https://tx-style.net/jr/4540.php 所有內容均翻譯至原網站 有注：者則為本人所加的注解 勞組(工會)在17年公開了一份15年5月的《車輛替換之中長期規劃修定最佳版(原資料)》 裏面有提到宇都宮線・高崎線將會換上E235系 作者並沒有直接看過原始文件 但原文件似乎也有提到東海道線也會換E235 基於現時運行系統已經一體化 所以如果宇都宮 高崎線真的會換車的話 可以合理地推斷東海道線也會換車 15~17年間近郊型E231系進行過機器更新似乎也有為轉屬作準備 18年5月工會的資料也有提及此事 較早前也有傳出常磐線快速的E231也會轉屬 但該文件沒有提及相關資訊 那麼近郊型E231會轉到哪裏? 如果轉到中央總武緩行線的話 就會有大量T車被廢除 注：中央總武緩行線已確定接山手線的E231系500番台 在E231系大風吹中 0番台的M車和先頭車也是夠用的 故此可能性不大 或者會轉到地方線使用 且更新後使用壽命可能會長達40年 至於G車則可能會轉到中央線快速的G車 如果中央線快速改雙門設計的話就不會轉過去 改為直接放到新E235裏或者直接廢車 注：山手線的E235置換計畫至2020年春 而中央線增節計劃由2020年開始 且已延期至2023年 從時程上來看以近郊型E231的G車當中央線快速的G車是可能的 轉去地方線的話會轉到哪裡? 原資料有提到的 長野地方 換掉211系 工會曾討論過的 仙石線 換掉205系 　注：長野現有的211系也是從東海道線換過去的 另外需要針對寒冷地區進行改造 由於近郊型E231系數量龐大 原作者提出也可能的線區 上越・兩毛・吾妻線 宇都宮・日光線 房總各線 相模線 鶴見・南武支線 以上均是205 209現役且還未有換車計劃的線區 -- 山手線換完車以後 就輪到別的線區了 綜合現有的資訊 下一個會換車就是東北高崎東海道線或總武橫須賀線 這兩個線區應該也是第一個換和第二個換的區別而已 首先東北高崎東海道系統有工會資料支持 可信度很高 2020年時 E217已經戰了26年 使用時間有點久 如果是排第二換車的話 根據過往的換車速度 可能就2023年才換車 屆時也戰了29年了 捷爾東賺那麼多錢 怎麼會有臉不換車呢? 返回前面所說的 中央線G車延到2023年才開始 相對地近郊形E231的替換也可以延遲 這樣變E217先換也是可能的 Anyway 不管誰先換車 這兩個線區的總車輛數為2000輛 再加上近期捷爾東新車均有自己做的趨勢 光這兩個線區換車就可以搞上5~6年了 其他線想換車就……接二手吧 嘻嘻 -- → magictree99: 咦 樓上 哈哈 #1MzapX4P (Railway)03/26 21:06 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 149.102.105.30 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1533033453.A.0A9.html 2022年就滿13年了 差不多吧 對 所以也有稍為用Google ※ 編輯: omkizo (60.246.50.186), 07/31/2018 22:25:59 有在自學啦 只是進度非常緩慢而已XD 我找不到該兩線不能用胖胖車的資料耶 京葉運用數23 武藏野運用數42 就自己猜是哪邊-1吧 但-1是肯定的了 也有可能大修時換個貼紙 借車解決? 謝謝 G車的描述再改一下 ※ 編輯: omkizo (149.102.104.38), 08/01/2018 14:54:49 43才是對的沒錯 算漏むさしの一組 運用類一直討論都不算熱烈啊 ※ 編輯: omkizo (60.246.50.186), 08/01/2018 22:07:06