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作者s6210603 (漂向北方)
標題[新聞] 高鐵東延 宜蘭跳腳 學者痛批
時間Thu Aug 2 13:43:22 2018
原文PTT 原始連結 ↗
高鐵東延 宜蘭跳腳 學者痛批 http://www.chinatimes.com/newspapers/20180802000527-260102 2018年08月02日 04:10 中國時報 王思慧、陳祐誠、胡健森、范振和／綜合報導 高鐵南延屏東尚未定案，交通部長吳宏謀前日接受專訪時指出，高鐵不只要南延到屏東， 還考量到花東，昨日引發宜蘭地區反彈，學者更批評，交長不能只有「接地氣」，還要瞭 解專家意見，沒經過評估就提出，想做就做，代價一定很高。 高鐵東延花東之說，讓宜蘭代理縣長陳金德1日怒斥，如果高鐵延伸到台東、花蓮，卻不 提宜蘭，那宜蘭是怎麼了？是「被遺忘的時光」嗎？難道宜蘭是要宣布獨立了嗎？ 交通部去年底委託顧問公司研究高鐵延伸屏東路線、站址兩項計畫，路線有兩種方案，方 案一從高雄燕巢岔出，經費500億元，全長約13.2公里，車站與台鐵六塊厝共站；方案二 從左營分岔，經費489億元，約17.9公里，車站與台鐵增設通勤站共站，皆尚未定案，預 計8月底才會有期末評估報告，但兩方案都被認為效益太低。 高鐵南延屏東案都還沒定案，就連站址也沒定論，吳宏謀卻把花東也納入延伸考量，許多 民眾認為，花東連條高速公路都卡環評，更不用說高鐵，現在就談「東延」言之過早，且 成本一定提高，是否因選舉到了才開「芭樂票」。 淡江大學運輸管理系教授張勝雄表示，交通工程必須考量代價，台灣已有一條環島鐵路， 還要花錢做第二條嗎？如果今天台灣挖到石油，變得像中東國家一樣有錢，當然想做就做 ，但現實情況是，高鐵東延要付出很高的代價，且是由全體國人承擔。 台鐵工務處路線科長陳文德表示，南迴鐵路所處地質屬破碎帶，尤其枋寮段鐵軌就在海邊 的山上，不但邊坡脆弱，也很容易走山，認為不適合做鐵公路；甚至發生地震、颱風來襲 時，路線常有崩塌情形，只能盡力搶修。若行駛時速高達300公里的高鐵行駛在破碎地形 ，難保不會發生事故。 (中國時報) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.123.27 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1533188606.A.6C4.html

推文 (58)

→ copycat14 心理不平衡的問題吧 08/02 13:58
→ copycat14 因為臺灣剩下沒通高鐵的縣市 基本都人數不多 要額外建 08/02 13:59
→ copycat14 新路線 徵地難 地形難 08/02 13:59
推 copycat14 但是這些縣市有可以新建高鐵 其他的沒有 08/02 14:01
→ copycat14 今天如果為宜蘭蓋北宜高鐵 屏東也會跳腳 08/02 14:02
→ s6210603 主要剩南投 基隆 屏東 台東 花蓮 宜蘭... 08/02 14:03
→ blence 還有澎湖.... 08/02 14:06
→ leopika 比照東沙群島通通畫進高雄就可以了 08/02 14:15
推 jason820514 這時候覺得柯文哲講得真好 08/02 15:47
→ jason820514 鄉下就要有鄉下的樣子 08/02 15:47
噓 over999 環團滾 08/02 16:27
推 ultratimes "台鐵工務處路線科長"憑啥用你台鐵的知識去評斷高鐵？ 08/02 16:44
→ ultratimes 再說高鐵直通過去，直達比車速更重要 08/02 16:44
→ ultratimes 只要高鐵能延伸直達，即使降速到150公里也無所謂 08/02 16:45
→ ultratimes 只要能用相同的號誌軌道車輛延伸即可 08/02 16:45
推 geesegeese 是有多少人搭？ 08/02 16:52
→ geesegeese 你現在來台東看看，街上有幾個人？ 08/02 16:53
→ geesegeese 花東人口合計不到一個板橋區 08/02 16:53
→ geesegeese 現在台鐵南迴自強號根本隨時有座 08/02 16:54
→ geesegeese 除了週末尖峰，台東屏東旅運人次還不如機捷 08/02 16:55
→ styyu1281 先解決北宜直鐵的環保議題吧…不說服環保團體，就算講 08/02 16:59
→ styyu1281 再多也蓋不出來。 08/02 16:59
推 honeytoast 學者講的好像說完一定會蓋 08/02 18:51
推 atb 雪山隧道車道廢除，直接鋪設軌道！ 08/02 19:12
→ rerun 宜蘭好吵! 有個雪隧已經花掉國家很多錢! 08/02 20:17
推 copycat14 有人說延伸屏東是為台東準備 08/02 20:26
→ copycat14 先撇開經費問題 如果不打算環島 延伸屏東有效益嗎 08/02 20:27
噓 r185 今年暑假台東還真的很多人，排隊買吃的很多 不要憑印象發文 08/02 22:04
噓 darkMood 炸穿中央山脈就好了，誰要從墾丁拉啊 08/02 23:49
→ leritas 為了暑假蓋高鐵 有事嗎 08/02 23:54
推 ji394xu3 我倒挺支持東部蓋高鐵 08/03 06:28
→ ji394xu3 還有那個動不動就酸要挖到石油有錢才能怎樣的人真不適合 08/03 06:29
→ ji394xu3 為人師表,東部蓋高鐵雖然要花錢,但東部的交通相對獨佔, 08/03 06:30
→ ji394xu3 看看台鐵在東部的花蓮台東都能擠上營收前幾名就知道了, 08/03 06:30
→ ji394xu3 再者國道5號也時常瀕臨交通崩潰邊緣,原因還是出在台鐵台 08/03 06:31
→ ji394xu3 北~宜蘭間的競爭力完全輸給國5,如果有一條北宜直鐵(高鐵 08/03 06:32
→ ji394xu3 ),南港~宜蘭只要15~20分鐘,絕對可以大大分散國5的車潮.. 08/03 06:33
→ ji394xu3 ps.過去18趴一年光利息就要800多億,拿個3-4年的"18趴利 08/03 06:34
→ ji394xu3 息"就綽綽有餘蓋東部高鐵,什麼都酸要挖到石油,講的好像 08/03 06:35
→ ji394xu3 沒有大量產油的國家什麼建設都不用幹的樣子 08/03 06:35
噓 heibe 這國家瘋了？ 08/03 06:47
→ Metro123Star 宜蘭的問題是你沒車就沒腳 租車業像花東發達的話能 08/03 08:02
→ Metro123Star 稍微彌補 但鐵路不夠方便也是主因 08/03 08:02
推 ekes11 大概除了台北這種大眾運輸發達的地方以外就算西部大部分也 08/03 08:33
→ ekes11 是沒車等於沒腳,但我的經驗觀察大部分人不是會租車,就是 08/03 08:33
→ ekes11 本身在當地有親友可以借車,再從高鐵主要以"返鄉+商務"來說 08/03 08:34
→ ekes11 通常到車站後也只需要搭計程車或親友接送就行了... 08/03 08:35
→ ekes11 會需要車子再到處開的大部分是較少比例的觀光族群... 08/03 08:37
推 ast2 高鐵拉到墾丁大街 絕對可行 台灣最熱門景點 市場夠大 08/03 08:42
→ chewie 腹地不足啦 而且那國家公園內咧:P 大概會是拉到恆春吧 08/03 10:26
推 jeffkent 中橫高鐵快蓋，成立中台灣鐵路公司管理 08/03 10:33
推 cuttleufish 高鐵可以把南投和彰化弄成山海線 08/03 12:04
→ Metro123Star 宜蘭散村型態這點差很多 08/03 12:45
→ Metro123Star 然後到宜蘭的很多也是純觀光不是返鄉… 08/03 12:47
→ Metro123Star 真的很想北宜高檢查身分證G開頭或宜蘭戶籍才能上去 08/03 12:47
推 ekes11 要是真的觀光客多,自然會衍生租車業跟觀光景點的公車,有利 08/03 13:25
→ ekes11 可圖的東西不用等政府,民間早就先搶進了...(但現實還是高 08/03 13:25
→ ekes11 鐵的乘客以返鄉跟商務為主) 08/03 13:25
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