19:16
→ sinohara 台鐵北中直達 看看一旁的高鐵 08/11 21:24
推 pbs1004 樓樓上，某id不EY啊 水準超優質的XDD 08/11 22:24
推 jasonb0826 北中直達中間停桃（壢）竹不會比較差吧！至少台中北上 08/12 00:07
→ jasonb0826 還可以多載往新竹和桃園下車旅客 08/12 00:07
推 handsome8888 如果不停桃壢竹的話是維持乘車品質，看看143沒有停 08/12 00:37
→ handsome8888 桃壢竹乘車品質多好呀～ 08/12 00:37
→ ixthdfl 143每個禮拜還是很多人誤乘，用PP就有這個問題，如果改 08/12 01:06
→ ixthdfl 普悠瑪誤乘的情形是不是會減少？ 08/12 01:06
推 jgfreedom 誤乘減少，可是連旅客也減少，換普悠瑪並沒有比較好。 08/12 01:18
→ jgfreedom 總不能為了品質，不要賺錢吧！ 08/12 01:18
推 jgfreedom 143那時段人就是這麼多，說143品質好是因為旅客剛好可 08/12 01:25
→ jgfreedom 以坐滿，縱使有站人也是零星幾人，相較於鄰近幾班對號 08/12 01:25
→ jgfreedom 車走道站滿人，當然品質好。 08/12 01:25
推 nuannuan 143改噗馬天天開，到時候大家就知道慘了… 08/12 15:39
→ ixthdfl 143沒有要改，不要胡說八道 08/12 15:49
→ ixthdfl 不要危言聳聽，擾亂板上秩序 08/12 15:51
→ ixthdfl 西部不太可能在多一組普悠瑪，那是東部人的車怎麼可以一 08/12 16:28
→ ixthdfl 直開西部，想讓立委大人好好關切台鐵這賠錢貨嗎？ 08/12 16:28
推 jgfreedom 就算143不改車型，但嘉義以後的點會調整吧！ 08/12 22:16
→ wody840923 一切難說 08/12 22:43
推 handsome8888 只要不停桃壢竹，品質一定好，因為減少很多站票 08/12 22:52
推 jgfreedom 不會吧，我知道北高直達pp排4小時7分不會太緊，但143 08/12 23:16
→ jgfreedom 那時段車多又有追越問題，真的維持嘉義停一分不動喔XD 08/12 23:16
→ jgfreedom 如果是我就把141增停斗南讓141追不到，143嘉義排2分~ 08/12 23:16
→ ixthdfl 283可不可以到彰化就好？彰化過後根本空車，280也是 08/12 23:21
推 jgfreedom 很難吧！連節日加班車都特地延到員林，就別想283只會 08/12 23:33
→ jgfreedom 到彰化了。 08/12 23:33
→ sinohara 至於早上那個山自強大洞 不知這次改點有沒有反應 08/12 23:41
→ jgfreedom 除非有車，不然那個洞一直都在…… 08/12 23:55
推 handsome8888 員林：不要砍我的普悠瑪@@ 08/13 01:06
→ ixthdfl 員林人很多，普悠瑪延到員林勉強接受，但再往南真的沒人 08/13 06:29
→ ixthdfl ，不覺得空車很浪費嗎？ 08/13 06:29
推 nuannuan 拜託立委快去關切，143霸王車點很難排，最好不要改。 08/13 07:27
推 mattc123456c 那好，283到員林後要過夜還是空車迴送到彰化？ 08/13 09:36
推 jout3502 不停桃壢竹顧品質，這邏輯.... 08/13 09:45
→ jout3502 那就所有大站都不要停，這樣品質最好 08/13 09:46
→ R101 七堵直達潮州載空氣品質最好。 08/13 10:19
→ sinohara 還有中壢以北白天至少25-30分以上的大空檔 08/13 11:58
→ ixthdfl 143應該要增停桃園、中壢、新竹，不然對這幾個站的旅客 08/13 12:08
→ ixthdfl 很不方便，旅次這麼高竟然不停 08/13 12:08
推 handsome8888 有說所有班次都不停桃壢竹嗎？看清楚好嗎= = 08/13 12:11
噓 Metro123Star 純噓143增停 就是專門直達的還增停 08/13 12:15
推 jout3502 拿品質來說本身就很奇怪好嗎== 08/13 12:25
→ sinohara 所以所有的台鐵自認的"區間車"就是完全沒品質可言 08/13 12:33
→ ixthdfl 143彰化以南旅客不多，停桃園、中壢、新竹可增加南部的利 08/13 12:53
→ ixthdfl 用率，這樣不好嗎？ 08/13 12:53
推 jout3502 143到彰化是因為時間帶已經8:00多了，而且我覺得這班車 08/13 12:55
→ jout3502 的定位蠻像是服務北部往南部，不是中部往南部的 08/13 12:55
→ jout3502 143有沒有增停倒沒關係，不過桃壢竹確實還需要一些直達/ 08/13 12:56
→ jout3502 半直達車 08/13 12:56
→ jout3502 大概一天一往返這樣 08/13 12:56
推 handsome8888 只能說營收跟品質要取一個平衡點～部分班次不停桃壢 08/13 14:03
→ handsome8888 竹比較可以瓜分大台北地區的旅客，有停桃壢竹的班 08/13 14:03
→ handsome8888 次大台北地區的旅客才不會那麼多，相對的總人數過 08/13 14:03
→ handsome8888 桃壢竹才不會像擠沙丁魚一樣連上車都沒辦法 08/13 14:03
→ handsome8888 143不停桃壢竹，但103、148要復活比較好～ 08/13 14:04
噓 Metro123Star 103和148什麼爛時段 08/13 19:28
→ Metro123Star 111那個時段就最好了 148偏晚要再提前至少1小時 08/13 19:29
→ ixthdfl 真心覺得台鐵排的時刻表沒有鐵道迷專業，如果能由鐵道迷 08/13 19:35
→ ixthdfl 排點，一定可排出符合大眾的時刻表，減少民怨，但死腦筋 08/13 19:35
→ ixthdfl 的台鐵長官卻不懂這麼做，每次改點投訴都一堆。 08/13 19:35
推 jout3502 沒辦法唄，臺鐵的停靠站就死板 08/13 20:07
推 Metro123Star 台鐵停靠站也不算死板，真的死板的是定型化到完全 08/13 21:10
→ Metro123Star 不給地方勢力餘地 08/13 21:10
推 jgfreedom 其實我覺得台鐵停靠站還算有彈性，只是方向有點……問 08/13 21:52
→ jgfreedom 題嗎？可能車不夠吧！有些該快也快不起來，東線缺座位 08/13 21:52
→ jgfreedom ，西線缺快車，明明普太和pp混著跑東西部才是最佳解。 08/13 21:52
推 handsome8888 但是會有二等公民論出現@@呵呵 08/13 21:54
→ ixthdfl 西部除了海線因交通不便每人延人公里較高外，其他各站都 08/13 22:58
→ ixthdfl 是以短途為主(即每人運程小於70公里)，若行經山線可依各 08/13 22:58
→ ixthdfl 站旅次多寡來決定停靠站才是最符合旅客需求。 08/13 22:58
推 jgfreedom 海線六大站基本上往新竹、中壢、桃園、板橋、台北五站 08/13 23:10
→ jgfreedom 為主，可能是這樣才比較高。但如果只比中長程旅客數， 08/13 23:10
→ jgfreedom 台中一站就完勝海線，所以還是要看旅客數來排，每人平 08/13 23:10
→ jgfreedom 均里程參考用。 08/13 23:10
→ ixthdfl 西線除了海線和幾個通勤站外，總旅次高的車站，中長途旅 08/14 06:11
→ ixthdfl 次也高，在高鐵的影響下，原本幾個中長程比例較高的站現 08/14 06:11
→ ixthdfl 在都減少了，西線各站中長途的比例其實都差不多。 08/14 06:11
→ Metro123Star 海線車到彰化就好 之後高架化也要路線分離了 08/14 18:51
→ Metro123Star 而且海線的旅次貌似都是往北居多 要往南的話可到彰 08/14 18:52
→ Metro123Star 化轉乘 沒必要開免換車班次 08/14 18:52
→ Metro123Star 通過中部(如台北嘉義)也會選山線班次為主 因較快 08/14 18:52
→ ixthdfl 區間車愈開愈遠，如果是區間快還好，但偏偏是站站停，記 08/15 06:34
→ ixthdfl 得700剛來時一堆區間快，但後來被小站旅客抗議班距變長， 08/15 06:34
→ ixthdfl 就全部改回區間車。 08/15 06:34
→ sinohara 北部通勤時段2114頗糞 桃園停4分鐘 鶯歌到站剛好4026準 08/16 08:17
→ sinohara 備開車 然後就團子運轉悲劇 通勤時段還搞成這樣 08/16 08:17
→ sinohara 1502也是樹林目送212離開 然後團子運轉擋到死 08/16 08:20
→ sinohara 2114與4026鶯歌還停在不同月台 完全只能乾瞪眼 08/16 08:22
推 mattc123456c 那樣就不能全怪民眾為啥無視台鐵吵捷運了 08/16 19:21
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