其實舊山線改成腳踏車並非完全是壞事...要看如何去經營
舉個日本的例子：被廢止的神岡線
神岡線是由日本國鐵轉交神岡鐵道營運的第三鐵道事業，路線主要在日本岐阜縣
從歧阜縣奧飛驒溫泉口站到富山縣的豬谷站，並且在豬谷站匯入JR高山本線
全長19.9KM，路廊沿著高原川沿岸，風景相當漂亮，並且整條線60%以上是隧道
還被稱做「奧飛驒的地下鐵」
神岡線開辦主要業務是運送礦場的鋅礦石，1984年交給神岡鐵道營運後
改成硫酸運送為主，後來因為運送硫酸改用卡車，只靠客運營收撐不起營收
然後客運量也下逐漸下滑，所以在2006廢線
廢線後地方也曾經有聲音想要把神岡線改成不定期的觀光鐵道
後來因為花費，或著說是政治因素做罷，所以改成鐵路自行車
神岡線wiki： https://goo.gl/R2pBiu
神岡線改成鐵道自行車後，名子取叫 ガッタンゴー (Gattan go)
其實就是取經過鐵軌接縫的喀噹喀噹狀聲詞，算是蠻熱門的景點
同樣的風景用腳踏車的速度和用火車的速度，其實感覺是不一樣的
可以感受更多風景和鐵道的細節，而且相關的鐵道產物都保存得不錯
但比較可惜的是鐵橋拆掉了，畢竟維護鐵橋太貴了
觀光介紹： https://gogoshoryudo.com/2017/10/049.html
官方網站： https://rail-mtb.com/
另外可以參考別人的遊記： http://blog.xuite.net/happyjill/blog/454911057
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推文 (60)
推
Yenfu35
看到「神岡線」以為是台灣台中的XDD
08/05 22:24
推
Xkang
擬聲語
08/05 23:03
推
crazy203
我只覺得很多鐵迷完全無法接受鐵軌跑火車以外的東西，但
08/05 23:29
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crazy203
一般民眾還蠻樂觀其成的
08/05 23:29
推
omkizo
60%? 全球首條高速地下鐵路建造中……
08/05 23:30
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omkizo
不過60%隧道是要怎樣看風景……
08/05 23:31
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Xkang
就俺來說 倒也不是不能接受 只是覺得舊山線的railbike做得
08/05 23:33
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Xkang
很普...不過話說回來 要是像三大支線每天定期往復 大概也是
08/05 23:33
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Xkang
赤字...12年搭了郵輪列車柴快一次後 就沒有很想再去XD
08/05 23:34
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Xkang
但日本的觀光鐵路就會想重複造訪 sagono/江之電去了2次
08/05 23:35
推
crazy203
造型不好看&限制兒童搭乘是硬傷
08/05 23:36
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crazy203
總之看日後營運情況再下結論也不遲
08/05 23:37
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Xkang
就不好看啊 質感實在是
08/05 23:37
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Xkang
如果經營得不錯 有黑字 或許可以再考慮開定期列車?
08/05 23:38
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Xkang
還有railbike起迄點的交通實在很不OK 也沒連接三義或后里
08/05 23:39
推
mattc123456c
同意樓上，而且台中市政府有意要復設后里-泰安，
08/05 23:40
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mattc123456c
會是一個問題
08/05 23:40
推
crazy203
要不是關山月美舊線已拆除，我認為那段會更適合玩
08/05 23:41
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Xkang
那網誌不錯啊 騎鐵馬太累了 俺都租電動的
08/05 23:41
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Xkang
不過日本這摳交通接駁好像也是不甚方便 該文原po是開車
08/05 23:43
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Rainlilt
其實神岡線交通更不便 先別說要搭巴士才能到
08/05 23:43
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Rainlilt
高山本線自己都一兩個小時才一班車
08/05 23:43
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Xkang
要搭濃飛巴士?XD 點進去 網頁做得還不錯 台灣地方客運的
08/05 23:45
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Xkang
網頁有些都鳥鳥的
08/05 23:45
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Rainlilt
去那邊理想狀態是前一天住高山
08/05 23:48
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Xkang
齁 濃飛巴士還跑蠻大的 新宿 大阪都有 不限中部地方 離題了
08/05 23:50
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Xkang
以高山為據點
08/05 23:51
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Rainlilt
因為JR東海對觀光客很不友善 所以其實範圍內巴士是大宗
08/05 23:57
推
mattc123456c
那麼泰安舊站和勝興站看來都要開車？
08/06 00:01
推
CharmingWu
泰安舊站有公車，但是班次超少
08/06 00:14
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chister
我以為是台中神岡
08/06 02:33
推
evanzxcv
是說台灣的神岡線也改成自行車道了，不過不是rail bike
08/06 07:37
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sammy98
把桃園機場的低成本航空移至台中機場 其實神岡線可以復活
08/06 11:33
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sammy98
開發 清水站-台中低成本國際航空機場-高鐵神岡站-台中站
08/06 11:33
推
evanzxcv
真的復活的話甚至還可以開到中科甚至東海大學
08/06 11:54
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wcc960
高鐵神岡站是什麼? 有要蓋嗎怎麼沒聽說....
08/06 14:27
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wcc960
觀光收入對JR東海而言九牛一毛，在來線營收都不及商場了
08/06 14:29
推
sammy98
https://imgur.com/a/EuE72A8
08/06 15:16
推
Xkang
俺天龍人搭LCC還要跑去台中? 別說笑話了
08/06 17:47
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Xkang
搭LCC就是要省錢 還要花北中高鐵費千五?
08/06 17:48
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Xkang
聽說三航就是專供LCC用的 還有必要跑去台中?
08/06 17:51
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Xkang
反而三航建成後 有無可能台中機場的航班全移到桃機 挖哩
08/06 17:55
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PAYPASS
台中機場畫那麼大 真以為全都是民用範圍喔
08/06 17:59
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sammy98
台中機場本來就打算成立廉航航廈 分流桃園機場 況且第三
08/06 18:06
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sammy98
航廈本來就不是廉航專用航廈
08/06 18:06
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Xkang
恩 想成成田(三航供LCC用)了
08/06 18:12
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Xkang
可是你說要讓北部人跑去台中搭LCC 不太可能啦
08/06 18:12
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Xkang
距市區70公里的成田還OK 台中距台北可是有兩倍以上
08/06 18:13
推
AprilUi
路線巴士跟高速巴士的營運範圍分開看比較好
08/06 22:17
推
kill90206
台中機場興盛起來了，神岡線還是不可能復活的
08/07 05:17
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kill90206
神岡線位置實際上距離航廈非常遠，那邊是軍用油庫
08/07 05:25
推
evanzxcv
神岡線跟機場民用入口在相反方向，如果要開到機場還要蓋
08/07 10:01
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evanzxcv
支線才行。
08/07 10:01
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evanzxcv
除非高鐵在神岡線交叉處設新神岡/新台中站，這樣才有可
08/07 10:03
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evanzxcv
能復活而且延長到中科、東海轉乘藍線。
08/07 10:03
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evanzxcv
至於當初為何高鐵台中站不設神岡，是因為最初未規劃苗彰
08/07 10:05
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evanzxcv
雲三站，彰化旅客要用台中站吸收的狀況下，就選擇較南邊
08/07 10:05
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evanzxcv
且跟台鐵縱貫線交叉的烏日設站。
08/07 10:05
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evanzxcv
結果後來硬蓋彰化站，就理所當然變成蚊子車站，北台中和
08/07 10:07
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evanzxcv
南苗栗也持續悲劇，高鐵看得到吃不到
08/07 10:07