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沒奢華內裝…最窮觀光列車反璞歸真 靠人情味稱霸鐵道之旅 鐵道旅遊是最近日本最流行的國內旅遊方式之一,搭乘特別的觀光列車,一邊品嘗在地美 食,一邊觀賞沿途美景,讓不少人為之著迷。一般大家印象中要強打觀光列車,可能沿途 要有著名景點才有辦法吸引乘客,但北海道南部「道南漁火鐵道」,雖然沿途沒有知名景 點,也沒有資金改裝豪華車廂,卻有辦法獲得日本最受歡迎鐵道之旅冠軍,靠的就是強打 在地人情味,用賓至如歸的暖心服務,讓乘客在這輛號稱「日本最窮的觀光列車」上也能 夠滿載而歸。 鐵路公司職員拿著厚重的紙箱和各種裝飾道具,準備替列車大改造,迎接要上車的乘客。 行駛於北海道函館和木谷內之間的道南漁火鐵道,是當地民眾重要的代步工具,只不過受 到北海道新幹線通車衝擊,乘車人數銳減,營運的鐵道公司決定用觀光列車「悠遊海峽號 」讓赤字的營收起死回生。 儘管「道南漁火鐵道」沿線並沒有著名景點,又沒有足夠的經費打造豪華車廂,讓「悠遊 海峽號」被日本鐵道迷戲稱是「日本最窮的觀光列車」,但它卻能在去年被票選為日本最 佳「鐵道旅遊」大獎,靠的就是在地人送上滿滿的人情味。 麵包店老闆下斗米亮人:「這是為了服務顧客特別製作的甜點。」 商店街麵包店老闆虧本製作在地有名的和果子「牛餅」,還仿照傳統在月台販賣,帶旅客 重新體驗濃濃的復古風。 https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=410093 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.180.214 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1533042345.A.830.html ※ 編輯: Xkang (123.194.180.214), 07/31/2018 21:06:20

推文 (28)

linph 不考慮恢復龍飛吉岡的見學行程嗎? 07/31 21:27
jeyuli 台鐵各運務段可以組團去考察XD 07/31 21:48
crazy203 道南漁火鐵道是JR移轉第三部門後赤字最嚴重的嗎? 07/31 21:57
Xkang 可想而知 人口+位置 07/31 22:06
Xkang 其他都位在本州 有觀光+人口 東北可能遜一點吧 07/31 22:07
Xkang 不對 九州肥薩橙也是 忘了 07/31 22:07
whistlerhu 青函隧道不是他們的啊,要的話要付過路費吧 07/31 22:14
whistlerhu 那些已經倒了的第三部門搞不好虧更多,北海道有一個, 07/31 22:15
whistlerhu 本州也有 07/31 22:15
mattc123456c 大概要靠JR貨運補貼 07/31 22:40
Odakyu 栗X田園鐵道 野X鐵道 有X鐵道 北海道智X高原鐵道 07/31 22:42
Odakyu 高X穗鐵道 07/31 22:42
omkizo 靠捷爾貨物無誤 這條線貨列班次比客運還要多 07/31 22:48
omkizo 去年鐵路收入為15.6億円 假設每個人的車資都給最貴的960円 07/31 22:54
omkizo 平均一天要4462人 但實際利用人數只有2148人 07/31 22:55
omkizo 可以說有超過一半收入都是來自貨運 07/31 22:55
busgoer 人家是返璞歸真,便當局變成丐幫風味 07/31 23:15
Odakyu 這種鄉下第三型態主要靠高中生通學維持客運的營收 07/31 23:15
Odakyu 偏偏現在又少子化+都市化 所以經營很險峻 07/31 23:15
Metro123Star JR貨物可是專業的第二類鐵道事業者 07/31 23:32
Metro123Star 路線很少是他自己的 都其他單位租給他 07/31 23:32
Metro123Star 只不過有時也會弄壞別人家電車線 07/31 23:32
CGtheGREAT 所有往來北海道本州的貨列通通經過此處收入還是可觀的 08/01 00:16
Everforest 就算倒掉也是賤賣給捷爾貨 XD 08/01 09:11
Akulamaru 捷爾卡摸子 08/01 12:24
YukiNatsu JR轉移後虧最多的應該是荒野中的北海道池北高原鐵道吧 08/01 13:18
YukiNatsu 全線140km,沿線人口加起來只有20萬人,而且一半在終點 08/01 13:19
YukiNatsu 2004年鐵道營業收入1.97億,營業費5.54億... 08/01 13:22
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