新聞來源 自由時報
完整新聞標題
上半年各軌道運輸運量多成長 僅台鐵少百萬人次搭乘
新聞內文
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕發展公共運輸是政府一直以來積極推廣項目,新任交通部長吳
宏謀也說,台灣是一定要發展綠色交通,軌道就是它的動脈,西部高鐵加上環島台鐵路線
,結合各地捷運、輕軌形成公共運輸路網,提升公共運輸競爭力。根據交通部最新統計,
今年上半年各軌道運輸總運量達5.64億人次,除台鐵旅客人次,較去年同期減少逾百萬外
,台灣各軌道運輸的運量均有成長。
台鐵今年上半年運量逾1億1477萬,與去年同期1億1582萬相比,搭乘旅次降0.91%。旅客
平均搭乘距離,早年最高每人平均搭65.03公里,雖然從104年來仍是不斷下降,今年上半
年剩46.79公里,但這10年已可說是穩定下來。
台鐵局長鹿潔身表示,隨著車站不斷增加,尤其是新增很多通勤車站下,起始站離到終點
站距離可能越來越短,乘車距離變短是可以預期;總旅客人次下降,推出是東部幹線今年
過年碰到花蓮地震,原要搭車旅客都取消行程影響。
台鐵局指出,以統計資料來看,東部幹線往花東屢次,上半年較去年同期降4.8%,以時間
點來看,確實是受地震影響;雖然後續有加開列車等振興措施,但運量只有慢慢回升,總
體來說仍是下滑。西部幹線則是與高鐵重疊車站,運量下降1.3%,推出是原會搭乘台鐵旅
客,選擇搭高鐵比例增加。至於都會區通勤、通學旅次,僅較去年同期微幅降0.3%,可以
算是持平。
台灣高鐵從通車以來,運量成長幅度雖不如預期,導致面臨破產危機需政府介入,不過運
量還是逐年成長。今年上半年運量達3129萬人次,較去年同期成長5.3%,每日旅客人次逾
17.2萬,顯示高鐵已是台灣西部走廊,不可或缺的公共運輸。
台北捷運從85年文湖線通車以來,隨著路網不斷擴張,至今除92年運量較前1年下跌之外
,運量也是逐年成長。今年上半年運量達3億7371萬,較去年同期成長1.8%,平均每日搭
乘人次逾206萬;台灣軌道運輸當中,台北捷運是運量最高的路網。
高雄捷運在不計算高雄輕軌運量情況下,今年上半年運量達3177萬人次,較去年同期3173
萬微幅成長;若加上輕軌運量,上半年達3337萬人次,較去年同期成長約5.16%。目前前
瞻軌道運輸已核定計畫中,高雄還有岡山-路竹延伸段,未來還有捷運黃線等,相信隨著
路網逐漸完善,搭乘人次也會逐年成長。
桃園機場捷運去年3月2日正式通車以來,除成為許多出國民眾、外國旅客往返台北、桃園
機場的重要交通工具;也是五股、林口等地民眾,往返台北重要交通工具。今年上半年運
量突破千萬,3月至6月運量達737萬,較去年同期成長6.15%。桃園市長鄭文燦日前更宣布
,將於10月1日起,全線各站票價降10元,預期會吸引更多人搭乘。
https://i.imgur.com/vSlgQYX.jpg
受花蓮地震影響,台鐵往花東旅次,較去年同期跌4.8%。(圖由台鐵局提供)
新聞連結
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2508039
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.154.47
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1533281518.A.000.html
謝謝w大,最近眼睛不太靈光惹QQ
※ 編輯: deer1305 (180.176.246.175), 08/03/2018 16:11:56
推文 (101)
推
azcooper
台鐵:不爽不要搭
08/03 15:35
→
xylophone135
台鐵離開了台北班次班次少得要命 誰會想搭
08/03 15:37
推
tchialen
限持台鐵票根買便當 運量就會提升(誤)
08/03 15:38
推
cuttleufish
台鐵捷運化真的不優
08/03 15:44
推
vhygdih
昨天大從台南回高雄等了50分鐘才有車來光等車的時間我開
08/03 15:44
→
vhygdih
車都夠了, 如果不是台南停車這麼困難絕對不會考慮公共交
08/03 15:44
→
vhygdih
通工具XD
08/03 15:44
推
omkizo
呆鐵沒人搭還不是自己不長進
08/03 15:58
→
watanmila
紫色的還要再兩個字
08/03 16:05
→
mingchaoliu
台鐵問題在於車輛,號誌等硬體常常故障,但又卡在聯
08/03 16:12
→
mingchaoliu
合國新舊車隊與系統
08/03 16:12
→
mingchaoliu
而快慢車班次排點也常見一堆bug
08/03 16:13
→
chadhsieh
陸客不來
08/03 16:23
推
Wtrmln0708
台鐵從上到下都是問題
08/03 16:27
推
hinoerk
便當成長就好,副業沒關係(?)
08/03 16:41
推
chiehboy
今年下半年大戲 台中高架通勤小站+高雄地下通勤小站 通
08/03 16:45
→
chiehboy
車 希望台鐵.......
08/03 16:45
推
et11117
台鐵上半年衰退是因為花蓮地震的關係吧
08/03 16:47
→
kutkin
台鐵一例一休減班 又用養護理由提早收班
08/03 17:04
→
kutkin
這樣才減百萬人
08/03 17:04
→
kutkin
我覺得台鐵運量是一直成長的很快
08/03 17:05
→
kutkin
十年前沒這麼需要擔心沒位
08/03 17:05
推
SHR4587
成長快運能跟不上,服務品質下降.......
08/03 17:11
推
tamama000
外勞聘約到期吧
08/03 17:32
→
tamama000
下半年就回溫啦
08/03 17:32
→
badpat
台鐵最大問題是民代!
08/03 17:42
→
driverpat
輕軌直接寫運160萬不好嗎?幹嘛合併
08/03 17:55
推
SHR4587
民代頂多瘋狂增停,服務品質這樣推給增停有點牽強
08/03 18:00
推
makakatw
台鐵在公家體制下經營的真好 切勿公司化
08/03 19:08
推
a5mg4n
減少比例最多的應該是森鐵?
08/03 19:43
→
ixthdfl
西部長途旅客大家都搭高鐵,濁水溪以南往北部台鐵完全沒
08/03 19:56
→
ixthdfl
優勢,長途旅次跟高鐵通車前比少了6、7成,所以台鐵旅次
08/03 19:56
→
ixthdfl
衰退不意外,南部受影響的程度更甚於花蓮大地震
08/03 19:56
推
klementhsu
樓上lag嗎 高鐵通車都十年了 減少的早就減少的差不多
08/03 20:02
→
klementhsu
了
08/03 20:02
推
geesegeese
衙門不扣薪,不怕
08/03 20:27
推
SHR4587
說真的準點率先不論,光先把普通自強搞得舒適點就一堆人
08/03 20:51
→
SHR4587
願意搭中程了,台鐵根本無心想賺西線中長程啊,放任車廂
08/03 20:51
→
SHR4587
擠成那樣一堆人訂不到TEMU就乾脆直接電子票擠上去
08/03 20:51
→
Littlechozy
同意樓上,尤其周五假日車上走道都是人,南北都一樣
08/03 20:57
→
Littlechozy
一堆是都無座票或電子票證的短途旅客
08/03 20:58
推
SHR4587
票隨便買都有上去卻擠到炸的體驗真的很幹
08/03 21:02
→
SHR4587
說真的這樣不如給我自強排點的超級區間車搭起來還比較舒
08/03 21:03
→
SHR4587
服
08/03 21:03
推
a5mg4n
尖峰中短途買對號票的時間很可能超過行車時間
08/03 21:15
→
Auslayer
自強號的停站數讓功能從服務中長途旅客變城際快車
08/03 22:50
→
Auslayer
搭普太 143這類停靠站少的車 就不會遇到擁擠的情形
08/03 22:53
推
you1111
143不會壅擠是僅限台北以北跟台中以南吧 北中一堆站票欸
08/03 23:01
→
you1111
以前還會搭松山到彰化 現在只會搭松山到台北
08/03 23:02
→
you1111
想到去年有搭彰化到高雄 可是是暑假所以人也不少
08/03 23:03
→
you1111
應該也是2013之後唯一一次搭台鐵中長程w
08/03 23:04
→
sinohara
看看基隆->嘉義 你要坐PP/700/800/800-80?
08/03 23:04
→
sinohara
2253最近常來800-80 不過應該沒人會坐全程
08/03 23:05
→
hayden218
反正也沒心改進什麼 都賴在民代上就好了啊
08/03 23:09
推
ji394xu3
平均一天比去年同期少5000多人,還算合理,光是桃園~台北
08/03 23:17
→
ji394xu3
開通那麼多條國道路線就讓台鐵桃園中壢少了一些人了
08/03 23:17
→
you1111
ps唯一一次搭台鐵西部中長程 現在台鐵只剩東部會搭中長程
08/03 23:18
推
jgfreedom
其實桃園少了短程客,讓該站每人平均里程增加,還真不
08/03 23:26
→
jgfreedom
知道是好還是壞……
08/03 23:26
→
fategg
版上都說不搭西部長程 為什麼都還那麼難買??
08/03 23:32
→
kutkin
配位
08/03 23:35
推
jgfreedom
其實某週日臨時買桃園-屏東,還真的有位,應該是撿到
08/03 23:42
→
jgfreedom
的。
08/03 23:42
推
kutkin
屏東好買
08/03 23:43
→
jgfreedom
不,應該是一樣的,買到屏東和台南、高雄,是一樣的配
08/03 23:47
→
jgfreedom
位數。
08/03 23:47
推
zxcc79
(北桃新) = (南高屏) 的配票跟客源可是不小
08/03 23:57
→
zxcc79
應該說比想像中的多
08/03 23:58
推
frankie30432
誤點率高 沒誤點也要待避 車子有些爛+髒 就4爛
08/04 00:01
推
busgoer
台鐵被民代壓著增停也跟服務品質有關,每次停靠的乘客進
08/04 00:33
→
busgoer
出就是干擾,國道客運當初能打趴台鐵也是贏在密集開幾次
08/04 00:33
→
busgoer
門以後,要快到目的地才會再開門,旅途中很清靜
08/04 00:33
推
busgoer
更別說FP(K)10000軔機作動聲音,十來分鐘吵一次,乘客感
08/04 00:36
→
busgoer
受會好才怪
08/04 00:36
推
hayden218
捷運一直開門所以品質?? 這論點?
08/04 00:48
推
klementhsu
所以捷運最多也不過大約一小時啊 干擾雖然大 但時間
08/04 01:00
→
klementhsu
不長 看在快速方便的份上 Z>B 台鐵一次要兩三鐘頭欸
08/04 01:00
→
klementhsu
開門 走動的人流絕對是很大的干擾 尤其對於淺眠的人
08/04 01:00
→
klementhsu
來說
08/04 01:00
→
hn9480412
莒光自動門的環境還好,摺疊門就....(默
08/04 01:02
推
ultratimes
台北捷運下跌的那一年正好是當蓄洪池用?
08/04 01:21
→
ixthdfl
西部長程只有普悠瑪難買,PP隨便都訂得到
08/04 06:11
→
corp
85年是木柵線
08/04 07:08
推
trtc
還有sars那一年也是運量銳減
08/04 20:13
推
MonkeyCL
人變少 品質就變好啦
08/04 22:01
→
aahome
東部哪有人變少 車票一樣見鬼難買
08/05 00:10
推
supersars
我真是受寵若驚 有人找我嗎?
08/05 01:42
→
jgfreedom
樓上XD
08/05 08:55
推
ZhuBeiCity
台鐵誤點率超高 誰想搭啊
08/05 09:29
→
ixthdfl
台鐵誤點還好啦,才99.99%
08/05 09:31
推
ji394xu3
東部座票難買還不是普魯害的,每列車座位少又不售站票,排
08/05 12:39
→
ji394xu3
擠到
08/05 12:39
→
ixthdfl
普太丟給西部,PP給東部,一票難求的情況會改善很多
08/05 18:46
→
Metro123Star
北捷誤點率比台鐵高吧
08/06 00:17
→
Metro123Star
只不過北捷是用1秒算 台鐵是30秒
08/06 00:17
→
Metro123Star
實際上捷運好像只看5分以上…咦淡水信義線有達標
08/06 00:17
推
biglarge
陸客不搭差很多
08/06 18:10
→
ixthdfl
台鐵誤點率99.99%,北捷還比台鐵高?怎麼可能?
08/06 18:49
推
kutkin
台鐵只抓頭尾 時間超過5分
08/06 19:21
推
jout3502
你把所有普太丟來西部東部民代馬上拼命,而且西部並不是
08/07 08:10
→
jout3502
不需要pp
08/07 08:11