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新聞來源 自由時報 完整新聞標題 上半年各軌道運輸運量多成長 僅台鐵少百萬人次搭乘 新聞內文 〔記者鄭瑋奇/台北報導〕發展公共運輸是政府一直以來積極推廣項目,新任交通部長吳 宏謀也說,台灣是一定要發展綠色交通,軌道就是它的動脈,西部高鐵加上環島台鐵路線 ,結合各地捷運、輕軌形成公共運輸路網,提升公共運輸競爭力。根據交通部最新統計, 今年上半年各軌道運輸總運量達5.64億人次,除台鐵旅客人次,較去年同期減少逾百萬外 ,台灣各軌道運輸的運量均有成長。 台鐵今年上半年運量逾1億1477萬,與去年同期1億1582萬相比,搭乘旅次降0.91%。旅客 平均搭乘距離,早年最高每人平均搭65.03公里,雖然從104年來仍是不斷下降,今年上半 年剩46.79公里,但這10年已可說是穩定下來。 台鐵局長鹿潔身表示,隨著車站不斷增加,尤其是新增很多通勤車站下,起始站離到終點 站距離可能越來越短,乘車距離變短是可以預期;總旅客人次下降,推出是東部幹線今年 過年碰到花蓮地震,原要搭車旅客都取消行程影響。 台鐵局指出,以統計資料來看,東部幹線往花東屢次,上半年較去年同期降4.8%,以時間 點來看,確實是受地震影響;雖然後續有加開列車等振興措施,但運量只有慢慢回升,總 體來說仍是下滑。西部幹線則是與高鐵重疊車站,運量下降1.3%,推出是原會搭乘台鐵旅 客,選擇搭高鐵比例增加。至於都會區通勤、通學旅次,僅較去年同期微幅降0.3%,可以 算是持平。 台灣高鐵從通車以來,運量成長幅度雖不如預期,導致面臨破產危機需政府介入,不過運 量還是逐年成長。今年上半年運量達3129萬人次,較去年同期成長5.3%,每日旅客人次逾 17.2萬,顯示高鐵已是台灣西部走廊,不可或缺的公共運輸。 台北捷運從85年文湖線通車以來,隨著路網不斷擴張,至今除92年運量較前1年下跌之外 ,運量也是逐年成長。今年上半年運量達3億7371萬,較去年同期成長1.8%,平均每日搭 乘人次逾206萬;台灣軌道運輸當中,台北捷運是運量最高的路網。 高雄捷運在不計算高雄輕軌運量情況下,今年上半年運量達3177萬人次,較去年同期3173 萬微幅成長;若加上輕軌運量,上半年達3337萬人次,較去年同期成長約5.16%。目前前 瞻軌道運輸已核定計畫中,高雄還有岡山-路竹延伸段,未來還有捷運黃線等,相信隨著 路網逐漸完善,搭乘人次也會逐年成長。 桃園機場捷運去年3月2日正式通車以來,除成為許多出國民眾、外國旅客往返台北、桃園 機場的重要交通工具;也是五股、林口等地民眾,往返台北重要交通工具。今年上半年運 量突破千萬,3月至6月運量達737萬,較去年同期成長6.15%。桃園市長鄭文燦日前更宣布 ,將於10月1日起,全線各站票價降10元,預期會吸引更多人搭乘。 https://i.imgur.com/vSlgQYX.jpg 受花蓮地震影響,台鐵往花東旅次,較去年同期跌4.8%。(圖由台鐵局提供) 新聞連結 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2508039 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.154.47 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1533281518.A.000.html 謝謝w大,最近眼睛不太靈光惹QQ ※ 編輯: deer1305 (180.176.246.175), 08/03/2018 16:11:56

推文 (101)

azcooper 台鐵:不爽不要搭 08/03 15:35
xylophone135 台鐵離開了台北班次班次少得要命 誰會想搭 08/03 15:37
tchialen 限持台鐵票根買便當 運量就會提升(誤) 08/03 15:38
cuttleufish 台鐵捷運化真的不優 08/03 15:44
vhygdih 昨天大從台南回高雄等了50分鐘才有車來光等車的時間我開 08/03 15:44
vhygdih 車都夠了, 如果不是台南停車這麼困難絕對不會考慮公共交 08/03 15:44
vhygdih 通工具XD 08/03 15:44
omkizo 呆鐵沒人搭還不是自己不長進 08/03 15:58
watanmila 紫色的還要再兩個字 08/03 16:05
mingchaoliu 台鐵問題在於車輛,號誌等硬體常常故障,但又卡在聯 08/03 16:12
mingchaoliu 合國新舊車隊與系統 08/03 16:12
mingchaoliu 而快慢車班次排點也常見一堆bug 08/03 16:13
chadhsieh 陸客不來 08/03 16:23
Wtrmln0708 台鐵從上到下都是問題 08/03 16:27
hinoerk 便當成長就好,副業沒關係(?) 08/03 16:41
chiehboy 今年下半年大戲 台中高架通勤小站+高雄地下通勤小站 通 08/03 16:45
chiehboy 車 希望台鐵....... 08/03 16:45
et11117 台鐵上半年衰退是因為花蓮地震的關係吧 08/03 16:47
kutkin 台鐵一例一休減班 又用養護理由提早收班 08/03 17:04
kutkin 這樣才減百萬人 08/03 17:04
kutkin 我覺得台鐵運量是一直成長的很快 08/03 17:05
kutkin 十年前沒這麼需要擔心沒位 08/03 17:05
SHR4587 成長快運能跟不上,服務品質下降....... 08/03 17:11
tamama000 外勞聘約到期吧 08/03 17:32
tamama000 下半年就回溫啦 08/03 17:32
badpat 台鐵最大問題是民代! 08/03 17:42
driverpat 輕軌直接寫運160萬不好嗎?幹嘛合併 08/03 17:55
SHR4587 民代頂多瘋狂增停,服務品質這樣推給增停有點牽強 08/03 18:00
makakatw 台鐵在公家體制下經營的真好 切勿公司化 08/03 19:08
a5mg4n 減少比例最多的應該是森鐵? 08/03 19:43
ixthdfl 西部長途旅客大家都搭高鐵,濁水溪以南往北部台鐵完全沒 08/03 19:56
ixthdfl 優勢,長途旅次跟高鐵通車前比少了6、7成,所以台鐵旅次 08/03 19:56
ixthdfl 衰退不意外,南部受影響的程度更甚於花蓮大地震 08/03 19:56
klementhsu 樓上lag嗎 高鐵通車都十年了 減少的早就減少的差不多 08/03 20:02
klementhsu 08/03 20:02
geesegeese 衙門不扣薪,不怕 08/03 20:27
SHR4587 說真的準點率先不論,光先把普通自強搞得舒適點就一堆人 08/03 20:51
SHR4587 願意搭中程了,台鐵根本無心想賺西線中長程啊,放任車廂 08/03 20:51
SHR4587 擠成那樣一堆人訂不到TEMU就乾脆直接電子票擠上去 08/03 20:51
Littlechozy 同意樓上,尤其周五假日車上走道都是人,南北都一樣 08/03 20:57
Littlechozy 一堆是都無座票或電子票證的短途旅客 08/03 20:58
SHR4587 票隨便買都有上去卻擠到炸的體驗真的很幹 08/03 21:02
SHR4587 說真的這樣不如給我自強排點的超級區間車搭起來還比較舒 08/03 21:03
SHR4587 08/03 21:03
a5mg4n 尖峰中短途買對號票的時間很可能超過行車時間 08/03 21:15
Auslayer 自強號的停站數讓功能從服務中長途旅客變城際快車 08/03 22:50
Auslayer 搭普太 143這類停靠站少的車 就不會遇到擁擠的情形 08/03 22:53
you1111 143不會壅擠是僅限台北以北跟台中以南吧 北中一堆站票欸 08/03 23:01
you1111 以前還會搭松山到彰化 現在只會搭松山到台北 08/03 23:02
you1111 想到去年有搭彰化到高雄 可是是暑假所以人也不少 08/03 23:03
you1111 應該也是2013之後唯一一次搭台鐵中長程w 08/03 23:04
sinohara 看看基隆->嘉義 你要坐PP/700/800/800-80? 08/03 23:04
sinohara 2253最近常來800-80 不過應該沒人會坐全程 08/03 23:05
hayden218 反正也沒心改進什麼 都賴在民代上就好了啊 08/03 23:09
ji394xu3 平均一天比去年同期少5000多人,還算合理,光是桃園~台北 08/03 23:17
ji394xu3 開通那麼多條國道路線就讓台鐵桃園中壢少了一些人了 08/03 23:17
you1111 ps唯一一次搭台鐵西部中長程 現在台鐵只剩東部會搭中長程 08/03 23:18
jgfreedom 其實桃園少了短程客,讓該站每人平均里程增加,還真不 08/03 23:26
jgfreedom 知道是好還是壞…… 08/03 23:26
fategg 版上都說不搭西部長程 為什麼都還那麼難買?? 08/03 23:32
kutkin 配位 08/03 23:35
jgfreedom 其實某週日臨時買桃園-屏東,還真的有位,應該是撿到 08/03 23:42
jgfreedom 的。 08/03 23:42
kutkin 屏東好買 08/03 23:43
jgfreedom 不,應該是一樣的,買到屏東和台南、高雄,是一樣的配 08/03 23:47
jgfreedom 位數。 08/03 23:47
zxcc79 (北桃新) = (南高屏) 的配票跟客源可是不小 08/03 23:57
zxcc79 應該說比想像中的多 08/03 23:58
frankie30432 誤點率高 沒誤點也要待避 車子有些爛+髒 就4爛 08/04 00:01
busgoer 台鐵被民代壓著增停也跟服務品質有關,每次停靠的乘客進 08/04 00:33
busgoer 出就是干擾,國道客運當初能打趴台鐵也是贏在密集開幾次 08/04 00:33
busgoer 門以後,要快到目的地才會再開門,旅途中很清靜 08/04 00:33
busgoer 更別說FP(K)10000軔機作動聲音,十來分鐘吵一次,乘客感 08/04 00:36
busgoer 受會好才怪 08/04 00:36
hayden218 捷運一直開門所以品質?? 這論點? 08/04 00:48
klementhsu 所以捷運最多也不過大約一小時啊 干擾雖然大 但時間 08/04 01:00
klementhsu 不長 看在快速方便的份上 Z>B 台鐵一次要兩三鐘頭欸 08/04 01:00
klementhsu 開門 走動的人流絕對是很大的干擾 尤其對於淺眠的人 08/04 01:00
klementhsu 來說 08/04 01:00
hn9480412 莒光自動門的環境還好,摺疊門就....(默 08/04 01:02
ultratimes 台北捷運下跌的那一年正好是當蓄洪池用? 08/04 01:21
ixthdfl 西部長程只有普悠瑪難買,PP隨便都訂得到 08/04 06:11
corp 85年是木柵線 08/04 07:08
trtc 還有sars那一年也是運量銳減 08/04 20:13
MonkeyCL 人變少 品質就變好啦 08/04 22:01
aahome 東部哪有人變少 車票一樣見鬼難買 08/05 00:10
supersars 我真是受寵若驚 有人找我嗎? 08/05 01:42
jgfreedom 樓上XD 08/05 08:55
ZhuBeiCity 台鐵誤點率超高 誰想搭啊 08/05 09:29
ixthdfl 台鐵誤點還好啦,才99.99% 08/05 09:31
ji394xu3 東部座票難買還不是普魯害的,每列車座位少又不售站票,排 08/05 12:39
ji394xu3 擠到 08/05 12:39
ixthdfl 普太丟給西部,PP給東部,一票難求的情況會改善很多 08/05 18:46
Metro123Star 北捷誤點率比台鐵高吧 08/06 00:17
Metro123Star 只不過北捷是用1秒算 台鐵是30秒 08/06 00:17
Metro123Star 實際上捷運好像只看5分以上…咦淡水信義線有達標 08/06 00:17
biglarge 陸客不搭差很多 08/06 18:10
ixthdfl 台鐵誤點率99.99%,北捷還比台鐵高?怎麼可能? 08/06 18:49
kutkin 台鐵只抓頭尾 時間超過5分 08/06 19:21
jout3502 你把所有普太丟來西部東部民代馬上拼命,而且西部並不是 08/07 08:10
jout3502 不需要pp 08/07 08:11
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